Сообщений в теме: 82

[Daimler Benz 300D]

TO Daimler Benz 300D
Оффтоп: А скока ты на 4-х ступке на 617 едешь максимум (я про разумный максимум)

 

Разумный максимум разумному максимуму рознь....
Если его разогнать и по прямой без нагрузки на оборотах чуть выше малого газа, то 120-130...
На 616 примерно тоже самое, тока потупее он немного и звук более немягкий что ли, на 617 мне звук нравиться , как электромотор, эластичный...

[cfif]

Машинка 86г/в, в доках обозначено 80л/с, наверняка ошибка.

[Benzy]

Машинка 86г/в, в доках обозначено 80л/с, наверняка ошибка.

полезная ошибка

[cfif]

полезная ошибка

Ну да, ошибка не плохая.
Так как на Ваш взгляд, стоит ли поменять моторы, и будет ли существенная добавка тяги?

[Benzy]

Ну да, ошибка не плохая.
Так как на Ваш взгляд, стоит ли поменять моторы, и будет ли существенная добавка тяги?

имхо, существенно разница ощутима не будет.

[Daimler Benz 300D]

Ну да, ошибка не плохая.
Так как на Ваш взгляд, стоит ли поменять моторы, и будет ли существенная добавка тяги?

 

Я думал эт твое высказывание!!!!
Я бы не стал менять, а оставил свой 617 с 88 л.с.
Т.к разница хоть и небольшая, но все же, так же эластичность мотора очень хорошая за счет 5 цилиндров, головка чугуневая, кипятил его раз 15, а ему хоть бы х.р, пар спустил из радиатора и дальше поехал...
Другое дело более мощный ставить чем 617 турбо, вот это я понимаю замена... на нем по моему 125 л.с. Я сейчас как раз и подискиваю, чем бы можно заменить и стоит ли вообще это делать??? Говорят , что 603 нефонтан, а какие тогда мощнее 125 л.с, ?*??
Вот эту темку следи , мож разберемся по тихой...

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 30 May 2010 - 01:13

[Benzy]

Другое дело более мощный ставить чем 617 турбо, вот это я понимаю замена... на нем по моему 112 л.с.

на 617 турбо- 124 или 125 лс, если не ошибаюсь

[cfif]

Я думал эт твое высказывание!!!!
Я бы не стал менять, а оставил свой 617 с 88 л.с.

 

У меня как раз стоит 601 мотор 94г/в, есть возможность поставить 617 - 86г/в, всё таки лишние 700 кубиков в плюсе....

Сообщение отредактировал cfif: 29 May 2010 - 21:30

[Daimler Benz 300D]

на 617 турбо- 124 или 125 лс, если не ошибаюсь

Бензи братан, я если честно не знаю точно, просто слышал, что то-где-то, ну а теперь точно буду знать!!! ПАСИБА!!!
Я прямо загорелся 617 турбированным... тем более, что там 125 л.с.!!!

[Daimler Benz 300D]

У меня как раз стоит 601 мотор 94г/в, есть возможность поставит 617 - 86г/в, всё таки лишние 700 кубиков....

 

Я бы ставил не задумываясь, хотя может стоит подумать о турбированном 617?
хотя не знаю как он в эксплуатации, может какие нидь подводные камни есть на 617 турбированном? Кто пользовал?

[Cannibal Mad]

Я бы ставил не задумываясь, хотя может стоит подумать о турбированном 617?
хотя не знаю как он в эксплуатации, может какие нидь подводные камни есть на 617 турбированном? Кто пользовал?

 

Я также считаю, что 617 мотор будет лучше 601, а вот насчёт 617 турбо - вопрос спорный... Может как мотор он и замечательный, но в ремонте он будет дороже чем обычный 617 раза в 2...

 

Не понимаю, чем плохи 603 турбодвигатели... Да, боятся перегрева, но до этого можно и не доводить их... У меня очень положительное впечатление об этом моторе.

[Daimler Benz 300D]

Я также считаю, что 617 мотор будет лучше 601, а вот насчёт 617 турбо - вопрос спорный... Может как мотор он и замечательный, но в ремонте он будет дороже чем обычный 617 раза в 2...

 

Не понимаю, чем плохи 603 турбодвигатели... Да, боятся перегрева, но до этого можно и не доводить их... У меня очень положительное впечатление об этом моторе.

Дело в том , что не всегда удаеться уследить за ростом температуры, не растет она ну и хорошо, и забыл совсем про датчик, а потом раз глянул и писец....менять головку....с отдаванием денежных знаков((( Ведь всегда хочеться чтоб голова не болела ни о чем. Скока у него обьем? 2.9?

 

Расскажи канибал пажалста , с этого места поподробнее будь добр. Чем 617 турбик дорог в ремонте?

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 30 May 2010 - 01:13

[Cannibal Mad]

Как я уже неоднократно говорил, у меня есть сильно разукомплектованный 617 турбомотор и ставилась цель его восстановить. От затеи отказались из-за одно цены на поршни: 120 евро за штуку на турбо против 75 долларов на обычный... Сколько будет стоить турбина - сложно представить.

 

Дело в том , что не всегда удаеться уследить за ростом температуры, не растет она ну и хорошо, и забыл совсем про датчик, а потом раз глянул и писец....менять головку....с отдаванием денежных знаков((( Ведь всегда хочеться чтоб голова не болела ни о чем. Скока у него обьем? 2.9?

 

Объём 3 литра.
Ну не будет расти температура, если всё остальное в машине в порядке... А так, чтоб мотор был хороший, а радиатор плохой, и в любой момент вытечь может, ну так это хозяин виноват... Мотор здесь не причём...

 

А вообще, касательно темы... Хорош мотор 617, 617 турбо, 603, 603 турбо и иже сними с ихними сотнями лошадиных сил... Но все они, мягко говоря, дети по сравнению с дизелем Д-144, который имеет всего лишь 50 л.с. и выпускался в 70-80 годах... 4 цилиндра, 4 с чем-то литров объема, воздушное охлаждение - ставился на трактор Т-40.
Самый большой недостаток этого мотора - воздушное охлаждение. Не в том дело что его не хватало, наоборот, воздушная турбина, его обеспечивающая очень эффективна, но при работе на высоких оборотах она издаёт такой ужасный звук...

[Rhman]

Как я уже неоднократно говорил, у меня есть сильно разукомплектованный 617 турбомотор и ставилась цель его восстановить. От затеи отказались из-за одно цены на поршни: 120 евро за штуку на турбо против 75 долларов на обычный... Сколько будет стоить турбина - сложно представить.
Объём 3 литра.
Ну не будет расти температура, если всё остальное в машине в порядке... А так, чтоб мотор был хороший, а радиатор плохой, и в любой момент вытечь может, ну так это хозяин виноват... Мотор здесь не причём...

 

А вообще, касательно темы... Хорош мотор 617, 617 турбо, 603, 603 турбо и иже сними с ихними сотнями лошадиных сил... Но все они, мягко говоря, дети по сравнению с дизелем Д-144, который имеет всего лишь 50 л.с. и выпускался в 70-80 годах... 4 цилиндра, 4 с чем-то литров объема, воздушное охлаждение - ставился на трактор Т-40.
Самый большой недостаток этого мотора - воздушное охлаждение. Не в том дело что его не хватало, наоборот, воздушная турбина, его обеспечивающая очень эффективна, но при работе на высоких оборотах она издаёт такой ужасный звук...

+1 За машинами следить надо. Можно отключить датчик давления масла и температуры ОЖ и ездить спокойно, та как знаешь, что в двигле все в порядке: нормальный фильтр и мало, нормальная ОЖ, помпа и радиатор+ ремни.

[Daimler Benz 300D]

У меня бус. 601 - 2,3л

А это cfif про какой мотор говорит?,Если все говорят, что на 601 - 2 литра?

Хуже 602 (именно 2,9) мотора - нет. Болячек куча. Он расточен из 2,5, поэтому стенки и перегородки между поршнями минимальные.
Я согласен, 602 мотор шустрее всех,

А что тогда за моторы такие у которых обьем 2.5, или это были бензиновые двигателя из которых расточили 2.9 - это наверное 602, как я понял по тексту. Если 601-2 литра, 602- 2.9 литра, 603 - 3 литра.
Подскажите кто знает???

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 30 May 2010 - 10:41

[стодвадцатьшестой]

601 (4 цил.) бывает 2,0 и 2,3 (ставился на бусики)
602 (5 цил.) бывает 2,5 и 2,9 (также на бусиках)
603 (6 цил.) бывает 3,0 и 3,5 (ставился на W126 и W140)
602 и 603 бывают турбовые.

[Daimler Benz 300D]

601 (4 цил.) бывает 2,0 и 2,3 (ставился на бусики)
602 (5 цил.) бывает 2,5 и 2,9 (также на бусиках)
603 (6 цил.) бывает 3,0 и 3,5 (ставился на W126 и W140)
602 и 603 бывают турбовые.

 

Стодвадцатьшестой Спасибо !!! начал разбираться!!!
Еще бы по 604,605,606 разобраться и совсем клево будет.!!!

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 30 May 2010 - 15:03

[Yur]

604 - 4цил - 2.0/2.2 - 75(88)/95лс - Известность приобрели благодаря геморному ТНВД от Lucas
605 - 5цил - 2.5/2.5T - 113/150лс
606 - 6цил - 3.0/3.0T - 136/177лс

 

Нетурбированые версии ставились на w124 последних годов выпуска, турбированые на w202/w210.

[Daimler Benz 300D]

604 - 4цил - 2.0/2.2 - 75(88)/95лс - Известность приобрели благодаря геморному ТНВД от Lucas
605 - 5цил - 2.5/2.5T - 113/150лс
606 - 6цил - 3.0/3.0T - 136/177лс

 

Нетурбированые версии ставились на w124 последних годов выпуска, турбированые на w202/w210.

 

Yur тебе тоже огромный респект и уважуха, много всего нового о Даймлерах узнал...
Теперь себе сделаю в виде таблички и буду выбирать, думать....

[cfif]

А как обстоят дела с запчастями на старые моторы? Говорят что даже в Белоруссии с ними туго, это правда?
Не далеко от меня, собирают индийские машинки ТАТА, одна из моделей - лицензионный 407. Кто знает, подходят ли от них запчасти к мерсу?