Сообщений в теме: 32

[Alex724842]

Всем привет!
такая проблема,подскажите признаки убитого гидротрансформатора а АКПП.
короче при вкл передач обороты сильно проседают где на 300-400 не важно хоть на газу держи слегка все равно сильно проседают!
смесь в норме,двигатель видет себя нормально приеместость и разгон!
подскажите как проверить гидротрансформатор!???

[Alex724842]

забыл написать!
у меня врет тахометр,по обр прибору на 500 моего тахо реально 800 об/мин,так вот,когда вкл передачу Д,то обороты почти стоят на месте ну чуть проседают,на горячем,на холодном проседают сильней!а если вкл заднюю то обороты сильно проседают,падает до отметки первой на тахо,тоесть вроде 200 как там написано но реально наверно держит 400 где то оборотов!

[zema]

забыл написать!
у меня врет тахометр,по обр прибору на 500 моего тахо реально 800 об/мин,так вот,когда вкл передачу Д,то обороты почти стоят на месте ну чуть проседают,на горячем,на холодном проседают сильней!а если вкл заднюю то обороты сильно проседают,падает до отметки первой на тахо,тоесть вроде 200 как там написано но реально наверно держит 400 где то оборотов!

 

в основном транс проверяют на холостых в режиме паркнг и нейтраль. если обороты ниже чем обычно то ему кранты.
еще обычно разгон медленнее .

[vlad_1985]

Всем привет!
такая проблема,подскажите признаки убитого гидротрансформатора а АКПП.
короче при вкл передач обороты сильно проседают где на 300-400 не важно хоть на газу держи слегка все равно сильно проседают!
смесь в норме,двигатель видет себя нормально приеместость и разгон!
подскажите как проверить гидротрансформатор!???

Привет! Заводишь машину на месте стоишь включаешь паркинг должно тянуть машину при отпускании тормоза это как мне расказывали дальше при разгоне не должна тупить должна раскручивать к примеру ровно каждую передачу дл 3000.об. Есле правда уверен что инжектор накручен идеал! Сначала инжектор движок потом смотреть по ходу машины все чувствуется!

Сообщение отредактировал vlad_1985: 14 July 2009 - 20:37

[BAF.F1]

забыл написать!
у меня врет тахометр,по обр прибору на 500 моего тахо реально 800 об/мин,так вот,когда вкл передачу Д,то обороты почти стоят на месте ну чуть проседают,на горячем,на холодном проседают сильней!а если вкл заднюю то обороты сильно проседают,падает до отметки первой на тахо,тоесть вроде 200 как там написано но реально наверно держит 400 где то оборотов!

 

Я не понял как у тебя, но у меня это похожее вылечилось промывкой РХХ, устранением оголённой изоляции проводки в отсеке.

[Alex724842]

рхх мыл не раз уже!да немного помогает на ХХ но все же,как вкл передачу то пипец,тряска,а переключения передач завист у меня он силы нажатия на газ.,если плавно то может на 2000 переключится уже потом на 4 а если тапку в пол на 3500-4500 переключается!машина если отпустить тормоз,катиться сама нормально!

[Platon]

Сумбурно написано как то все... Мне думается, сначала надо проверить по двиглу все, а уж потом смотреть на транс.
Когда бублик умирающий, это проявляется в виде более медленного разгона (особенно на первых передачах).

[Alex724842]

с двиглом что только не делал!
ставил обороты ХХ на 1000 все равно когда вкл заднюю передачу,проседают до 500 может до 400 конкретно машину колбасит на Д не так сильно так подтряхивает иногда!а на холодную вообще капец трясет так что руль из рук вылетает!мотор уже отлажен на нет!кидал доп провод фиолетовый типа что бы АКПП всегда держала обороты по выше на передаче!не помогает один фиг проседают!проскальзываний в переключениях нет,есть толчек при переключении со 2 на 3 чем медленней разгоняешься тем он сильней!!!блин если дело не ГДТ то я буду просто счастлив так как таких денег на ремонт АКПП нету!!!!

[Platon]

с двиглом что только не делал!
ставил обороты ХХ на 1000 все равно когда вкл заднюю передачу,проседают до 500 может до 400 конкретно машину колбасит на Д не так сильно так подтряхивает иногда!а на холодную вообще капец трясет так что руль из рук вылетает!мотор уже отлажен на нет!кидал доп провод фиолетовый типа что бы АКПП всегда держала обороты по выше на передаче!не помогает один фиг проседают!проскальзываний в переключениях нет,есть толчек при переключении со 2 на 3 чем медленней разгоняешься тем он сильней!!!блин если дело не ГДТ то я буду просто счастлив так как таких денег на ремонт АКПП нету!!!!

 

В Москве перебрать бублик стоит 6 тыр, снять-поставить АКПП еще 6. Итого 12. У вас, скорее всего, дешевле.
Вообще обороты и должны падать до 500 при включении режима Д - это нормально, а вот то, что двигатель колбасит - не ГДТ виноват.
Думаю, надо смотреть двигатель.

[Alex724842]

ладно всем спасибо!если это не ГДТ то будет просто супер,просто сразу на него сомнения пошли,вдруг не с того не счего начались такие проблемы!
если что смогу починить отпешусь обязательно!!!

[Yura]

дефект ГТД - только если нет жесткой связи между ведущим и ведомым валами либо она нарушается после некоторого периода работы.
Остальные дефекты связаны с элементами самой АКПП, что не есть лучше.......В 95% ремонту подлежит именно АКПП.
Падение оборотов при включении АКПП - неправильно отрегулирован режим холостого хода (обычно СО), либо нарушен режим работы форсунок на малых подачах. ПРИ ЭТОМ!!!!!!!!! - если хорошо едет, то это абсолютно не значит, что настроен режим ХХ.
Усиленное падение оборотов ХХ (да еще эффект тряски) - в 90% случаев КЕ
Второй дефект по умной книге АКПП
Снижение оборотов ХХ на 400-700 об/мин по сравнению с заданной величиной является признаком проскальзывания муфты свободного хода в трансформаторе. Замените трансформатор.

Сообщение отредактировал Yura: 15 July 2009 - 17:16

[Alex724842]

Юра спасибо за отличный ответ!буду копать дальше!как что сделаю сразу отпешу сюда!!!всем огромное спасибо!!!!

[Yura]

если уж такие заморочки и руки стоят с правильной стороны, то чтобы сделал я:
1. слил масло и осмотрел АКПП снизу на предмет сажи, посторонних гадостей в поддоне АКПП, дабы убедиться, что в самой АКПП как-бы все в порядке и ничего не горит, тем более что масло заливается обратно + ну 0,5 литра.
2. вывесил задние колеса и просмотрел-бы ХХ на нейтрали. Часто бывает на нейтрали, что одно колесо начинает вращаться, но его легко остановить рукой (т.е мотор разгружен от кардана по АКПП). Сравнил с паркингом, так как на паркинге зафиксирован вторичный вал, то при дефекте ГТД картина должна быть разной. Но это уже не по умной книге, а так выдумки........ но будет инфа и будет о чем подумать.

[BAF.F1]

если уж такие заморочки и руки стоят с правильной стороны, то чтобы сделал я:
1. слил масло и осмотрел АКПП снизу на предмет сажи

 

Вот я залил новое масло и потом снял поддон через 200 км, там на дне что-то такое слегка чёрноватое типа порошок плавало, это и есть сажа?

[vlad_1985]

Сумбурно написано как то все... Мне думается, сначала надо проверить по двиглу все, а уж потом смотреть на транс.
Когда бублик умирающий, это проявляется в виде более медленного разгона (особенно на первых передачах).

Вот и я говорю о том что начинать надо с движка все смотреть настройки инжектора свечи провода CO а уж потом смотреть все остальное!

[Корнелий Шнапс]

Вот я залил новое масло и потом снял поддон через 200 км, там на дне что-то такое слегка чёрноватое типа порошок плавало, это и есть сажа?

Это часть фрикционов в масле плавает. Недобрый признак.

[BAF.F1]

Это часть фрикционов в масле плавает. Недобрый признак.

 

Да уж, а чем грозит?

[Корнелий Шнапс]

Ремонтом близким грозит. С заменой лент и фрикционов.

[BAF.F1]

Ремонтом близким грозит. С заменой лент и фрикционов.

 

Ну эта умная книжка подскажет мне неопытному отремонтировать АКПП ?

[Platon]

Ну эта умная книжка подскажет мне неопытному отремонтировать АКПП ?

 

Лучше обратиться к опытному мастеру по АКПП. Там есть тонкости, можно неправильно собрать коробку и она не поедет

Сообщение отредактировал Platon: 19 July 2009 - 12:27