Сообщений в теме: 43

[DeMonZ79]

понижением давления форсунки можно добиться "мягкости" мотора- если распыл не страдает

 

Спасибо synoc, тоже это учту

[Ван]

Сегодня проверяли топливную, до этого был слышан стук на низких оборотах двигателя. Определили какой распылитель стучит, методом откручивания трубки ВД, разобрали проверели распыл - все в норме, открывается как положено. Не могли определить почему стучит. Мастер просто перевернул пружинку и усё стук практически исчез. Сейчас звук приятный на двигле.

 

Мож кому полезно будет )))))))

 

ну есть такой вариант с переворотом пружины, только что то странно тебе форсунку проверили, как определили что распыл нормальный, на стэнде? стучать может токо по двум причинам - льет или наоборот завышено давление впрыска

 

хорошо бы ее потом отрегулировать на давление впрыска

[DeMonZ79]

ну есть такой вариант с переворотом пружины, только что то странно тебе форсунку проверили, как определили что распыл нормальный, на стэнде? стучать может токо по двум причинам - льет или наоборот завышено давление впрыска

 

хорошо бы ее потом отрегулировать на давление впрыска

 

Проверяли ессесно на стенде

[Serg1024]

Форсунку проще проверить по истечению обратки (хотя это только проверит износ пары распылителя).
Снимите с форсунки трубки обратки и соедините шланги обратки подходящим по размеру переходником (можно пустой стержень от авторучки или трубчку от антенны использовать).
На один штуцер форсунки оденьте шлан (от капельницы) и опустите его в мерный стакан. На другой штуцер оденьте шланг и "заглушите" его болтиком на м5.
Заведите двигатель и засеките сколько солярки заполнит мерный стаканчик за 1 минуту (или за 5 минут).
Повторите эту операцию со всеми форсунками. Сравните результат и сделаете свои выводы. Чем больше ушло в обратку - тем изношенней пара распылителя.
Всего Вам наилучшего!

 

Хоть тема и стара, хочу вставить свои 5 копеек по поводу обратки с форсунок.У меня между обраткой с форсунок и обраткой с фильтра стоит обратный клапан(от ВАЗ-2108). Когда был большой расход, поставил его туда, чтобы исключить утечку топлива через неплотные трубки обраток форсунки(там стояли с капельницы). Напрямую соединить прозрачную трубку и обратный клапан сразу не смог, так как диаметры сильно отличались, и поэтому использовал пластиковый переходник. И в один прекрасный день, перед поездкой(200км) этот пластиковый переходник развалился. Делать нечего - подсоединил остатки капельницы к обратке форсунок, а другой конец трубки опустил в пластиковую бутылку. И каково же было моё удивление когда в конце поездки посмотрел в бутылку... В бутылке ни капли, немного солярки в самой трубке. При этом пробег распылителей более 300т км. Так что думаю, этот метод - только теория.