Сообщений в теме: 9

[Greengo]

Добрый день!

 

Такая проблема. Двигатель прогрет. Выставляю на ХХ СО 50% по прибору(по схеме с сайта) измерения скважности, показания плавают 50+-5.
Ток на ХХ с ЭГРД около 0 и тоже плавает +-1мА. , плавание насколько я понимаю обусловлено корректировкой по лямбде.

 

Кручу 2000об - ток 3мА, 3000об ток на ЭГРД около нуля +-1.5мА. Но прибор при этом показывает 80%, вольтметром это где-то 9-10В.
Непонятно, по идее прибор должен показывать, 50+-10%, а он уходит в 80%. Подскажите где копать?

[Misha190E]

ну а если на ХХ при работе когда 50% нажать на диск расходомера и держать слегка то что покажет ток и колодка?
а потом приподнять и подержать и так же....

 

и потом в 80% она плавно ползет или резко переклчюается?

[Greengo]

Добрый день!

 

По поводу замера тока и скважности на поднятом диске попробую сегодня и отпишусь.

 

Играясь с замерами на выходных, выяснил два состояния на 2000-3000 оборотах:
скважность 80% (8-9В+-0.3В) ток 0+-1ма
скважность 50% (6.7В+-0.3В) ток 4+-1мА

 

зависимомости нет - .т.е. нажал педаль до 3000 смотрю стрелка плавно растет до 8-9, следующий раз нажал до 3000 стрелка осталась в районе 6.7. Иногда 80% выходит в течении трех нажатий иногда через раз.

 

Глючит какой-то датчик, но какой не пойму, может ДПДЗ дает такой эффект.
Поменял ЛЗ на десяточный, в показаниях все осталось без изменений, пропал только белый дымок который появлялся после прогрева авто.

 

Замерил также давление, к сожалению манометр был только на 6:
в нижней 5.8, на педаль газа не реагирует
в верхней зашкаливает за 6. Похоже РУД на подходе или можно ездить и так.

 

Забыл добавить дозатор мытый с разбором, форсы новые.

Сообщение отредактировал Greengo: 08 June 2009 - 11:23

[vlad_1985]

Добрый день!

 

Такая проблема. Двигатель прогрет. Выставляю на ХХ СО 50% по прибору(по схеме с сайта) измерения скважности, показания плавают 50+-5.
Ток на ХХ с ЭГРД около 0 и тоже плавает +-1мА. , плавание насколько я понимаю обусловлено корректировкой по лямбде.

 

Кручу 2000об - ток 3мА, 3000об ток на ЭГРД около нуля +-1.5мА. Но прибор при этом показывает 80%, вольтметром это где-то 9-10В.
Непонятно, по идее прибор должен показывать, 50+-10%, а он уходит в 80%. Подскажите где копать?

 

Здравствуйте у меня таже история на ХХ на месте 50% начинаю крутить двигатель до 2000 - 3000об так же напряжение начинает рости до 9 даже и до 10в что бы посмотреть мне? как что продиагностировать еще колодка диагностики показывает 50% мотор 103! Помогите есле можно чет машинка и жрет бензину много!!

[димыч]

Ты решил везде спросить ?

[vlad_1985]

Ты решил везде спросить ?

Ага не то создал тему а никто не отзывается

[димыч]

Ну вроде увидели ,поспорим немного,но,думаю,придём к консенсусу.

[vlad_1985]

Ну вроде увидели ,поспорим немного,но,думаю,придём к консенсусу.

 

Буду очень благодарен есле поможете хоть чем то!

[димыч]

тогда уходи в одну тему

[игорёха]

Добрый день!

 

По поводу замера тока и скважности на поднятом диске попробую сегодня и отпишусь.

 

Играясь с замерами на выходных, выяснил два состояния на 2000-3000 оборотах:
скважность 80% (8-9В+-0.3В) ток 0+-1ма
скважность 50% (6.7В+-0.3В) ток 4+-1мА

 

зависимомости нет - .т.е. нажал педаль до 3000 смотрю стрелка плавно растет до 8-9, следующий раз нажал до 3000 стрелка осталась в районе 6.7. Иногда 80% выходит в течении трех нажатий иногда через раз.

 

Глючит какой-то датчик, но какой не пойму, может ДПДЗ дает такой эффект.
Поменял ЛЗ на десяточный, в показаниях все осталось без изменений, пропал только белый дымок который появлялся после прогрева авто.

 

Замерил также давление, к сожалению манометр был только на 6:
в нижней 5.8, на педаль газа не реагирует
в верхней зашкаливает за 6. Похоже РУД на подходе или можно ездить и так.

 

Забыл добавить дозатор мытый с разбором, форсы новые.

Сними ЭГРД и промой,датчик ДДЗ проверь вольтметром,поиск рулит.Если в нижней 5.8,то вверхней 6.2 должно быть.Чёт просто засралось!МЛ промой,сетку на входе в дозатор,фильтр тонкой очистки поменяй и только потом будем идеи выкладывать!