Сообщений в теме: 30

[synoc]

Разве у штока изменяемая длина ?
Предлагаешь укоротить или надставить ?
Удачи !

как раз нарастить- шток подлиннее, т.е. учесть глубину погружения штока в картер сцепления до упора в вилку, а также глубину погружения поршня рабочего цилиндра(вдавить).

[vogr]

да штоки рабочих цилиндров бывают разные(в природе), я когда механику ставил был у меня старый рабочий цилиндр, но я рещил, что ставить его не варик, тек, и заказал на экзисте новый, помоему FAG или что-то в этом роде, так вот хотел поменять пыльник на нем на ориг. мерсовский и оказалось что на одном из них шток больше, чем на другом, правда не знаю, может ход самого поршня тоже разный и это уравнивает вылет штока, а может и нет, но это дела не меняет, кароче можно найти шток подлиннее или покороче чем тот, что стоит у вас, в зависимости от того, что, как и сколько раз в день стоит у вас Тчк Удачи братухи

[vik]

как раз нарастить- шток подлиннее,

Как наростить,а то и педаль нажимать для переключения не надо будет,только машина не поедет.
Не от фанаря длина штока.

[Cannibal Mad]

Как наростить,а то и педаль нажимать для переключения не надо будет,только машина не поедет.
Не от фанаря длина штока.

 

Ну почему? Если в меру... У меня например приходится нажимать ногой до самого пола, чтобы выключить сцепление, а хотелось бы чтобы было немного, сантиметра на полтора, по-выше.

 

Сразу тоже думал изготавливать новый шток, а потом ничего, привык.

[vik]

а хотелось бы чтобы было немного, сантиметра на полтора, по-выше.

Сколько времени придется ловить эти 1.5см,какая взаимосвязь хода штока и педали?

Сразу тоже думал изготавливать новый шток, а потом ничего, привык.

Опять же, перепривыкать сложнее.

[ЕГОР]

Итак на выходных прокачал сцепление - воздуха небыло. Разницы (до и после) тоже нет. Круглой монтировкой придавил на вилку сцепления (при снятом рабочем цилиндре). Нажимается, но усилия практически нет. Снял коробку, снял корзину. У корзины лепестки были не в одной плоскости а в разных. Диск сцепления прошёл 20 тыс. состояние идеальное, толщина как у нового диска. Маховик - поверхность гладкая, не волнистая.
Вычистил пыль, грязь из маховика. Оставил старый диск, поставил новую корзину (Luc), новый выжимной (Luc). Собрал и ..... о чудо! Появилось усилие на педали сцепления.
Но сцепление как брало под верхом так и берёт. Это ооооочень не удобно.
Разбираем по новой! Ставлю новый диск сцепления Сачс. Собираю. И что, таже фигня, сцепление под верхом.
Кто что думает?!

[NeoN]

мужики, подскажите а какой толщины у вас прокладка между рабочим цилиндром сцепления и корпусом коробки??? а то моя у меня вызывает подозрения на предмет оригинальности...

[Romarios]

Ну сказано же в книжке - автоматическая регулировка (это как и в тормозных суппортах)...поршень сам поджимается к вилке. И ничего вы там не измените !!!

[ЕГОР]

мужики, подскажите а какой толщины у вас прокладка между рабочим цилиндром сцепления и корпусом коробки??? а то моя у меня вызывает подозрения на предмет оригинальности...

У меня её нет и небыло никогда.

[чайник со свистком]

мужики, подскажите а какой толщины у вас прокладка между рабочим цилиндром сцепления и корпусом коробки??? а то моя у меня вызывает подозрения на предмет оригинальности...

 

она там по большоиу счету не нужна. Там манжета стоит. А так должна быть типа картонки.

[NeoN]

А есть картинки внутренностей главного и рабочего цилиндров сцепления - искал - нигде ненашел. Посмотреть - может правда длина штока ничего не решает.... Вот то "английское руководство" где разобрана передняя ось, задняя и много чего полезноо еще - совсем не содержит информации о сцеплениии и коробках