Сообщений в теме: 10

[GEORG123]

Всем привет. Попался мне мерсик на запчасти со 102-м движком и вот я загорелся поменять свой 115-й на 102-й. Интересно кто что скажет, может есть у кого опыт. Какие плюсы, минусы и какие могут возникнуть проблемы. Заранее всем спасибо.

[Andron]

А зачем? какой смысл? На 115-ый мотор вполне можно все достать, кроме распредвала.
Насколько помню, у 102-ого карб с другой стороны и менять придется всборе с коробкой и сцеплением.

[чайник со свистком]

поменяешь все подкапотное с переваркой крепления. Плюс геморой с ГАИ.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 04 July 2009 - 21:58

[GEORG123]

поменяешь все подкапотное с переваркой крепления. Плюс геморой с ГАИ.

Сегодня ещё раз полез глянул на 102 -й, и понял что действительно не так всё просто, а особено насторожила проводка уж очень много несовпадений с моим 115-м. Так что наверное идея уходит в прошлое. Спасибо тем кто откликнулся.

[чайник со свистком]

Сегодня ещё раз полез глянул на 102 -й, и понял что действительно не так всё просто, а особено насторожила проводка уж очень много несовпадений с моим 115-м. Так что наверное идея уходит в прошлое. Спасибо тем кто откликнулся.

 

Как-бы так помягче выразиться - совпадение тока одно. Кузов. Все остальное - не совпадает. Откапиталь 115 и будет тебе счастье. Это же вечный двигатель. Мой М115 проехал 1 172 000 км без капремонта. Недавно первый сделал.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 06 July 2009 - 05:11

[NeoN]

Как-бы так помягче выразиться - совпадение тока одно. Кузов. Все остальное - не совпадает.

а как же ж люди переставляют?? Неоднократно на форуме попадались темы типа "замена 102 на 115" и подобные. Даже от W210 вроде ставили в 123й Или тут речь идет о гораздо меньших затратах сил на замену - типа тот достал а этот вставил?

[sergk]

Как-бы так помягче выразиться - совпадение тока одно. Кузов. Все остальное - не совпадает. Откапиталь 115 и будет тебе счастье. Это же вечный двигатель. Мой М115 проехал 1 172 000 км без капремонта. Недавно первый сделал.

 

у меня первый раз разбирался 115 на 1 128 000
притом давление масла было в норме, поршни и цилиндры тоже. расточка 1 размер, замена направляющих и так по мелочам.
я не думаю что 102 столько пройдет.

 

только вот сверху написали про распредвал. а почему нельзя найти? у меня он чуть постукивает но это фигня, я думаю у всех так.

[чайник со свистком]

а как же ж люди переставляют?? Неоднократно на форуме попадались темы типа "замена 102 на 115" и подобные. Даже от W210 вроде ставили в 123й Или тут речь идет о гораздо меньших затратах сил на замену - типа тот достал а этот вставил?

 

Переставить можно все. Вопрос в целесообразности перестановки. Первое - это сложность. Потом идет стоимость. Далее постановка на учет. Одно дело - это заменить агрегат на идентичный, типа кузова. Тут без проблем. В ГАИ покажешь, что кузова одинаковы и все. Другое дело - двигатель. Они начнут нудеть типа другой двигатель, переделка, можно ли, нельзя ли. Могут отправить на проверку совместимости и т.д. И им будет филетово, что эти двигатели ставили на 123 кузова. Разница 115 и 123 небольшая. Несколько лошадей и очков. И что лучше робит - карб или КЕ тоже спорный вопрос. Может карб настроен так, что КЕ рядом не валялся. Так что лучше откапиталить 115 и радоваться жизни. Будет дешевле. И проблем меньше.

[Andron]

только вот сверху написали про распредвал. а почему нельзя найти? у меня он чуть постукивает но это фигня, я думаю у всех так.

Трудно, потому что только оригинал с ценой под 20 плюс еще опоры столько же, неоригинала нет в принципе.

[sheremet]

а как же ж люди переставляют?? Неоднократно на форуме попадались темы типа "замена 102 на 115" и подобные. Даже от W210 вроде ставили в 123й Или тут речь идет о гораздо меньших затратах сил на замену - типа тот достал а этот вставил?

 

всё упирается в финансовый эквивалент! да и руки не последнюю роль играют!

[чайник со свистком]

Трудно, потому что только оригинал с ценой под 20 плюс еще опоры столько же, неоригинала нет в принципе.

 

Распредвал можно попытаться восстановить. У меня он был не стерт. Но кривой. Эксцентрик примерно 1,0 мм.
А вот с опорами мне сделали следующее - на заводе расточили посадочные места и впрессовали бронзовали втулки.

 

А на счет постукивания - я на своем кривом распредвале больше года ездил. И колено было кривое на 0,8 мм.

 

Капиталь М115. Мотор сделан качественно и надежно.

 

Опять же к М102 102 лошади. А у М115 94 лошади. На налоге сэкономишь.