Сообщений в теме: 37

[freake]

Привет Всем !
помогите определить какой у меня тип впрыска ... и толи это КЕ jetronic толи солекс ... я новенький не бейте ! =))
за ранее спасибо !!!

[ЗоМер]

freake
Ты машинку тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

определение по фото тип впрыска

Ты бы еще метров на 30 от машины отошел - сразу бы понятно было.
Моторный отсек сфотать не судьба ?
Примерно вот так :
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
Удачи !

[Theo]

Привет Всем !
помогите определить какой у меня тип впрыска ... и толи это КЕ jetronic толи солекс ... я новенький не бейте ! =))
за ранее спасибо !!!

Ближе к машине хозяин не подпустил ?

Сообщение отредактировал Theo: 24 July 2009 - 15:15

[Корнелий Шнапс]

Это не солекс, не К-Джет и не КЕ темболее.
Енто D-Житроник. Электронный впрыск.
Прпали вы основательно.

 

Могу в обмен предложить К-Джет в комплекте. С рабочей машины.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 24 July 2009 - 15:28

[freake]

Это не солекс, не К-Джет и не КЕ темболее.
Енто D-Житроник. Электронный впрыск.
Прпали вы основательно.

 

Могу в обмен предложить К-Джет в комплекте. С рабочей машины.

сразу видно профи )))
тоесть я попал в глубокую Ж..пу ? или ещё глубже ?
чтото можете сказать по ентой Д-житронику ?

[freake]

Ближе к машине хозяин не подпустил ?

 

просто удачной фоты нету .. основательно будет всё сфоткано недели через 2 ...

[freake]

практически идентично нарисовал.
после последнего автора сижу и рассуждаю как выходить из сложившийся ситуации

Сообщение отредактировал freake: 24 July 2009 - 21:38

[Dr. Diesel]

Неисправности? Какой расход? Как двигатель работает на ХХ? Как заводится в горячем состоянии?
В общем-то сис-ма не так уж ужасна.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 27 July 2009 - 00:57

[DemonFOX]

Неисправности? Какой расход? Как двигатель работает на ХХ? Как заводится в горячем состоянии?
В общем-то сис-ма не так уж ужасна.

 

+1 Зачем тип впрыска без практического применения знаний о системе?

[Dr. Diesel]

+1 Зачем тип впрыска без практического применения знаний о системе?

Устранить в гаражных условиях неисправности работы данной сис-мы, в отличие от K-, практически невозможно.
Эта сис-ма имеет очень сложный и тонкий механизм. И этим она интересна!
Самый главный параметр по которому рассчитывается алгоритм (установлен аналоговый ЭБУ) работы сис-мы - давление в впускном колекторе (имеет большие размеры, нарисован рядом с фотографией).
Эта особенность отражена в названии си-мы: «D» - от немецкого Druck (давление). Электромеханический сильфонный датчик давления, установленный у впускного коллектора, определяет давление в впускном колекторе: давление большое - большое кол-во воздуха, давление малое - малое кол-о воздуха, и передаёт информацию в виде электрической величины в ЭБУ. На основе этой информации, а также учитывая такие пареметры как температура всасываемого воздуха, температура охлаждающей жидкости, давление топлива в сис-ме питания, положение цилиндра в поршне, электронный блок управления определяет продолжительность открытия форсунок (каждая форсунка имеет питание 3 вольта), то есть количество подаваемого бензина.
=================================
Сис-ма K-Jetronic не является усовершенствованной сис-мой D-, а представляет собой абсолютно другую сис-му. На сис-му D- более всего похожа сис-ма L-.

Сообщение отредактировал Dr. Diesel: 27 July 2009 - 02:44

[rapacore]

зачем же на ночь такие страсти

[Dr. Diesel]

Ещё одна особенность данной сис-мы: все форсунки подключены последовательно.

[Корнелий Шнапс]

Ужас не в конструкции. 185 кобыл она дает как и К-Джет.
А вот цены на запчасти как на вертолет.
Замена форсунок обойдется минимум в 1000 евров, т.е сравнимо с ценой самого автомобиля.
б/у практически нет.

[freake]

Неисправности? Какой расход? Как двигатель работает на ХХ? Как заводится в горячем состоянии?
В общем-то сис-ма не так уж ужасна.

заводиться с пол оборота .
для машины 75 года набирает плавно и быстро обороты .
единственный минус примерный расход на трассе 20-23 литра . ну скажем так залил 40 литров проехал 150км + было в баке где то у резерва . и осталось около резерва . и того +\- 25 литров на сотню ... по трассе , удручает заливать при цене топлива в 45 рублей .(95еуро)

[freake]

Ужас не в конструкции. 185 кобыл она дает как и К-Джет.
А вот цены на запчасти как на вертолет.
Замена форсунок обойдется минимум в 1000 евров, т.е сравнимо с ценой самого автомобиля.
б/у практически нет.

120 kw и есть 185 лошадей ?!
по поводу запчастей да . заказывать только с МБ центра . но зато там же есть разборка МБ , форсунки по 300р . -) но на этом бонусы заканчиваются

[freake]

+1 Зачем тип впрыска без практического применения знаний о системе?

 

для того что бы иметь хоть какое то представление где и какую литературу искать . поняв что это Д-жетроник литературы найти практически не смог .
больше на советах и словах "знающих" людей со двора =))

[dukerrr]

от современных инжекторов ничего не подходит? те же форсунки ,датчики?

[Dr. Diesel]

для того что бы иметь хоть какое то представление где и какую литературу искать . поняв что это Д-жетроник литературы найти практически не смог .
больше на советах и словах "знающих" людей со двора =))

Я посмотрю. Где-то была интструкция, так её назовём, по D-.

[Dr. Diesel]

120 kw и есть 185 лошадей ?!
по поводу запчастей да . заказывать только с МБ центра . но зато там же есть разборка МБ , форсунки по 300р . -) но на этом бонусы заканчиваются

На этом автомобиле установлен (по крайней мере был установлен) двигатель модели М 110.983, мощностью 185 л.с. при 6 000 об/мин.
У Вас SE или SEL?

[yepick]

Обалдеть. Это у мерседеса ещо с 70-х годов существовал электронный впрыск? так понимаю, по аналогии с Январём - Давление во впускно тракте - это аналог ДАД что ли? получается по разнице давлений между атмосферой и впускным коллектором и по температуре воздуха он вычисляет массу воздуха? И это в 70-е???!!! А почему же тогда не ставили на все остальные модели этот D-Jetronick?
И ещё вопрос - как это - все форсунки включены последовательно? Т.е. впрыск все же одновременный?