Сообщений в теме: 53

[BAF.F1]

Прошу извинения, что тут создал тему, но у меня нету прав создавать темы в разделе "Обсуждаем другие марки автомобилей".

 

В общем проблема такая, есть двигатель BMW M10, надо поменять прокладку ГБЦ, в Эксисте спрашивается, стандартная толщина или ремонтная (толще на 0.3 мм) прокладка.

 

Шлифовалась и перегревалась ли головка у БМВ, не в курсе. Что лучше и безопасней брать? На форуме БМВ спросили, пока нет ответа, да и вряд ли ответят. А здесь столько профессионалов!

Сообщение отредактировал BAF.F1: 25 July 2009 - 18:29

[МАКСЯ]

теоретически взяв ремонтную ты ничего не потеряешь.ну степень сжатия чуток уменьшится

[mouse733]

практически надо мерять высоту башки минимально допустимая 129 мм для этого дрыгателя допускается снять еще 0.3 при условии ремонтной прокладки.Да простят меня модераторы что не по тематике форума

[BAF.F1]

О спасибо за дельные ответы, но слушаю ещё рекомендации. Просто не к кому обратиться, кроме к Вам. А тема, думаю пригодится и здесь, по идее BMW M10 не очень отличается от Mercedes-Benz M102.

[ebripsy]

я вот както привёз голову в механику.Говорю снимайте 1мм.Посмотрели на меня бешенными глазами)А когда померили и она ровной оказалась,вообще в ступор впали)Пришлось долго объяснять что так надо!По теме:я бы взял стандартную,главное чтоб клапана не упирались)))

[Yu03]

я бы взял стандартную,главное чтоб клапана не упирались)))

А я бы взял ремонтную. Потеря степени сжатия незначительная, а при "хорошем" качестве Российского бензина это даже плюс.
Помоему так.

[BAF.F1]

главное чтоб клапана не упирались)))

 

так ведь это метки коленвала и распредвала должны правильно стоять или я ошибаюсь?

 

На форуме БМВ так и не ответили.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 26 July 2009 - 10:42

[Temruychanin]

На мой взгляд, поставишь толще - не страшно, а по меткам - если у тебя звёзды и цепь новые и голова не точёная тогда уйдёшь в рано град на 3-4

[BAF.F1]

На мой взгляд, поставишь толще - не страшно, а по меткам - если у тебя звёзды и цепь новые и голова не точёная тогда уйдёшь в рано град на 3-4

 

Уйдётся рано при ремонтной прокладке?

[Temruychanin]

да

[BAF.F1]

да

 

но ведь это можно же исправить, путём переставления цепи.

[Temruychanin]

НЕТ ! Заменой шпонки распредвала на ремонтную.

[BAF.F1]

НЕТ ! Заменой шпонки распредвала на ремонтную.

 

Ладно, замерю высоту ГБЦ, отпишусь.

[МАКСЯ]

Temruychanin
из-за разницы в высоте прокладки 0.3 мм распред уйдет на 3-4 градуса? не многовато ли?

[dukerrr]

когда у меня была бмв 524 Е28(мотор М21), я ставил прокладку толще - то есть ремонтную , и на фоне общей убитости двигателя разницы не заметил, потом еще съездил к дизелисту и он мне выставил ,очень хорошо - все работало плавно.
может новой инфы не сообщил , но посчитал нужным отписать сюда...

[BAF.F1]

когда у меня была бмв 524 Е28(мотор М21), я ставил прокладку толще - то есть ремонтную , и на фоне общей убитости двигателя разницы не заметил, потом еще съездил к дизелисту и он мне выставил ,очень хорошо - все работало плавно.
может новой инфы не сообщил , но посчитал нужным отписать сюда...

Благодарю за инфу, любая инфа полезна и ценна.

 

А что он тебе выставил?

[leon124]

Подскажите пож-ста по моей машине. Собираюсь менять прокладку. Номинал - 1.74, ремонтная - 1.97, причём ремонтная стоит В 5 РАЗ!! дороже. Бошку на шлифовку всё ж равно вести и фиг знает сколько там снимут. Ничего не будет если всё равно номинал воткнуть? Просто брать ремонтную за 180$ как-то не улыбает
И какой конторы прокладку посоветуете? Сам думал брать Elring или Reinz, что лучше?

[BAF.F1]

Подскажите пож-ста по моей машине. Собираюсь менять прокладку. Номинал - 1.74, ремонтная - 1.97, причём ремонтная стоит В 5 РАЗ!! дороже. Бошку на шлифовку всё ж равно вести и фиг знает сколько там снимут. Ничего не будет если всё равно номинал воткнуть? Просто брать ремонтную за 180$ как-то не улыбает
И какой конторы прокладку посоветуете? Сам думал брать Elring или Reinz, что лучше?

 

Я Elring, очень нравится и доволен!!!!!!!!

[ebripsy]

Вот вы бред пишете)Ставь сток и незаморачивайся.

[BAF.F1]

Дождь идёт, не попал к Бумеру.

 

История, в прошлом году летом катался с этим БМВ, белого дыма не было никогда, сам он на газе едет (не работает бензонасос), антифриз не уменьшался. В общем проехал 50 км за неделю. Просто так глянул под маслозаливную крышку и увидел странный состав, типа жёлтого майонеза и под клапанной крышкой тоже.

 

Прошёл год, ни разу не заводил, проверил уровень антифриза - пустота, долил до MAX 0.5 литра дистиллированной. Через 2 дня антифриза снова нет, доливаю и ушёл. Через 2 дня его опять нет. Утечек в салоне и в отсеке нет. На щупе только масло вижу, никаких других объектов. Заводить всё равно не стал, есть подозрения, что ГБЦ пропускает антифриз, раз под маслозаливной крышкой этот майонез - это и есть эмульсия от масла с водой. Какие ваши мысли?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 July 2009 - 15:50