Сообщений в теме: 19

[Faylor]

Приветствую, товарищи мерсоводы!

 

В процессе эксплуатации моего дизельного 124-го возникло понимание, что очень не хватает 5-й передачи. На трассе расход большой, да и не разгонишься больше 110. А накручивать старый дизель до 4000 об/мин. да еще долгое время считаю варварством.

 

В связи с этимвопрос, реально ли поставить туда 5-ти ступенчатую АКПП вместо 4-х ступки? К сожалению, номер коробки не знаю. Мотор ОМ602.912. И не потребуется ли под нее еще что-то менять или переделывать?

 

Заранее спасибо, за ответы

[Yu03]

Приветствую, товарищи мерсоводы!

 

В процессе эксплуатации моего дизельного 124-го возникло понимание, что очень не хватает 5-й передачи. На трассе расход большой, да и не разгонишься больше 110. А накручивать старый дизель до 4000 об/мин. да еще долгое время считаю варварством.

 

В связи с этимвопрос, реально ли поставить туда 5-ти ступенчатую АКПП вместо 4-х ступки? К сожалению, номер коробки не знаю. Мотор ОМ602.912. И не потребуется ли под нее еще что-то менять или переделывать?

 

Заранее спасибо, за ответы

кулису с тягами нужно менять

[leon124]

кулису с тягами нужно менять

А еще кардан, редуктор и кучу прибамбасов для АКПП, была где-то тема, читал про переделку в АКПП. На механику 5-ступку проще, только сам коробас, кулиса, кардан и редуктор. А да, спидометр еще.

[Faylor]

Ничего себе, неужели там так не унифицировано все? Я то по наивности думал что 5-ступка от 4-х ступки отличается только добавлением 5-й передачи, а тут вот оказывается как... То есть придется всю трансмиссию менять?

[Octavo]

602.912 - не гоночный мотор ни разу и летать на нем больше 100, имхо, кощунство и издевательство

[Faylor]

602.912 - не гоночный мотор ни разу и летать на нем больше 100, имхо, кощунство и издевательство

 

Да я знаю что не гоночный. Собственно поэтому и была мысль поставить 5-ступку, дабы не насиловать его. Правда теперь я не уверне, нужен ли мне весь это геморой с заменой трансмиссии.

[Cannibal Mad]

Правда теперь я не уверне, нужен ли мне весь это геморой с заменой трансмиссии.

И ещё вопрос цены нужно учитывать. Одна пятиступка автомат будет стоить около 1,5 тыс вечнозелёных..

[Alpat]

Был у меня подобный аппарат.
И летал больше 140 без особого напряга и кушал около 8 литров на сотню на трассе (в экономичном режиме-90 км. час) и не перекручивал я движок при этом.
Да это не гоночный автомобиль, но никаких неудобств не доставлял в плане езды за 6,5 лет эксплуатации.
Может дело в чем то другом у тебя....

[Kарел]

У меня на 602-м 5-ступка стоит. 195 он идёт, сам проверял. Правда, после 140 тяги уже особой нет, орёт, но не сильно разгоняется. А по поводу смены редуктора - незнаю. Глянь коэффицент на нём и сравни с коэффицентом на 5-ступке. Может и пройдёт фокус, заменишь только коробан с кулисой. Кардан вроде бы одинаковый, как мне показалось...

[sheremet]

под пятиступ на 602-й нетурбовый мотор идёт редуктор 3,64. чтобы ставить пятиступ, надо кардан и кулису с тягами соответственно менять! а всё это недёшево! одна короба 15 стоит и редуктор почти также! вот и прикинь, сколько на эти деньги можно соляры в него насыпать!

[Caня]

А еще кардан, редуктор и кучу прибамбасов для АКПП, была где-то тема, читал про переделку в АКПП. На механику 5-ступку проще, только сам коробас, кулиса, кардан и редуктор. А да, спидометр еще.

Какая куча прибамбасов для АКПП? Причём здесь АКПП вообще? Просто поменять механику 4-ступку на механику 5-ступенчатую.

[happy-alex]

Мужики читайте внимательно что менять надо. Он хочет поменять АКП 4-х на АКП 5 ти ступку. В файловом архиве есть мануал по АКП скачай там наверняка найдешь ответ на свой вопрос.

[sheremet]

Мужики читайте внимательно что менять надо. Он хочет поменять АКП 4-х на АКП 5 ти ступку. В файловом архиве есть мануал по АКП скачай там наверняка найдешь ответ на свой вопрос.

 

сорри, не прочитал внимательно! тогда перещитываем! АКПП-5 стоит 40000р, кулиса под неё 3000р, мозги с проводкой ещё на 3000-4000р потянут, ну и подружить всё это с машиной тоже ниразу ни сто рублей стоит! так что математике почёт)))))

[Faylor]

Да это не гоночный автомобиль, но никаких неудобств не доставлял в плане езды за 6,5 лет эксплуатации.
Может дело в чем то другом у тебя....

 

Да двигло тянет слабо. На тахометре за 500 тыс. Цилиндры - в виде элепса уже, компрессия маленькая (последний раз мерял было 22-24).
Положенных 90 л.с. естественно нет уже. Сейчас едет как 601. Вот и подумал, передачки в 5-ступке вроде покороче, может тянуть получше будет да и максималка увеличится.

 

сорри, не прочитал внимательно! тогда перещитываем! АКПП-5 стоит 40000р, кулиса под неё 3000р, мозги с проводкой ещё на 3000-4000р потянут, ну и подружить всё это с машиной тоже ниразу ни сто рублей стоит!

 

Охренеть! Что-то после вышесказанного менять коробас расхотелось нафиг. Уж проще, как мне кажется, мотор контрактный взять.

[Alpat]

Да двигло тянет слабо. На тахометре за 500 тыс. Цилиндры - в виде элепса уже, компрессия маленькая (последний раз мерял было 22-24).
Положенных 90 л.с. естественно нет уже. Сейчас едет как 601. Вот и подумал, передачки в 5-ступке вроде покороче, может тянуть получше будет да и максималка увеличится.
Охренеть! Что-то после вышесказанного менять коробас расхотелось нафиг. Уж проще, как мне кажется, мотор контрактный взять.

А может имеющийся движок в порядок привести. И тяга появится и мощность.
Бегать начнет как положено. С заменой движка (с ГАИ ) проблем не будет.

 

Удачи

[Faylor]

А может имеющийся движок в порядок привести. И тяга появится и мощность.
Бегать начнет как положено. С заменой движка (с ГАИ ) проблем не будет.

 

Удачи

 

Дорого его в порядок приводить . По хорошему надо капиталить. А цены на капиталку дизеля всьма кусаются.

 

Наверное все таки контрактный мотор.

[Alpat]

Дорого его в порядок приводить . По хорошему надо капиталить. А цены на капиталку дизеля всьма кусаются.
Наверное все таки контрактный мотор.

Всё может быть. Надо сопоставить стоимость капиталки со стоимостью контрактного+замена агрегата в ГАИ.
Может оказаться что и дороже выйдет.....
А откапиталить за дешево можно где нибудь в глубинке. Я двигатель ремонтировал в Тверской области,
в несколько раз дешевле чем у нас в Питере!!!!
Возможно, что надо не полностью капиталить, а достаточно проточить и 1-й ремкомплект поставить.
Так что ищите варианты.

 

Удачи

[sheremet]

Всё может быть. Надо сопоставить стоимость капиталки со стоимостью контрактного+замена агрегата в ГАИ.
Может оказаться что и дороже выйдет.....
А откапиталить за дешево можно где нибудь в глубинке. Я двигатель ремонтировал в Тверской области,
в несколько раз дешевле чем у нас в Питере!!!!
Возможно, что надо не полностью капиталить, а достаточно проточить и 1-й ремкомплект поставить.
Так что ищите варианты.

 

Удачи

 

нормальная капиталка качественным неоригиналом этого мотора выходит под 100 000р только запчастей и станочных работ. к этому стоит прибавить примерно 20-30кРуб на работу(если делаешь не сам), плюс настройка форсунок(а возможно и замена распылителей).
мотор с бумагами такого плана стоит в среднем 50 000р, но сколько он точно проехал не скажет никто, да, он будет живой и бодрый, возможно даже не будет масло жрать как лошадь, но всё же он будет сильно б/у!

[Kарел]

100 000 рупий?! Только по запчастям?! Хренасе, у вас ценнички...

[Faylor]

В общем взвесив все за и против, начал копить бабки на контрактный мотор.

 

Разум говорит мне что это, мягко говоря, не самая рациональная затея, но, сердце говорит обратное. Слишком уж в душу запала мне эта машинка. За 2 года прошли с ней и огонь и воду и расставаться с ней совсем не хочется.

 

Как поставлю, выложу отчет.