Масло поменяно и можно сделать первые выводы.
Предварительно были проведены исследования по вопросу какое масло заливать (см., в частности, http://www.oldmerin....howtopic=50985).
С редуктором все было более-менее ясно. Правда, существуют различные мнения по поводу вязкости (у учетом наших климатических условий).
По мкпп все намного сложнее – большинство источников утверждают что во все коробки льется ATF (допуск 236.2), тем не менее была и альтернативная версия – в некоторые коробки заливается масло с допуском 235.10. Причем довольно интересный вопрос почему применение по допуску 235.10 остается в тени. По сумме собранной информации было принято решение заливать в мкпп масло с допуском 235.10. Некоторы утверждали что масло с таким допуском не найти. Но я самостоятельно проверил это. Как оказалась у Liqui moly есть масло с таким допуском. В итоге я купил по две 1 л. тары следующего масла LM:
- для мкпп Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80 артикул 7584
http://catalogue.liq...amp;like_name=1
- для редуктора Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 артикул 3945
http://catalogue.liq...amp;like_name=1
Предварительно в http://litekauto.ru/ были куплены две уплотнительные шайбы под сливной/заливной болт мкпп за номером N007603024105. Параллельно выяснилось что купить (на случай порчи при откручивании) сами заливные/сливные болты для мкпп и редукторв сложно (особенно для редуктора – их судя по всему не выпускают). Так же надо помнить у сливного болта мкпп должен быть магнит для улавливания металлической стружки. Особенно сильно поисками я не озадачивался и решил что вероятность порчи болта мала.
Масло было заменяно в «Питстоп К» (ул. Миклухо-Маклая, 15, тел. 434 0030). Работу выполнили нормально. Болты не сорвали.
Слитое масло оказалось в довольно приличном состоянии (особенно в редукторе). Причем в мкпп масло не было красного цвета (оно было довольно темного, почти черного цвета, но во всяком случае не похоже что оно было красным), что косвенно подтверждает что в мкпп не было залито ATF. А вот в редукторе масло было с красноватым оттенком. На сливной пробке мкпп было небольшое количество металлической стружки.
Теперь самое важное - по субъективным ощущениям после смены масла шума не прибавилось, коробка и редуктор не гудят. Возможно что даже переключение передач стало чуть более легким. Во всяком случае замену масла можно считать успешной.
P. S. Сравнивая по вязкости ATF, и масло залитое мною в мкпп, можно сказать что они близки по параметрам. Может быть даже с точки срения морозоустойчивости ATF хуже, так как насколько мне известно делается на минеральной основе.
P. P. S. Подтеков масла также на данный момент не наблюдается.
