Сообщений в теме: 34

[хардынсайд]

сабж

 

по запчастям возникли некоторые трудности! (1ый ремонтный размер)
а именно по поршням. предлагают пока только поршня фирмы ATS. цена порядка 65$ за поршень (поршень+палец). хотелось бы чтонибудь типа нюрал или майле. но увы(
кольца гётз для эжтих поршней и вопрос: будут ли они работать или это полное шило?! кто тнибудь ставил?! как долго ходят?!
по остальному пока что все реально, только лишь шестерни для цепи по оригиналу становяться порядка 530$.

 

спасибо!
очень жду ответа

[хардынсайд]

Очень жду ответа, срочно!

[Ursa]

Вряд ли у кого то здесь будет такой опыт по работе с кольцами Goetze, да еще чтобы рассказать, как они отрабатывают. Я думаю это нормальная фирма. Если ты собираешся ездить на авто всю жизнь - ставь оригинал, а так и Goetze будет гуд. Может тебе комплект уже купить: поршень+кольца+вкладыш?

[Корнелий Шнапс]

Колца Гётц полное дерьмо. Особенно составное маслосъемное.
Ищите KS, обязательно с чугунным(цельным) маслосъемниым кольцом. Стальные составные тоже не фонтан.
Поршни тоже лучше КS, но они стоят чуть дешевле оригинала. и найти почему-то стало тяжело.

[хардынсайд]

Колца Гётц полное дерьмо. Особенно составное маслосъемное.
Ищите KS, обязательно с чугунным(цельным) маслосъемниым кольцом. Стальные составные тоже не фонтан.
Поршни тоже лучше КS, но они стоят чуть дешевле оригинала. и найти почему-то стало тяжело.

 

интересуют именно поршни ats. Будут ли они работать? Или через 50 тысяч двигатель начнет кушать масло и упадет компрессия?
Поршня предлагали пока что только майле и то без колец в комплекте по 220 $ за шт.
На счет колец спасибо!

[хардынсайд]

интересуют именно поршни ats. Будут ли они работать? Или через 50 тысяч двигатель начнет кушать масло и упадет компрессия?
Поршня предлагали пока что только майле и то без колец в комплекте по 220 $ за шт.
На счет колец спасибо!

 

очень жду ответа по поршням!
Спасибо!

[Корнелий Шнапс]

Вот что пишут:

 

Transfer Service (ATS) - является крупным поставщиком запасных частей к легковым и грузовым автомобилям на рынке. Головной офис которой находиться в Германии. Торговая марка ATS известна, как производитель автозапчастей и узлов для двигателя, ходовой, топливной и тормозной систем. Фирма так же сотрудничает в сфере предоставления продукции под своей маркой с известными Европейскими производителями. Торговая марка ATS зарекомендовала себя, как не дорогой производитель с очень высоким качеством.

 

Сам не ставил такие, но если поищешь тема была недавно про поршни, там и про АТС писали.

[maks2]

сабж
по запчастям возникли некоторые трудности! (1ый ремонтный размер)
а именно по поршням. предлагают пока только поршня фирмы ATS. цена порядка 65$ за поршень (поршень+палец). хотелось бы чтонибудь типа нюрал или майле. но увы(
кольца гётз для эжтих поршней и вопрос: будут ли они работать или это полное шило?! кто тнибудь ставил?! как долго ходят?!
по остальному пока что все реально, только лишь шестерни для цепи по оригиналу становяться порядка 530$.

 

спасибо!
очень жду ответа

кольца гётз не предсказуймы ,очень часто лопаются и ломают перегородки так как делают их турки и не только, исли бы знать что они именно немецкого завода то гуд . кстати нюрал сейчас пренадлежи гётзу.

Сообщение отредактировал maks2: 10 July 2009 - 23:01

[хардынсайд]

спасибо за советы!
итак, поршня решил заказывать ats, т.к. покупать майле по 220 за шт просто глупо, за эти деньги можно взять 104 мотор(!))
кольца нашел KS.
осталось найти шестерни для цепи swag, т.к. предлгаают пока только оригинал.
спасибо!

[Silin Mike]

Колца Гётц полное дерьмо.

Интересная инфа...Раньше считались одни из лучших.Видимо много чего поменялось.....

[хардынсайд]

шестерни заказал! оригинал!)
жду все запчасти, в течение недели должны быть. по остальному отпишусь как будут запчасти)

[хардынсайд]

вобщем растачиваем каналы в гбц, убираем лишний и ненужный металл из впускных каналов, делаем радиальные насечки и т.д. все для лучшего наполнение цилиндра. классический тюнинг гбц! (фото чуть позже)

 

запчасти приехали вчера! на удивление все приехало! вопрос по направляющим втулкам клапанов. приехали впускные\выпускные колбеншмидт\феби. других не получилось. что-то меня пугают эти феби даже по внешнему осмотру! выши мысли?!

 

и наконец вопрос: амг тюнинговал 110ый мотор?! если не ошибаюсь то снимали 210 л.с. но что-то както мало! это с родными распредвалами?! буду рад усышать люббую информацию!
спасибо

[sansan707]

Вопрос не по теме.
Цепи какой ресурс имеют?

Сообщение отредактировал sansan707: 28 July 2009 - 17:59

[ebripsy]

вобщем растачиваем каналы в гбц, убираем лишний и ненужный металл из впускных каналов, делаем радиальные насечки и т.д. все для лучшего наполнение цилиндра. классический тюнинг гбц! (фото чуть позже)

 

Умницы!)Могу посмотреть фото,и дать пару советов по портингу (это так доводка гбц называется).Да и просто интересно,например как паспилили камеру згорания.

[Dr. Diesel]

и наконец вопрос: амг тюнинговал 110ый мотор?! если не ошибаюсь то снимали 210 л.с. но что-то както мало! это с родными распредвалами?! буду рад усышать люббую информацию!
спасибо

Ступень 1:
Повышение мощности 10-15 ЛС: два кулачковых вала AMG, настройка зажигания, облегчение и полировка Schlepphebel.
Ступень 2:
Повышение мощности 25-30 ЛС: два кулачковых вала AMG, изменённая головка блока цилиндров (нарезка каналов и полировка), соответствующие выпуской и впускной каналы, облегчение и полировка Schlepphebel.
Ступень 3:
Повышение мощности 40-45 ЛС: ступень 2. Облегчённые и изменённые клапаны, увеличение объёма камеры сгорания и повышение степени сжатия, изменённая сис-ма выхлопа, новый воздушный фильтр и его корпус.
===============================
С 2 ступенью получаем улучшение динамики на одну секунду: 0-100 км/ч за 8,9 сек, вместо штатных 9,9 сек. И повышени максимальной скорости на 5 км/ч до 210 км/ч.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 28 July 2009 - 19:04

[хардынсайд]

вот что получаеться (выходной канал не готов, втулка стоит старая еще).

 

вот было

 

 

 

а вот что стало

 

[Andrei560]

Уменьшая обьём камеры сгорания путём снятия "лишнего" металла -> уменьшаем степень сжатия -> уменьшаем мощность.
Замеры обьёма камеры до и после делались ?
Судя по фото степень понизится не меньше чем на единицу, соответственно мощность процентов на 10.
Такая обработка камеры имеет смысл только для проекта с наддувом... для уменьшения вероятности возникновения детонации.
Ну или для перехода на низкооктановый бензин.

[Dr. Diesel]

Уменьшая обьём камеры сгорания путём снятия "лишнего" металла -> уменьшаем степень сжатия -> уменьшаем мощность.
Замеры обьёма камеры до и после делались ?
Судя по фото степень понизится не меньше чем на единицу, соответственно мощность процентов на 10.
Такая обработка камеры имеет смысл только для проекта с наддувом... для уменьшения вероятности возникновения детонации.
Ну или для перехода на низкооктановый бензин.

Сколько планируется получить в итоге прирост мощности?

[хардынсайд]

по фото судить сложно, но всетаки можно заметить куда будет упираться смесь приоткрытии клапана, и насколько она не равномерно будет распространяться с родной камерой.
убрано там совсем немного! ровно на столько, что заполнение камеры было равномерным! полироваться камера не будет, дабы обеспечить "разбивание" капелек смеси на более мелкие при ударах о стенки камеры!
прирост мощности? судить сложно, лошадок 10, может больше.
данная процедура была также проделана на двигателе моей е28 535.
и 98 бензин по прежнему для этого двигателя будет очень приятен

[хардынсайд]

хочу также купить распредвалы новые!

 

что брать?! оригинал или может кто ставил феби?! ценник в два раза меньше... я в замешательстве. как бы потом не вышло, что жадность фраера сгубила...)