Сообщений в теме: 11

[shturman293]

Слышал, что на 123, а может и не только, бывают ключи с круглой и квадратной головой. Между ними есть какие-то различаи по функцианированию вакуумного центрального замка. Кто может просветить? Может ли ЦЗ не работать из-за того, что ключ с квадратной головой? Подключил ЦЗ, корректор фар, глушилку дизеля к вакууму. ЦЗ не работает, но ведь если бы была утечка, тогда бы и глушилка не работала бы?! Не понимаю в чём дело.

[L.e.D.]

Слышал, что на 123, а может и не только, бывают ключи с круглой и квадратной головой. Между ними есть какие-то различаи по функцианированию вакуумного центрального замка. Кто может просветить? Может ли ЦЗ не работать из-за того, что ключ с квадратной головой? Подключил ЦЗ, корректор фар, глушилку дизеля к вакууму. ЦЗ не работает, но ведь если бы была утечка, тогда бы и глушилка не работала бы?! Не понимаю в чём дело.

В ключе с квадратной головой есть продольная прорезь, а в ключе с круглой - нет. Поэтому, ключ к квадратной головой открывает все замки - багажник, бардачок, двери, зажигание, а ключом с круглой головой нельзя открыть бардачок. На ЦЗ это никак не влияет

[kostya_w123]

Вот страница из мануала

Сообщение отредактировал kostya_w123: 14 July 2009 - 17:49

[shturman293]

В ключе с квадратной головой есть продольная прорезь, а в ключе с круглой - нет. Поэтому, ключ к квадратной головой открывает все замки - багажник, бардачок, двери, зажигание, а ключом с круглой головой нельзя открыть бардачок. На ЦЗ это никак не влияет

Спасибо за разъяснение.
Тогда не понятно почему ЦЗ не хочет работать, а глушилка работает?

[Yu03]

Спасибо за разъяснение.
Тогда не понятно почему ЦЗ не хочет работать, а глушилка работает?

Скорее всего есть незначительная потеря вакуума, на глушилку не влияет, а для центрального замка не хватает силы.
Ищите утечку. Больше всего, обычно, грешит корректор фар и аккумулятор вакуума ( в простонародье "яйца").

[shturman293]

Скорее всего есть незначительная потеря вакуума, на глушилку не влияет, а для центрального замка не хватает силы.
Ищите утечку. Больше всего, обычно, грешит корректор фар и аккумулятор вакуума ( в простонародье "яйца").

Буду искать утечку методом тыка с подсоединением к разным контурам эконометра в приборке, доставшейся мне с бензинового прошлого кузова, который я заменил недавно.

[Корнелий Шнапс]

Корректор фар никак не должен быть связан с ЦЗ.
Корректор:
http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

ЦЗ: http://www.elcats.ru...y...p;s=102&sv=

[shturman293]

Корректор фар никак не должен быть связан с ЦЗ.
Корректор:
http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

ЦЗ: http://www.elcats.ru...y...p;s=102&sv=

Как раз таки связан-трубки на дизеле от магистралей корректора, центрального замка, вакуумной глушилки соединяются вместе четверником, а от него идёт общая трубка на клапан, встроенный в толстую трубку, идущую от насоса к усилителю тормозов. А схема от бензинового мерса, там корректор от всасывающего коллектора работает.

[Корнелий Шнапс]

От куда берется вакуум это абсолютно не важно, толи от впускного коллектора, тои от насоса.
На ЦЗ стоит свой клапан и вакуум в системе постоянно должен поддерживаться, независимо от того работает мотор или заглушен.
Для глушилки и корректора вакуум нужен толко при заведенном моторе.

[Yu03]

От куда берется вакуум это абсолютно не важно, толи от впускного коллектора, тои от насоса.
На ЦЗ стоит свой клапан и вакуум в системе постоянно должен поддерживаться, независимо от того работает мотор или заглушен.
Для глушилки и корректора вакуум нужен толко при заведенном моторе.

Почти все верно, только вот это место "На ЦЗ стоит свой клапан" я бы написал так "На ЦЗ должен стоять свой клапан".
Однако, даже если этого клапана нет, система должна быть герметична и тогда все работает нормально, но всетаки клапан лучше поставить (для надежности.)

Сообщение отредактировал Yu03: 16 July 2009 - 10:21

[shturman293]

Почти все верно, только вот это место "На ЦЗ стоит свой клапан" я бы написал так "На ЦЗ должен стоять свой клапан".
Однако, даже если этого клапана нет, система должна быть герметична и тогда все работает нормально, но всетаки клапан лучше поставить (для надежности.)

Клапан на ЦЗ стоит. И на корректоре такой же клапан стоит. Чтоб настройка фар не сбивалась.

[Корнелий Шнапс]

ЕСли клапана стоят, то надо их проверить. В одну сторону пропускают воздух в другую нет.
Проверку ЦЗ на 123 надо начинать с клапана-переключателя в водительской двери.

 

В 123 вся система работает от вакуума. На 126 и 124 попеременно вакуум(закрытие)- давление(открытие).
Если ЦЗ вообще не реагирует ни на что значит нет вакуума(совсем) т.е. система негерметична.
Или клапан не переключает вакуум в магистрали.
К стати, если добраться до клапана под обшивкой, то очень несложно найти утечку.