Сообщений в теме: 32

[BAF.F1]

Лучше обратиться к опытному мастеру по АКПП. Там есть тонкости, можно неправильно собрать коробку и она не поедет

 

Ну, мне не хочется к ним обращаться, там всё наплевательски делают, мне вот при смене лобового стекла содрали краску с рамы и порезали проводку и ничего не сказали, я им сказал, услышал "пох*й, ничего не будет", потом сам уже изоляцию вернул и красил.

 

Во вторых: я не знаю мастеров у себя в регионе, которым могу доверить.

 

В третьих: за снятие/установку АКПП, кажется 8-16 тр требуют.

 

И самое главное, мне хочется самому всё это увидеть и перебрать и знать, как ведёт себя АКПП.

[Platon]

Ну, мне не хочется к ним обращаться, там всё наплевательски делают, мне вот при смене лобового стекла содрали краску с рамы и порезали проводку и ничего не сказали, я им сказал, услышал "пох*й, ничего не будет", потом сам уже изоляцию вернул и красил.

 

Во вторых: я не знаю мастеров у себя в регионе, которым могу доверить.

 

В третьих: за снятие/установку АКПП, кажется 8-16 тр требуют.

 

И самое главное, мне хочется самому всё это увидеть и перебрать и знать, как ведёт себя АКПП.

 

Ну если нет хороших мастеров и есть время, то конечно лучше заняться переборкой самому. Удачи и ждем отписания по результатам

[BAF.F1]

Ну если нет хороших мастеров и есть время, то конечно лучше заняться переборкой самому. Удачи и ждем отписания по результатам

 

Ну я не впрям в ближайшем будущем займусь, у меня с двигателем много неотложных вопросов, а АКПП пока признаков проблем не подаёт, кроме слегка чёрного налёта типа жидкое сливочное масло в молоке. Как разберусь с двигателем, займусь АКПП, он и всё равно течёт спереди и сзади (сальники).

[Yura]

как раз при замене заднего сальника нужно отстегнуть АКПП от мотора, вот и будет время.......
снимал и не раз вдвоем (даже сам), главное удлиненный ключ с карданом для окручивания крепежа АКПП от мотора.

[RA2FBD]

А кто подскажет,у меня на дизеле когда прогрет двигатель до 80 градусов в режиме "D"и удерживая её тормозом машину сильно тресёт, при этом обороты от холостых подчи не отличаются ,это тоже как то связано с гидротрансформатором?
А на холодном моторе работает ровно как бензиновый.

Сообщение отредактировал RA2FBD: 20 July 2009 - 13:22

[BAF.F1]

Извините, что не в тему, но не хочу один мой вопрос в разных темах обсуждать.

 

В общем сфоткал я этот чёрный состав в масле.

 

 

Перед заливкой нового масла, я всё слил, то есть слил из ГТФ и поддона, потом поддон я насухо вымыл и протёр бензином, высушил полностью. Поставил в АКПП, залил Mobil 220 ATF, проездил 200 км, и снова снял поддон (щуп сломался и обломок в поддон упал).

 

Вот масло чистое какое, только вот остаток масла остался в поддоне, который никак не выльется через сливную пробку.

 

Вот на дне какой то налёт чёрного цвета, на ощупь я его не чувствую, он очень лёгкий и мелкий очень как порошок какао.

 

Это остатки фрикционов?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 20 July 2009 - 18:26

[Gazzel]

да, это наверняк пыль фрикционная, яб уже откладывал гарантированую денежку, пока не поздно. даа- а как щуп отломился?!

[BAF.F1]

да, это наверняк пыль фрикционная, яб уже откладывал гарантированую денежку, пока не поздно. даа- а как щуп отломился?!

 

Уровень масла замерял, вытащил щуп, обратно стал вставлять, не идёт, сильней вставил и треск, вытаскиваю обратно - нету конца щупа, отломился на метке MAX. Обломок в поддоне оказался.

 

Ещё вопрос, а эта пыль из-за чего может быстро появиться:

 

1) малый уровень масла, на прогретой АКПП масло есть только на самом конце щупа, на закругленном конце.
2) высокий уровень, выше отметки MAX.
3) высокие хх (1000 об/мин), при включении драйва или заднего хода - очень сильное трение фрикционов при переходе с 1000 об/мин на 550 об/мин.

 

Дело в том, что сейчас АКПП пока проблем не вызывает, не буксует, передачи переключает нормально.

[Yura]

Извините, что не в тему, но не хочу один мой вопрос в разных темах обсуждать.

 

В общем сфоткал я этот чёрный состав в масле.

 

 

Перед заливкой нового масла, я всё слил, то есть слил из ГТФ и поддона, потом поддон я насухо вымыл и протёр бензином, высушил полностью. Поставил в АКПП, залил Mobil 220 ATF, проездил 200 км, и снова снял поддон (щуп сломался и обломок в поддон упал).

 

Вот масло чистое какое, только вот остаток масла остался в поддоне, который никак не выльется через сливную пробку.

 

Вот на дне какой то налёт чёрного цвета, на ощупь я его не чувствую, он очень лёгкий и мелкий очень как порошок какао.

 

Это остатки фрикционов?

[Yura]

Извините, что не в тему, но не хочу один мой вопрос в разных темах обсуждать.

 

В общем сфоткал я этот чёрный состав в масле.

 

 

Перед заливкой нового масла, я всё слил, то есть слил из ГТФ и поддона, потом поддон я насухо вымыл и протёр бензином, высушил полностью. Поставил в АКПП, залил Mobil 220 ATF, проездил 200 км, и снова снял поддон (щуп сломался и обломок в поддон упал).

 

Вот масло чистое какое, только вот остаток масла остался в поддоне, который никак не выльется через сливную пробку.

 

Вот на дне какой то налёт чёрного цвета, на ощупь я его не чувствую, он очень лёгкий и мелкий очень как порошок какао.

 

Это остатки фрикционов?

 

не остатки, а износ. В принципе небольшой осадок практически есть всегда, ведь фрикционы изнашиваются. Черный цвет - наличие прижегов, но не обязательно, так как задний ленточник черного цвета и от его износа образуется черная очень мелка пыль. главное, чтобы черноты было не много.....
К тому-же если при первой замене была черная пыль по АКПП, то она лежит по всей АКПП и при замене масла потихоньку вымывается в поддон.

[BAF.F1]

не остатки, а износ. В принципе небольшой осадок практически есть всегда, ведь фрикционы изнашиваются. Черный цвет - наличие прижегов, но не обязательно, так как задний ленточник черного цвета и от его износа образуется черная очень мелка пыль. главное, чтобы черноты было не много.....
К тому-же если при первой замене была черная пыль по АКПП, то она лежит по всей АКПП и при замене масла потихоньку вымывается в поддон.

 

А от того что хх 1000 об/мин и при включении драйва на таких высоких хх это увеличивает количество этой чёрной фигни?

[Yura]

увеличивает эту фигню: пробуксовки, рывки, жесткое включение фрикционов.
Если прижег фрикционы, они уже не восстановятся и все зависит от степени прижега. Если потемнели, но не потеряли серьезно твердость и не крошатся - будут ходить чуть истираясь, если сильно прижглись - будут истираться активно. вплооть до выкрашивания.. Сказать какие и как, в каком состоянии возможно только при разборке.
Рассказывать по нету симптомы и ощущения для диагностики ....... дело глупое и маловразумительное. Тут покатавшись с 15-20 минут тяжело уточниться, а не за 2-3 типа проехал и все знаю. У водителя всегда ощущения субъективны (на каждый момент что-то свое + АКПП надо ощутить на разных режимах и разной степени прогрева).

[BAF.F1]

увеличивает эту фигню: пробуксовки, рывки, жесткое включение фрикционов.
Если прижег фрикционы, они уже не восстановятся и все зависит от степени прижега. Если потемнели, но не потеряли серьезно твердость и не крошатся - будут ходить чуть истираясь, если сильно прижглись - будут истираться активно. вплооть до выкрашивания.. Сказать какие и как, в каком состоянии возможно только при разборке.
Рассказывать по нету симптомы и ощущения для диагностики ....... дело глупое и маловразумительное. Тут покатавшись с 15-20 минут тяжело уточниться, а не за 2-3 типа проехал и все знаю. У водителя всегда ощущения субъективны (на каждый момент что-то свое + АКПП надо ощутить на разных режимах и разной степени прогрева).

 

Спасибо за информацию!!!