Сообщений в теме: 11

[Daniel"]

проблемы две!

 

1. Масло уходит из акпп, после каждой поездки по 0,5 литра доливаю. На асфальте, на стоянке, пятен нет.

 

2. Перестало переключать с 3 на 4, после этого не сбрасывает на пониж.

 

Куда может уходить масло? Почему не переключает?

 

В чем может быть проблема, что делать и куда ехать ремонтировать?

Сообщение отредактировал Daniel": 14 August 2009 - 15:25

[dk-spb]

проблемы две!

 

1. Масло уходит из акпп, после каждой поездки по 0,5 литра доливаю. На асфальте, на стоянке, пятен нет.

 

2. Перестало переключать с 3 на 4, после этого не сбрасывает на пониж.

 

Куда может уходить масло? Почему не переключает?

 

В чем может быть проблема, что делать и куда ехать ремонтировать?

 

ремонтировать встанет тыщь в 25. ищи б.у коробку.. имхо .

[Garry]

проблемы две!

 

1. Масло уходит из акпп, после каждой поездки по 0,5 литра доливаю. На асфальте, на стоянке, пятен нет.

 

2. Перестало переключать с 3 на 4, после этого не сбрасывает на пониж.

 

Куда может уходить масло? Почему не переключает?

 

В чем может быть проблема, что делать и куда ехать ремонтировать?

 

Патрубки охлаждения АКПП идут к радиатору охлаждения машины, там м.б. утечка.
На фоне всего остального, присоединяюсь к Диме, рекомендую искать бу коробку, сразу с установкой и гарантией.
Т.е. покупать и ставить в том же самом месте.

[royk]

ещё может уходить через вакуумную трубку модулятора..
т.е. если произошёл обрыв мембраны модулятора, масло из коробки засасывается в двигатель - проверь уровень масла в двигателе, не поднимается ли...

 

по поводу радиатора.. имхо в случае прорыва теплообменника скорее ОЖ будет идти в ATF чем наоборот.. с образованием эмульсии..

[Garry]

по поводу радиатора.. имхо в случае прорыва теплообменника скорее ОЖ будет идти в ATF чем наоборот.. с образованием эмульсии..

Да, если внутри радиатора, а если снаружи через патрубок...
Если внутри радиатора, но несомненно, вся ОЖ будет в АКПП! (проходил через это) )

[Yura]

присоединяюсь к Роику - через модулятор высасывается в мотор. При этом выхлоп моторный чуть сизоватый от масла.
Все другие варианты ведут к изменению уровней - если в радиатор, то уровень ОЖ растет и разводы должны быть, хотя обычно ОЖ идет в АТФ - нет пятен под авто - куда-то же уходит масло? - мнение что только в выхлоп.

[royk]

присоединяюсь к Роику - через модулятор высасывается в мотор. При этом выхлоп моторный чуть сизоватый от масла.
Все другие варианты ведут к изменению уровней - если в радиатор, то уровень ОЖ растет и разводы должны быть, хотя обычно ОЖ идет в АТФ - нет пятен под авто - куда-то же уходит масло? - мнение что только в выхлоп.

 

Юра, подскажи пожалуйста как разумнее и менее трудозатратно заменить неисправный трос АКПП..
вот моя тема http://www.oldmerin....showtopic=54432

[Yura]

заклинивание - обычно клинит силуминовая фишка в пластике корпуса при сильном вытягивании. Простучать корпус при прогретой АКПП, может помочь и втянуться обратно......НО . Вытянутый трос обычно ведет к "удлинению" переключения передач, а не наоборот!
Причина зависания с быстрым переключением - облом/соскакивание силуминовой фишки с рычага управления клапаном либо облом клапана/соскакивание рычага с клапана/ обрыв самого троса нагрузки АКПП.
По моему запружинен сам рычаг привода клапана и он оттягивает трос назад. Рычаг и клапан хорошо просматриваются при снятом поддоне.
На 201 кузове замена троса без снятия АКПП весьма проблематична (узко), в крайняк отстегнуть кардан и крепеж задней подушки опустив хвост АКПП вниз. Может получится и так, но .........сомнительно.
Хитрость - пластиковый корпус имеет защелку, которая направлена практически внутрь АКПП - для снятия нужно отжать защелку и провернуть против часовой корпус привода троса ну примерно на 20-40 градусов а далее его вверх (понятно, что с троса газа привод снят). Далее все увидишь сам, там нет зажимов, просто зацепить фишку с тросом за рычаг и воткнув корпус в АКПП провернуть до защелкивания.
ПЕРЕД всеми манипуляциями ХОРОШО промыть /вытереть от грязи место вокруг корпуса привода - АКПП боится грязи и песка.
ТРОС перед установкой смазать до легкого хода в трубке

Сообщение отредактировал Yura: 19 August 2009 - 13:47

[BAF.F1]

Хитрость - пластиковый корпус имеет защелку, которая направлена практически внутрь АКПП - для снятия нужно отжать защелку и провернуть против часовой корпус привода троса ну примерно на 20-40 градусов а далее его вверх (понятно, что с троса газа привод снят). Далее все увидишь сам, там нет зажимов, просто зацепить фишку с тросом за рычаг и воткнув корпус в АКПП провернуть до защелкивания.
ПЕРЕД всеми манипуляциями ХОРОШО промыть /вытереть от грязи место вокруг корпуса привода - АКПП боится грязи и песка.
ТРОС перед установкой смазать до легкого хода в трубке

 

Я пытался сдвинуть, не получилось, как литый стоит. Как и куда нажать на защёлку?

[Yura]

Я пытался сдвинуть, не получилось, как литый стоит. Как и куда нажать на защёлку?

так и будет - защелка чуть слева и практически прямо к корпусу АКПП за корпусом этой приблуды. Отжимается к самой приблуде + тяжело провернуть, так как все подзалегло и подзакисло - там резиновое уплотнение.
В общем подсказать сложно тому кто не видел и не снимал. На снятой АКПП защелку я отжимал отверткой
Принцип защелки - как на крышках канистр с маслом, только защелка отжимается внутрь к корпусу ентой фигни....(на корпусе АКП приливчик)
Пишу по памяти извини, если где-то промахиваюсь с описанием.

[BAF.F1]

так и будет - защелка чуть слева и практически прямо к корпусу АКПП за корпусом этой приблуды. Отжимается к самой приблуде + тяжело провернуть, так как все подзалегло и подзакисло - там резиновое уплотнение.
В общем подсказать сложно тому кто не видел и не снимал. На снятой АКПП защелку я отжимал отверткой
Принцип защелки - как на крышках канистр с маслом, только защелка отжимается внутрь к корпусу ентой фигни....(на корпусе АКП приливчик)
Пишу по памяти извини, если где-то промахиваюсь с описанием.

 

Сложновато, АКПП всё равно снимать придётся. Я пытался из отсека пролезть, да мой кулак не помещается там, у АКПП, не могу рукой провернуть.

[Yura]

та и я кажу .....отож .............. мы не гномы все-таки с малыми ручками, да и бошка не пролазит
чуть рассмотреть можно только сзади сняв кардан и приопустив АКПП,и то это так.......