Сообщений в теме: 89

[Designer]

если он будет не подключен, машина будет работать, но могут быть проблемы например с нажатие на газ - небольшой тупняк а потом разгон, или с высоких оборотов ХХ будет проваливаться а потом выравниваться, может глохнуть, короч по всякому бывает, может вообще ничего не быть, вернее небольшие проблемы которые просто не заметны в работе двигла
на выходные поковыряюсь и попытаюсь сделать маленький фото отчет с схемой, как у меня и что куды идет

[SaiKo]

Ура во второй раз, товарищи!
Сейчас перекинул пару трубочек согласно схеме и авто преобразилось. Главным образом конечно реакция на одевание трубочки на блок EZL - обороты сразу нормализовались, двиг ровнее заработал.

 

Осталось разобраться с трубочками по правой стороне: 126 - 127/129 - Y32.
Выложите фото этих узлов, пожалуйста.

 

Кстати, вот еще тройник у блока предохранителей? это к корректору фар относится?

[Designer]

скорей всего да, такие тройнички на большинство мерсах в районе предохранителей относятся к фарам
надо еще разобраться где какие датчики стоят (у меня например на приборке температуру не показывает)
и разобраться с дополнительными устройствами системы вспрыска, тяга какая то на амортизатор похожа (вообще такую никогда не водел)

[SaiKo]

Выкладывай фото - разберемся.
Только наверное другую тему надо бы создавать, а тут чисто по вакуумным сетям, чтоб не запутаться.

 

Спасибо, кстати, за помощь и поддержку!

 

У меня же проблема была с глохнущим мотором (http://www.oldmerin....showtopic=48310), вот наконец решил ее кажется полностью. Только не понятно - дело все же в форсунках было или в трубочке на EZL..

[Designer]

дааааа, надо б темку создать: а-ля 126 и все туда скидывать

Спасибо, кстати, за помощь и поддержку!

да незашто, самому интересно, в 102 и 103 раскопался, до восмерок добрался
а глохнул скорей из-за форсунок, впринципе при переходе с высоких оборотов на ХХ мог глохнуть из-за трубочки, так как ЕЗЛ постоянно отслеживает разрежение и меняет угол зажигания, при снятии трубочки на работаюшем двигле у меня на всех машинах было изменение в работе двигателя, а при затыкании трубочки пальцем чувсвуется разрежение

[SaiKo]

Кстати кто-то спрашивал про расход - судя по последним замерам (после замены форсунок) - около 15 при смешанном режиме (загород).
Снова надо будет померять теперь.

[grandzj]

Вот этот мануал на торренте тута Сам скачать не могу, не работает у меня торрент

[Designer]

мои трубки от передних датчиков и от коммутатора сходятся по схеме
есть еще трубки с задней части двигла, а вот вот приблуд Y32, 125, 126, 127, 129 я что то не нашел
фотки после обеда будут
п.с кто нибудь пробывал скачать последний мануал на 2СД? (это какой то другой торрент)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Designer: 15 June 2009 - 10:00

[Алтай]

Может кто сказать или у себя посмотреть (очень нужно): Что за трубка и откуда приходит в электровакуумный клапан снизу: фото двух клапанов из темы про улучшения 126-го (клапан этот есть и на других моделях):

 

 

дело в том, что снизу должна тоже подходить трубка вакуумная

[Designer]

Сообщение отредактировал Designer: 15 December 2012 - 11:03

[Designer]

ОФФ: у кого есть пневмо подвеска, что то она у меня не работает, в чем основные проблемы могут быть?
высоко машину поднимает? сложно поставить в перед тож пневму?

[Алтай]

квадратный клапан №4

 

Снизу какая трубка подключена и куда уходит? Две сверху понятно, а вот снизу?

Сообщение отредактировал Алтай: 15 June 2009 - 16:47

[SaiKo]

Снизу какая трубка подключена и куда уходит? Две сверху понятно, а вот снизу?

Тык кажется в атмосферу просто висит толстый конец...

 

Скажите, а трудно снять крышку коллектора с КЕ, чтобы увидеть какие трубки куда соеденины снизу? Много надо разбирать?

[Алтай]

Тык кажется в атмосферу просто висит толстый конец...

 

Скажите, а трудно снять крышку коллектора с КЕ, чтобы увидеть какие трубки куда соеденины снизу? Много надо разбирать?

 

по первому пункту спасибо.

 

по второму пункту не понял. Какая крышка? там на входном коллекторе по идее стоить ДЗ а на ней сам дозатор. По крайне мере у меня на 103 так. Если снимать только паука с дозатора, то там нужно отсоединить все трубки, снять разъем с ЭГРД и выкрутить 3 винта сверху. Если снимать весь дозатор, то нужно ещё трубку от РХХ отсоединить и разъем с потенциометра снять. В принципе ничего сложно совсем нет. Я например сегодня перед работой за 10 минут снял один дозатор и поставил другой. Первый раз страшно просто а потом нормально.

[Алтай]

чтобы увидеть какие трубки куда соеденины снизу? Много надо разбирать?

 

Наверное речь идет о двух трубках что вниз уходят на ДЗ. Если так, то чтобы к ним подобраться нужно полностью дозатор снимать. Эти трубки (сообщение 255): http://www.oldmerin....h...6271&st=240? Если да, то толстая вниз, тонкая вверх.

[SaiKo]

Хорошо, спасибо. Решусь снять и посмотреть касательно этих трубочек, которые на ДЗ - правильно ли соеденины в соответствии со схемой. Для собственного спокойствия. Ну и промыть все заодно..

[Designer]

на 102 и 103 трубок под дозатором 2 штуки, а на 117 их 4 штуки и на 116 наверное тоже 4
клапан №4 снизу никуда не идет а трубка просто выходит в атмосферу

Сообщение отредактировал Designer: 16 June 2009 - 09:48

[Designer]

скачал сд диски, там все на англиш, по 103 вакуумных соединений нет, есть головоломка по 116 и 117
"рециркуляция выхлопных газов и воздушные соединения инжектора" для америкосов (что то отличается там все)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Designer: 16 June 2009 - 14:05

[Алтай]

квадратный клапан №4

 

А может кто замерить или сказать, может знает, какое напряжение должно приходить на разъем? А то у себя заметил, что оно при включении режима АКПП "E" то есть то нет. А в режиме "S" стабильно нет. Чувствую, что где-то подвох

[grandzj]

Что-то я засомневался, правильно ли подключена трубка на коммутатор. От какого точно штуцера она должна идти?

Еще вот такая фотка попалась, здесь присутствует трубка на впускном (красным выделено), а у меня заглушка вместо нее. Интересно, для чего она?

Сообщение отредактировал grandzj: 23 June 2009 - 13:03