Сообщений в теме: 46

[SergeyA]

Привет всем. У меня два 126 совершенно одинаковые 2,8л. Один трогается со второй, другой с первой. Узнавал , они должны трогаться со второй. Что я не делал ничего не получается трогается с первой один из них. Что интересно если скинуть трос кикдауна трогается со второй. Как только ставлю на место с первой. Регулировал по максимуму в натяг и ослаблял так что висит ( трос) ничего не выходит. Менял вакуумный модулятор бестолку. Может кто что посоветует. к МАСТЕРАМ ЕЗДИЛ -ноль.

[mouse733]

а номера коробок то какие?От дизелей и должны все время с первой ехать

[Корнелий Шнапс]

Вакуум на АКПП подключен?

[SergeyA]

Все подключено, ничего на машине не менялось, я второй хозяин. Я сравнивал с другим - все один в один.

[M124Q]

У меня тоже едет с первой,особо причину не искал .потому как по нашим дорогам порой приходится пиредвигаться как черепаха

[palpal]

У меня тоже с первой всегда, хотя разница в режимах S/E присутствует...

[Silin Mike]

Что интересно если скинуть трос кикдауна трогается со второй.

и ослаблял так что висит ( трос) ничего не выходит.

Это как?Не понятно.Вообще,думал - "кик-даун" включает выключателем под педалью акселератора.

[SergeyA]

Это как?Не понятно.Вообще,думал - "кик-даун" включает выключателем под педалью акселератора.

Трос кикдауна регулирует частоту переключений. Эсли он натянун, то переключения происходят гораздо позже.
У меня проблема в том, что гораздо позже у меня выходит, вследствие натяжки троса, а наоборот - нет,

[Silin Mike]

выходит

Как понять?

[Корнелий Шнапс]

Кикдаун электричесуий. Нет никакого троса кикдауна.

[SergeyA]

Кикдаун электричесуий. Нет никакого троса кикдауна.

Трос присуствует в одном экземпляре, Как его называют- это дело второе. Я не верю что Вы не поняли о каком тросе идет речь.

[Silin Mike]

Но дело не в тросе.

[SergeyA]

Но дело не в тросе.

Вот я и хочу понять в чем же проблема. Мастера те что перебирают АКПП первым делом бросаются его регулировать. Но все мои уговоры этого не делать
ни к чему не приводят. Уже четверо бились, конечная фраза у всех одна - этого не может быть. Дело в том что я максималист. Если что-то не так работает как должно то это меня не устраивает. И когда говорят посмотри на возраст авто, я несогласен. Мерседес 126 серии переживет кого угодно.
Я противник того когда люди покупают эти машины и не имея возможности их привести в порядок вырубают функции без которых можно жить. Я имею в виду амортизаторы с подкачкой и датчики разные, клапана.

[SergeyA]

Кстати кикдаун не только электрический. Эсли при движении убрать ногу с газа , а потом резко нажать не до кнопки автомат должен переключить передачу вниз, И за это отвечает этот самый тросик кикдауна.

[Silin Mike]

Выключатель под педалью акселератора проверьте и всю цепь.Я,правда,рекомендую по аналогии со 123

[Silin Mike]

Эсли при движении убрать ногу с газа , а потом резко нажать не до кнопки автомат должен переключить передачу вниз

Это на 126 такой алгоритм работы "кик-дауна"?Такого нигде не встречал.

[SergeyA]

Это на 126 такой алгоритм работы "кик-дауна"?Такого нигде не встречал.

Электрический кикдаун работает четко, Четверо специалистов хотели решить эту проблему но не смогли.
Я создал эту тему в надежде, что у кого то та-же проблема была и он ее решил.

[Dr. Diesel]

Это на 126 такой алгоритм работы "кик-дауна"?Такого нигде не встречал.

В принципе всё верно, т.е. если включается kick-down, то АКПП переключается на максимально низшую передачу, а если педаль газа выжата на 2/3, то АКПП просто переключается на 1 вниз.

[Dr. Diesel]

А управляющее давление измеряли?

[Silin Mike]

т.е. если включается kick-down, то АКПП переключается на максимально низшую передачу

Я не большой знаток АКПП MERCEDES.И поэтому прошу пояснить,что такое - максимально низшая передача?У меня на авто,если отпустить педаль "газа",а потом нажать - включается следующая "вверх".А при нажатии до упора(срабатывания выключателя) - переключается на следующую - "вниз".