Сообщений в теме: 46

[Роджер W124 2.3]

не заводится мурзик:
поставил в пятницу в гараж, заглушил случайно на задней... Вчера вообще не заводится, такое ощущение, что сработала блокировка стартера от коробки, т.е. панель зажигается, но вообще не крутит, как будто скорость не на паркинге (такое же ощущение) + странно работает бензонасос, а именно: на парканге и нейтрали не отключается, только переключаешь на Д, Р или 3 и2 (т.е. на скорости на которых едешь), качать прекращает. Что за глюк? Это электрика или нет?

[40inD]

Блокиратор стартера на коробке может глючит?

[Роджер W124 2.3]

именно это я и хотел бы узнать)) думаю, что это именно блокировка, симптомы те же. Вот и хочу узнать у гуру: я так понимаю серьезных мозгов там нет, значит что-то (т.е. какая-то релюшка, либо просто контактная группа) за это отвечает. Что смотреть?

[СВОЙ[98rus]]

точно не скажу, что там за что отвечает, но схемы электрооборудования тебе помогут однозначно. сам посмотришь что там к чему, могет пержохранитель какой погорел, посмотри повнимательней.

[Роджер W124 2.3]

предохранители в первую очередь проверил, все ок... я вэлектрике слаб, вот и думаю, может кто по симптомам поможет. У нас нормальных СТО нет, вот и пытаюсь определиться, к кому агрегат тянуть, к электрику? Кстати тут еще вопрос (немного не по теме), можно ли АКПП на тросу тянуть, с какой скоростью, как это вообще правильно организовать, дабы коробку не порвать?

[СВОЙ[98rus]]

предохранители в первую очередь проверил, все ок... я вэлектрике слаб, вот и думаю, может кто по симптомам поможет. У нас нормальных СТО нет, вот и пытаюсь определиться, к кому агрегат тянуть, к электрику? Кстати тут еще вопрос (немного не по теме), можно ли АКПП на тросу тянуть, с какой скоростью, как это вообще правильно организовать, дабы коробку не порвать?

там ничего хитрого нет, если добудешь схему, разберешься сам. предохранители могут выглядеть абсолютно нормальными, и при этом из-за окиси не контачить. я бы к машине этих спецов на пушечный выстрел не подпустил! накрутят, потом во век не разберешься. а так, конечно к электрику. тянуть можно, естественно селектор в положение "N". ехать на тросу можно хоть 200 км/ч, с коробкой ничего не будет, только вот учти что с неработающим двиглом, тормозить будет крайне тяжело(вакуумный усилитель то не работает), так что советую трос подлиннее, и 50-60 км/ч будет нормально, если конечно тянуть тебя будет человек с хотябы небольшим опытом сего занятия...

[Роджер W124 2.3]

по поводу буксировки - спасибо... а насчет поведения машины, есть ли еще мнения?

[BAF.F1]

там ничего хитрого нет, если добудешь схему, разберешься сам. предохранители могут выглядеть абсолютно нормальными, и при этом из-за окиси не контачить. я бы к машине этих спецов на пушечный выстрел не подпустил! накрутят, потом во век не разберешься. а так, конечно к электрику. тянуть можно, естественно селектор в положение "N". ехать на тросу можно хоть 200 км/ч, с коробкой ничего не будет, только вот учти что с неработающим двиглом, тормозить будет крайне тяжело(вакуумный усилитель то не работает), так что советую трос подлиннее, и 50-60 км/ч будет нормально, если конечно тянуть тебя будет человек с хотябы небольшим опытом сего занятия...

 

 

КАКИЕ 200 КМ/ч??????????????????????

 

Не более 40 км/ч!!!!!!!! Так в книге написано!!!! И не дальше расстояния на 40 км, иначе кардан откручивай.

 

А если блокирователь стартера разъединить от разъёма и снова соединить, поможет? Только на заглушенном делай. Также проверь узел соединения всех этих проводов.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 July 2009 - 10:39

[Роджер W124 2.3]

я до двухсот и не собирался, знаки в городе не позволят)) не больше 40 и поедем.... честно говоря, хотелось бы все-таки услышать мнение по существу поставленного вопроса, неужели я первый с такой фишкой столкнулся???

[Роджер W124 2.3]

а где этот блокиратор находится??? ты что, прикалываешься: "на заглушенном делай", он ни хрена вообще не заводится....

[BAF.F1]

а где этот блокиратор находится??? ты что, прикалываешься: "на заглушенном делай", он ни хрена вообще не заводится....

 

Ну имеется зажигание выключено

 

Значит в общем.....под днищем машины, под водительским местом на самой АКПП есть такая маленькая штуковина, к ней приходит очень толстый чёрный провод с разъёмом. Сними разъём и снова вставь, не поможет, тогда проверить нужно будет этот блокиратор на то, пускает ли он вообще ток или нет.

 

 

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

Деталь № 40, со стороны водителя находится.

 

 

Проверка блокиратора, на нём 4 контакта, 2 контакта - на стартер, другие 2 контакта на фонари заднего хода.

 

Подключи тестер к двум первым контактам, на P и N - покажет "0", то есть обрыва нет, а на R, D, 2, 3 - покажет обрыв.

 

На других двух контактах обрыв везде будет, кроме R.

 

Если у тебя передача с обрывом не совпадает - то просто регулировка блокиратора сбилась.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 27 July 2009 - 10:51

[Роджер W124 2.3]

2БАФ:
Спасибо, это то, что надо, тоже думаю, что регулировка сбилась, т.к. заглушил на задней (хотя по логике это влиять не должно, мало ли, запарился), вечером после работы проверю... Задние фонари на заднем режиме кстати включаются. Вообще-то я думал, что в случае "разрегулирования" электроники, ошибки обнуляются путем отсоединения АБ, что я вчера в общем то и делал. А какая может быть взаимосвязь между этим датчиком и работой бензонасоса?

Сообщение отредактировал Роджер W124 2.3: 27 July 2009 - 10:56

[BAF.F1]

2БАФ:
Спасибо, это то, что надо, вечером после работы проверю... А какая может быть взаимосвязь между этим датчиком и работой бензонасоса?

 

Да не зачто, будем ждать отчёта, только я там ошибся вверху, когда обрыв, то показывает "1", нет обрыва - "0".

 

 

А вот реле и этот блокиратор, кажется связи не имеют. Почему так стало - не знаю. А раньше как было?

[Роджер W124 2.3]

А вот реле и этот блокиратор, кажется связи не имеют. Почему так стало - не знаю. А раньше как было?

Я не проверял, но при заводке машины на паркинге, бензонасос как обычно пару сек закачивал до нормы, а потом отключался, псоле чего я и заводил. Может он на ходу и должен все время работать, т.к. насколько я знаю эти мозги уже знают, когда машина едет, тогда получается, что этот датчик всю систему перепутал...

[Роджер W124 2.3]

Пытаюсь понять, были ли признаки того, что это реле блокировки стартера уже на подходе, вот еще вопрос в голову пришел, на что еще эта "лягушка" замыкается и влияет? Есь ли у нее выход на ЭБУ?

[ЗоМер]

на что еще эта "лягушка" замыкается и влияет?

Ни на что. Размыкает (замыкает) цепь втягивающего реле.

Есь ли у нее выход на ЭБУ?

А у тебя иммобилайзер (штатная охранка) есть ?
Удачи !

[Роджер W124 2.3]

А у тебя иммобилайзер (штатная охранка) есть ?

 

вроде нет, во всяком случае охранная система аллигатор стоит, делаю вывод, что не штатная...

[ЗоМер]

охранная система аллигатор стоит

А она рвать цепь втягивающего не может ?
Фиолетовые провода от лягушки нашел ?
Удачи !

[piton]

была похожая ерунда на 103 дв. был плохой контакт на стартере. первый раз вылечил соклубник (увы забыл кто). лечил так: стартер находится за двигателем. ключиком (помоему на 14) враскарячку (ну очень неудобно) цепляемся за гайку и закручиваем на полоборота (можно на оборот, но не больше). проверяем. должно помочь, т.к. уж очень похожа поломка на мою.

[piton]

поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.