Сообщений в теме: 20

[FET]

На нашем 123-м мерсе стоит 2-литровый дизель, который по документам волшебным образом превратился когда-то в 2.4 Давление масла ниже 1.4 даже на самом прогретом двигателе не опускалось, после последней замены масла при поездке в Воронеж опустилось на холостых где-то до 1.1-1.2 (масло ЗИК полусинтетика 10W40). В общем-то, не критично. Вызывает озабоченность поршневая: поддымливает, выбивает масло из-под крышки фильтра и из-под масляной крышки, угар тоже большой (что-то под 500-700 гр. на 1000 км). Когда меняли прокладку под головкой оказалось, что поршни и гильзы стандартного размера (прошлый хозяин говорил, что двиг гильзовался). Надо будет еще проверить компрессию.
Так вот. Когда-нибудь дойдет очередь до ремонта двигателя, и я думаю, как лучше поступить: ремонтировать этот (скорее всего, только поршневую) или найти 616 блок/двиг целиком. Если менять блок. подойдет ли голова от 615? Что еще подойдет? И еще вопрос: нельзя ли 615 блок перегильзовать под 2.4?

[Rhman]

На нашем 123-м мерсе стоит 2-литровый дизель, который по документам волшебным образом превратился когда-то в 2.4 Давление масла ниже 1.4 даже на самом прогретом двигателе не опускалось, после последней замены масла при поездке в Воронеж опустилось на холостых где-то до 1.1-1.2 (масло ЗИК полусинтетика 10W40). В общем-то, не критично. Вызывает озабоченность поршневая: поддымливает, выбивает масло из-под крышки фильтра и из-под масляной крышки, угар тоже большой (что-то под 500-700 гр. на 1000 км). Когда меняли прокладку под головкой оказалось, что поршни и гильзы стандартного размера (прошлый хозяин говорил, что двиг гильзовался). Надо будет еще проверить компрессию.
Так вот. Когда-нибудь дойдет очередь до ремонта двигателя, и я думаю, как лучше поступить: ремонтировать этот (скорее всего, только поршневую) или найти 616 блок/двиг целиком. Если менять блок. подойдет ли голова от 615? Что еще подойдет? И еще вопрос: нельзя ли 615 блок перегильзовать под 2.4?

Теоритически можно, но по поводу башки не уверен. Там диаметр камер сгорании будет отличаться. Скорее всего башку менять придется.

[FET]

Если перегильзовывать, то не будут ли стенки слишком тонкие? (между гильзами и каналами охлаждения)

[Yu03]

Так вот. Когда-нибудь дойдет очередь до ремонта двигателя, и я думаю, как лучше поступить: ремонтировать этот (скорее всего, только поршневую) или найти 616 блок/двиг целиком. Если менять блок. подойдет ли голова от 615? Что еще подойдет? И еще вопрос: нельзя ли 615 блок перегильзовать под 2.4?

 

Головка не подойдет!
ТНВД не подойдет!
коленвал не подойдет!

 

Стоит ли заморачиваться? Если хочешь сделать 2.4 то проще найти двигатель в сборе, а этот потом продать по запчастям.

[dima081]

Головка не подойдет!
ТНВД не подойдет!
коленвал не подойдет!

 

Стоит ли заморачиваться? Если хочешь сделать 2.4 то проще найти двигатель в сборе, а этот потом продать по запчастям.

Всё можно сделать!!!
Хотя я свой таким купил, просто оживил его.

[Silin Mike]

Всё можно сделать!!!

Можно сделать всё!Даже космический корабль.Есть ли смысл?!

[Vanek]

Всё можно сделать!!!
Хотя я свой таким купил, просто оживил его.

+1 только я сам переделал всё элементарно просто....

[Silin Mike]

только я сам переделал всё элементарно просто....

При наличии "лишнего железа".

[Vanek]

А на счёт смысла он есть и по моему оочень значительный по сравнению с 2.0D ....теперь не ощущаю себя "ущербным" на дороге

[FET]

Смысл ставить 2.4 бесспорно есть. Вопрос только в том, каким путем идти: ставить другой двиг или переделывать этот? Самый бюджетный вариант - просто отремонтировать свою двушку, но если уж туда лезть... Хочется сделать как лучше, вот.

[Vanek]

В моём случае попроще , было 2 движки 2.0 (с доками ) и 2.4 (без доков) .Взял голову от 616 , колено , поршня , и перегильзовал вот и вся переделка ...а да ещё по навесному тнвд от 616го +форсунки небольшие переделки креплениями гура и генератора ...... вот и всё

[Yu03]

Всё можно сделать!!!
Хотя я свой таким купил, просто оживил его.

Что можно сделать? Коленвал, головка, ТНВД, поршня нужны от 616 мотора! А вот уже все остальное можно сделать.

 

Смысл ставить 2.4 бесспорно есть. Вопрос только в том, каким путем идти: ставить другой двиг или переделывать этот? Самый бюджетный вариант - просто отремонтировать свою двушку, но если уж туда лезть... Хочется сделать как лучше, вот.

Если есть разобранный 616й, то можно сделатьб.джетно, а если покупать по отдельности указанные узлы, то будет не на много дешевле дешевле купить двигатель.
Двигатель 616й без стартера и генератора будет стоить прибл. 600-800 долларов (в хорошем состоянии)
Коенвал-120-150долларов(плюс к нему еще вкладыши купить нужно)
ТНВД 150-180долларов
Головка 150-200долларов
комплект поршней б/у 100 долларов, новые от 120 и выше.
плюс комплект колец на четыре поршня от 100 долларов.
Гильзы ??? (не покупал, цену не знаю, расточить, загильзовать блок - тоже точно не скажу по цене, относительно не дорого, но еще нужно найти хорошего мастера.)

 

P.S. Цены указываю как покупаю сам (Республика Беларусь)

 

В моём случае попроще , было 2 движки 2.0 (с доками ) и 2.4 (без доков) .Взял голову от 616 , колено , поршня , и перегильзовал вот и вся переделка ...а да ещё по навесному тнвд от 616го +форсунки небольшие переделки креплениями гура и генератора ...... вот и всё

 

+1

[Gazzel]

В моём случае попроще , было 2 движки 2.0 (с доками ) и 2.4 (без доков) .Взял голову от 616 , колено , поршня , и перегильзовал вот и вся переделка ...а да ещё по навесному тнвд от 616го +форсунки небольшие переделки креплениями гура и генератора ...... вот и всё

 

когдато давно на автору человек рассказывал про такую переделку, так вот у него от 615 осталась единственная детальтолько сам блок, все остальное пришлось ставить от 240

[Yu03]

когдато давно на автору человек рассказывал про такую переделку, так вот у него от 615 осталась единственная детальтолько сам блок, все остальное пришлось ставить от 240

С блоком останутся:
масляный насос, вакуумный насос. помпа охлаждения, поддоны, коллектора и прочая мелочевка.

Сообщение отредактировал Yu03: 29 June 2009 - 09:09

[FET]

С блоком останутся:
масляный насос, вакуумный насос. помпа охлаждения, поддоны, коллектора и прочая мелочевка.

плюс не надо переделывать документы. И двигатель будет откапиталенный, а купленный двигатель неизвестно, когда капиталить придется.

[Yu03]

плюс не надо переделывать документы. И двигатель будет откапиталенный, а купленный двигатель неизвестно, когда капиталить придется.

Решать конечно вам. Но не всегда капиталеный двигатель ходит так как хотелосьбы. Буквально вчера ко мне приезжал товарищ, который пол года назад капиталил двигатель 617й, проехал порядка 15 тысяч и движок застучал, после разборки оказалось, что сильные задиры на одном из поршней, спецы говорят, что при расчочке гильз не сделали нормальный тепловой зазор.
Второй после капиталки прошел двадцать тысяч- сломался шатун, колленвал пополам, блок пробит.
Поэтому, что ремонт двигателя, что покупка б/у, это всегда лотерея.
Желаю удачи, чтобы в этой лотерее всем всегда везло!

[FET]

Само собой лотерея. Если я правильно понял, то переделка в принципе возможна, только надо поменять голову, коленвал и тнвд. А коленвал с шатунами?

[Yu03]

Само собой лотерея. Если я правильно понял, то переделка в принципе возможна, только надо поменять голову, коленвал и тнвд. А коленвал с шатунами?

Вроде шатуны одинаковые.

[FET]

Вчера померяли компрессию. На первом-23, на остальных 26-26.5 Этому движку еще жить и жить, только подкинем колечки и поменяем прокладки. За ответы всем спасибо.

[FET]

Вчера померяли компрессию. На первом-23, на остальных 26-26.5 Этому движку еще жить и жить, только подкинем колечки и поменяем прокладки. За ответы всем спасибо.