Сообщений в теме: 9

[Волчицын]

Ситуация: мотор 102.980. По дороге в Ярославль начало лить откуда-то из-под ролика муфты вентилятора, понял так что из помпы. Причём полило неслабой такой струёй толщиной наверное в пару спичек. Шваркнул в систему охлаждения "герметика для радиаторов" и на постоянных доливах антифриза и воды таки дотянул до дома. Муфта вентилятора закреплена на помпе четырьмя болтами с внутренними шестигранниками (луч поноса тому, кто придумал такой крепеж). Болты закономерно потрёпаны временем, поэтому открутился только один, а остальные три теперь такие же круглые внутри, как и снаружи. Вопрос: можно ли на этом моторе снять помпу, не снимая муфты, или эвакуатор и высверливание болтов - это единственный выход ?

[Andrew_RIP]

Как вариант :
берем напильник и превращаем внешний круглый периметр болтов во что то похожее на шляпку болта,
ну или хотябы спиливаем шляпку болта с двух плоскостей, чтоб ключик на нем держался.
Далее отмачиваем, обстукиваем болт.
Потом (если есть возможность) забиваем (подбираем по размеру, чтоб зашла туго) на этот болт головку (желательно 12-ти гранную). Бывает откручивается
и обычным ключиком, но головкой лучше.

[sheremet]

Ситуация: мотор 102.980. По дороге в Ярославль начало лить откуда-то из-под ролика муфты вентилятора, понял так что из помпы. Причём полило неслабой такой струёй толщиной наверное в пару спичек. Шваркнул в систему охлаждения "герметика для радиаторов" и на постоянных доливах антифриза и воды таки дотянул до дома. Муфта вентилятора закреплена на помпе четырьмя болтами с внутренними шестигранниками (луч поноса тому, кто придумал такой крепеж). Болты закономерно потрёпаны временем, поэтому открутился только один, а остальные три теперь такие же круглые внутри, как и снаружи. Вопрос: можно ли на этом моторе снять помпу, не снимая муфты, или эвакуатор и высверливание болтов - это единственный выход ?

 

они не открутились потому что они не под шестигранник, а под торкс, и прежде чем их крутить, по ним стукнуть надо!

[Vengr]

Как вариант :
берем напильник и превращаем внешний круглый периметр болтов во что то похожее на шляпку болта,
ну или хотябы спиливаем шляпку болта с двух плоскостей, чтоб ключик на нем держался.
Далее отмачиваем, обстукиваем болт.
Потом (если есть возможность) забиваем (подбираем по размеру, чтоб зашла туго) на этот болт головку (желательно 12-ти гранную). Бывает откручивается
и обычным ключиком, но головкой лучше.

 

Мне кажется совет трудно выполнимый, я бы не стал заморачиваться и высверлил.

[Волчицын]

они не открутились потому что они не под шестигранник, а под торкс, и прежде чем их крутить, по ним стукнуть надо!

 

Дык, стучал...
В общем, наверное, проще действительно высверлить.
Так же, к каким затратам готовиться по запчастям, сколько максимум может стоить рабочая помпа б/у.

[Сим]

если головки болтов спилить болгаркой-муфта по моему и так снимется , помпа в районе 500 уплей б/у на любой разборке и 2500, плюс минус нью.

[Электролюк]

я не помню, а можно ли подобраться к ним маленьким газовым ключом?

[Panzer 200d]

Если шестигранник внутренний тотуда можно попробовать че-нить забить например биту со звездичкой ей выворачивать. Есть вериант попробовать отвернуть спомощью зубила, наставляешь его на край шляпки болта и молоточком в сторону откручивания.

[Gazzel]

Если шестигранник внутренний тотуда можно попробовать че-нить забить например биту со звездичкой ей выворачивать. Есть вериант попробовать отвернуть спомощью зубила, наставляешь его на край шляпки болта и молоточком в сторону откручивания.

 

+1

[K&R]

отвернуть спомощью зубила

боюсь на муфте это не вариант...