Сообщений в теме: 28

[чайник со свистком]

Всем привет. Можно ли переставить всю систему кондиционирования на мою машину. Мотор 115!!!

[ЕГОР]

Можно конечно. Тем более если есть донор. Я себе собирал систему по крупицам с ноября месяца. В понедельник заправил. Теперь не нарадуюсь!!!

[чайник со свистком]

Можно конечно. Тем более если есть донор. Я себе собирал систему по крупицам с ноября месяца. В понедельник заправил. Теперь не нарадуюсь!!!

 

Донор есть. Ежеля еще не увезли на свалку (на вторсырье). Можно описать подробности, чего надо снимать с донора и процесс переделки!!!

[ЕГОР]

По салону: снимаешь кондейную печку, управление кондеем (было два варианта: крутилка или колёсико), панельку в которой стоит эта крутилка или колёсико, я менял бороду, т.к. в моей небыло крепления под колёсико управления кондеем. Также снимаешь проводку (она идёт отдельным жгутом), вакуумные трубки. По салону вроде всё.
Теперь под капотом. Нужно снять компрессор с кронштейном, конденсер (радиатор стоящий перед основным радитором), вентилятор конденсера с креплениями, фильтр-осушитель с двумя датчиками (стоит за правой фарой), опять же проводку, релюхи (стоят на левом брызговике в чёной коробочке). Коробочку эту тоже снимай. Ну и шланги не забудь.
Сложности при снятии могут возникнуть со шлангами, а именно с откручиванием их от конденсера. Осушитель желательно новый, цена в пределах 1000 рублей, датчики в него вкрутишь старые.
Если у донора такой же мотор как у тебя то проблем с установкой компрессора и подключением проводки не будет. Обрати внимание на корпус термостата у донора. У кондейных машин (во всяком случае у дизелей) корпус термостата был совсем не такой.
Вроде бы всё основное.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 10 June 2009 - 13:09

[чайник со свистком]

По салону: снимаешь кондейную печку, управление кондеем (было два варианта: крутилка или колёсико), панельку в которой стоит эта крутилка или колёсико, я менял бороду, т.к. в моей небыло крепления под колёсико управления кондеем. Также снимаешь проводку (она идёт отдельным жгутом), вакуумные трубки. По салону вроде всё.
Теперь под капотом. Нужно снять компрессор с кронштейном, конденсер (радиатор стоящий перед основным радитором), вентилятор конденсера с креплениями, фильтр-осушитель с двумя датчиками (стоит за правой фарой), опять же проводку, релюхи (стоят на левом брызговике в чёной коробочке). Коробочку эту тоже снимай. Ну и шланги не забудь.
Сложности при снятии могут возникнуть со шлангами, а именно с откручиванием их от конденсера. Осушитель желательно новый, цена в пределах 1000 рублей, датчики в него вкрутишь старые.
Если у донора такой же мотор как у тебя то проблем с установкой компрессора и подключением проводки не будет. Обрати внимание на корпус термостата у донора. У кондейных машин (во всяком случае у дизелей) корпус термостата был совсем не такой.
Вроде бы всё основное.

 

Не, моторы разные. там 110, у меня 115. Думаю возникнут проблемы с компрессором. На доноре остался тока радиатор с двумя шлангами, подключенными к корпусу масляного фильтра. И более ничего нет. Фоток не смог бы наделать, как там у тебя все стоит?

[ЕГОР]

Без проблем. Завтра скину.

[ЕГОР]

Вентилятор с конденсером


Осушитель с датчиками

[ЕГОР]

Реле


Испаритель

[ЕГОР]

Проводка

Панелька

Или такая

[budulay]

Уважаемый ЕГОР, если не сложно подскажи номера металлической планки, на которую встают реле и пластмассовой крышки для них. Я тоже по крупицам дособирал почти все кроме этого

[ЕГОР]

Уважаемый ЕГОР, если не сложно подскажи номера металлической планки, на которую встают реле и пластмассовой крышки для них. Я тоже по крупицам дособирал почти все кроме этого

ОК. Вечером посмотрю и завтра скину. Стоила она в районе 350 рублей.

[ЕГОР]

подскажи номера металлической планки, на которую встают реле и пластмассовой крышки для них.

1235450046 Крышка
1235451540 Планка под реле

[budulay]

1235450046 Крышка
1235451540 Планка под реле

Благодарю!

[чайник со свистком]

Всем привет. У меня есть просьба - у кого стоит кондей на машине с таким же двигателем как у меня? Сделайте фотку крепления компрессора к двигателю с кронштейнами. Со всех сторон.

[Fava]

ЕГОР, если не сложно, опишите окончательную сборку.Т.е соединения трубопроводов.
Какие уплотнительные резинки использовали, новые или старые.Кто запрвлял аппарат?
Проверка соединений на утечку?Тип масла?
С уважением, Fava.

[ЕГОР]

ЕГОР, если не сложно, опишите окончательную сборку.Т.е соединения трубопроводов.
Какие уплотнительные резинки использовали, новые или старые.Кто запрвлял аппарат?
Проверка соединений на утечку?Тип масла?
С уважением, Fava.

Всю систему (короме шланг собирал сам). Когда всё стояло на машине, поехал в Таганрог на Больничную 15 (частный сервис по автокондеям). Там сделали шланги и заправили систему. Заправляли 134 фреоном. Какое масло незнаю. Знаю только, что синтетика.
Изготовление трёх шлангов (одна самая короткая у меня была), заправка системы обошлась в 8 тыр.

[Fava]

Спасибо, значит в чистую систему залили 134 фреон, вместо запрещённого 12.
А как холод выдаёт?, замечаний нет?

[ЕГОР]

Спасибо, значит в чистую систему залили 134 фреон, вместо запрещённого 12.
А как холод выдаёт?, замечаний нет?

Замечаний то нет, но мне несчем сравнивать. Главное условие, для быстрого охлаждения салона - машина должна стоять в тени. Если машина стоит на солнце, то процесс охлаждения затягивается. Воздух дует ледяной, но .....

[Fava]

Да это и понятно, если на солнце.Но пообщавшись с холодильщиками,
взяла гордость за мерседес, так как с их слов, по производству холода
никакие бибикалки и рядом не стоят, хоть новые модели, хоть старые.
Эти выводы они сделали из своей практики.

[Монах]

Хочу заменить кусок трубки кондея шлангом, но не уверен выдержит ли шланг зафиксированный хомутами.