Сообщений в теме: 27

[Shulz]

Вот и наступило время капитального ремонта моего двигателя! Один мой знакомый (я у него КЕ постоянно делаю) предлажил мне найти М111, якобы с ним головной боли будет намного меньше, ведь все равно делать двигатель, а по деньгам впринципе одно и тоже. Меня заинтересовал этот вопрос, но исходя из того что в двигле я сооброжаю очень мало (имею представления как что работает и не более), очень бы хотелось выслушить ВАС...

Сообщение отредактировал Shulz: 24 February 2008 - 22:13

[Виталик 190]

Вот и наступило время капитального ремонта моего двигателя! Один мой знакомый (я у него КЕ постоянно делаю) предлажил мне найти М111, якобы с ним головной боли будет намного меньше, ведь все равно делать двигатель, а по деньгам впринципе одно и тоже. Меня заинтересовал этот вопрос, но исходя из того что в двигле я сооброжаю очень мало (имею представления как что работает и не более), очень бы хотелось выслушить ВАС...

Это ж сколько тогда будет стоить этот 111 1500$? Вообще хороший 111 мотор можно найти за 500$ за блок и головку, хотя у вас на севере не знаю. по поводу ремонта сам недавно делал 102, вышло около 1000$ с работой и запчастями (работа 400$). слабое место 104 и 111 это моторная проводка, проблемы возникают часто, а стоит даже на разборе очень дорого. Я б сделал 103 и забыл бы про проблемы с мотором навсегда, а вообще если и надумаешь брать б/у лучше его полностью вскрыть и посмотреть изнутри.

[Shulz]

Это ж сколько тогда будет стоить этот 111 1500$? Вообще хороший 111 мотор можно найти за 500$ за блок и головку, хотя у вас на севере не знаю. по поводу ремонта сам недавно делал 102, вышло около 1000$ с работой и запчастями (работа 400$). слабое место 104 и 111 это моторная проводка, проблемы возникают часто, а стоит даже на разборе очень дорого. Я б сделал 103 и забыл бы про проблемы с мотором навсегда, а вообще если и надумаешь брать б/у лучше его полностью вскрыть и посмотреть изнутри.

 

По цене 111 если честно не знаю, знаю что более 1000 долоров... Делать 103 тоже вариант, понимаю что если сделают по уму ему еще ездить и ездить, вот только одна проблема, это КЕ... У меня уже сил нет никаких, с нашим топливом я форсунки меняю раз в три месяца, про расход топлива и настройки я вообще не говорю! Строго раз в месяц надо ехать и настраивать (ТО само поднимается, расход увеличивается и т.п.)... Честно, так это надоело!!!

[Виталик 190]

Мда, бензин в тюменской области оставляет желать лучшего, а может рассмотреть вариант с "Январь". Знаю человека, кто поставил его вместо KE, так теперь вообще нет проблем и расход сильно упал. Надо бы услышать мнение Misha 190, он точно скажет что лучше в плане этих топливных систем.

Сообщение отредактировал Виталик 190: 24 February 2008 - 22:51

[Shulz]

Мда, бензин в тюменской области оставляет желать лучшего, а может рассмотреть вариант с "Январь". Знаю человека, кто поставил его вместо KE, так теперь вообще нет проблем и расход сильно упал. Надо бы услышать мнение Misha 190, он точно скажет что лучше в плане этих топливных систем.

 

Мнение Misha 190 выслушал бы с огромной радостью!!! Про январь, даже не знаю, слышал что пробуют ставить, что ставят..., но только меня лично настараживает этот факт, ведь все сделанно под КЕ, а тут раз и какой то Январь, сомниваюсь что это есть хорошо, ИМХО...

[Виталик 190]

Вот, попробуй почитать про январь: http://w201club.com/...opic.php?t=8024

[sheremet]

вопервых Январь ставили только под 4-х цилиндровые двигатели! наш автопром с 6-ти цилиндровыми ничего не выпускает!
отпадает!
замена на 111-й, вариант не плохой, но прибавьте стоимости самого мотора, ещё стоимость проводки (подторпедная и подкапотная), стоимость мозгов, глушителя, радиатора, и цену работы по переделке!
получитса никак не меньше 70-80-ти тысяч рублей!
за такие деньги можно не то что откапиталить свой 103-й, но ещё и коробку до кучи освежить!

 

не забывайте про мелочи, друзья!!!

Сообщение отредактировал sheremet: 25 February 2008 - 00:49

[Shulz]

вопервых Январь ставили только под 4-х цилиндровые двигатели! наш автопром с 6-ти цилиндровыми ничего не выпускает!
отпадает!
замена на 111-й, вариант не плохой, но прибавьте стоимости самого мотора, ещё стоимость проводки (подторпедная и подкапотная), стоимость мозгов, глушителя, радиатора, и цену работы по переделке!
получитса никак не меньше 70-80-ти тысяч рублей!
за такие деньги можно не то что откапиталить свой 103-й, но ещё и коробку до кучи освежить!

 

не забывайте про мелочи, друзья!!!

 

Не спорю, денег будет стоить проводка не малых. Ну допустим с двигателем проблема решена, коробку тоже обновили ... а что делать с КЕ????????? Есть ли альтернатива?????

[Tim_Zh]

корбюратор

[Shulz]

корбюратор

 

не ужели кроме карбюратора ничего не придумать? а на 111 какая система впрыска стоит?

[ЗоМер]

на 111 какая система впрыска стоит

Вот тут об этом :
http://www.oldmerin....hp?showforum=29
Удачи !

[Виталик 190]

Кстати, у нас Омске на авторынке очень много машин с Тюменской области и почти все машины с КЕ будь то Ауди или Мерсы, переделаны на карбюратор.

[Shulz]

Вот тут об этом :
http://www.oldmerin....hp?showforum=29
Удачи !

Спасибо!

[Yura]

По цене 111 если честно не знаю, знаю что более 1000 долоров... Делать 103 тоже вариант, понимаю что если сделают по уму ему еще ездить и ездить, вот только одна проблема, это КЕ... У меня уже сил нет никаких, с нашим топливом я форсунки меняю раз в три месяца, про расход топлива и настройки я вообще не говорю! Строго раз в месяц надо ехать и настраивать (ТО само поднимается, расход увеличивается и т.п.)... Честно, так это надоело!!!

бойцы врезают второй фильтр тонкой очистки - это не сложно. При постоянных забивках фильтров очень рекомендуется промывка бака (очень часто там такой осадок а думаешь что бензин.)
советую по возможности купить второй дозатор в сборе с инжектором (обычно он в пределах 200 у.е.), раз стать заюстировать систему (оба инжектора), далее при возникновении проблем инжектор в сборе меняется за 20-30 минут, при этом все настроено, а свой по мере возможности и желания мыть, далее при настроении и 3 часов свободного времени заюстировать.
В первую очередь должны лететь не форсунки, а фильтра дозатора - на пути к форсе их 3 шт. на канал + несколько (тоже не менее 3-х) общего назначения.
Возможно этот вариант бюджетнее........

Сообщение отредактировал Yura: 25 February 2008 - 18:11

[Zopuh_]

Ремонтировать КЕ раз в три месяца????? По-моему, надо набить мастеру морду, очень смахивает на развод. Понятно, что плохой бензин - это зло, но не на столько же!!!

[Shulz]

Ремонтировать КЕ раз в три месяца????? По-моему, надо набить мастеру морду, очень смахивает на развод. Понятно, что плохой бензин - это зло, но не на столько же!!!

 

Не думаю что развод, потому что с проблемой еду я к нему, а не он. Да и дед там уже старенький, вряд ли будет врать, очень уже давно с ним знаком, за некоторые вещи иногда даже не берет денег... Да и выбора у меня нет, в городе он один подобные системы делает (уже 15 лет как), к нему Мерсы и Аудюхи с КЕ в очереди стоят...

[Shulz]

бойцы врезают второй фильтр тонкой очистки - это не сложно. При постоянных забивках фильтров очень рекомендуется промывка бака (очень часто там такой осадок а думаешь что бензин.)
советую по возможности купить второй дозатор в сборе с инжектором (обычно он в пределах 200 у.е.), раз стать заюстировать систему (оба инжектора), далее при возникновении проблем инжектор в сборе меняется за 20-30 минут, при этом все настроено, а свой по мере возможности и желания мыть, далее при настроении и 3 часов свободного времени заюстировать.
В первую очередь должны лететь не форсунки, а фильтра дозатора - на пути к форсе их 3 шт. на канал + несколько (тоже не менее 3-х) общего назначения.
Возможно этот вариант бюджетнее........

Спасибо!
Надо предложить такой вариант своему мастеру... Потому что сам я в КЕ как в лесу дремучем!!

[Shulz]

Братья, подскажите пожалуйста, ну не ужели кроме карбюратора на мое 6-ти целендровое чудо больше ничего не придумать??????? Полюбому кто нибудь химичил какой нибудь аля-инжектор... (сдесь умельцев хватает)
Подскажите пожалуйста!!!!!!

[Виталик 190]

Можно поставить моновпрыск например от VW, знаю точно, что ставится легко на 5-ти цилиндровые моторы Ауди, почему бы не попробовать поставить на Мерседес. Считаю моновпрыск оптимальным, поскольку когда жил в Казахстане, а бензин там ну очень плохой, с моновпрыском на таком бензине ни у кого проблем никогда не было, да и система очень простая и надёжная, хотя на прогрев бензина уходит больше, чем на КЕ.

Сообщение отредактировал Виталик 190: 27 February 2008 - 00:00

[Мака Леонидыч]

Братья, подскажите пожалуйста, ну не ужели кроме карбюратора на мое 6-ти целендровое чудо больше ничего не придумать??????? Полюбому кто нибудь химичил какой нибудь аля-инжектор... (сдесь умельцев хватает)
Подскажите пожалуйста!!!!!!

 

в теме на этом сайте про январь кто-то упоминал питерскую инжекторную разработку, которую можно и на 6 горшков поставить
ищи в январе ссылку