Сообщений в теме: 7

[vasekmaken]

неработает тахометр,кикдаун и малые обороты при запуске холодного двигателя.Двигатель 602, АКПП. Пропало всё одновременно. В чём причина?

[ЗоМер]

vasekmaken
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку здесь :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

Пропало всё одновременно. В чём причина?

Видимо, в предохранителе.
Удачи !

[vasekmaken]

vasekmaken
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку здесь :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.

 

Видимо, в предохранителе.
Удачи !

Предохранители в порядке.Тахометр,кикдаун и обороты двигателя: их наверное связывает какое-то реле. А какое?

[vasekmaken]

Предохранители в порядке.Тахометр,кикдаун и обороты двигателя: их наверное связывает какое-то реле. А какое?
W-124 двигатель 602 (250 D) АКПП.Откуда идёт сигнал на тахометр, на кикдаун и регулирует обороты холодного двигателя?

[ЗоМер]

Предохранители в порядке.Тахометр,кикдаун и обороты двигателя: их наверное связывает какое-то реле. А какое?

Ты тут машину пропиши (кузов, мотор).

Тахометр,кикдаун и обороты двигателя: их наверное связывает какое-то реле. А какое?

Цитата :
у 603го ни черта не такая схема. на любом 603 моторе стоит ЕЛР (на некоторых более продвинутых версиях и АРА, антидергалка , система электронного подержания оборотов хх. состоит из соленоида на задн торце тнвд и мозгов. Сигнал о кол-ве оборотов берет с датчика на венце маховика, того же, что и на тахометр сигнал выдает, также берет сигнал с датчика температуры в голове под впускным коллектором. в зависимости от температуры повышает обороты при прогреве или поддерживает хх при рабочей Т. можно механически порегулировать обороты путем подкрутки маленького винтика на заднем же торце тнвд, на 6 помоему, чуть выше соленоида, виден сверху. вправо больше, влево меньше. по вис рекомендовано 680, дальше елр вступает, если не работает, то надо ставить больше, иначе мотор трясется мелкой дрожью.
проверить работоспособность соленоида очень просто - снять фишку и одеть обратно, но не больше, чем на пару сек. Можно сжечь новый стоит МНОГО если он работает, обороты чуть скакнут до положенных 750. нет - проверять проводку, мозги, датчики и тд
из темы :
http://www.oldmerin....h...c=43091&hl=
Удачи !

[vasekmaken]

Ты тут машину пропиши (кузов, мотор).

 

Цитата :
у 603го ни черта не такая схема. на любом 603 моторе стоит ЕЛР (на некоторых более продвинутых версиях и АРА, антидергалка , система электронного подержания оборотов хх. состоит из соленоида на задн торце тнвд и мозгов. Сигнал о кол-ве оборотов берет с датчика на венце маховика, того же, что и на тахометр сигнал выдает, также берет сигнал с датчика температуры в голове под впускным коллектором. в зависимости от температуры повышает обороты при прогреве или поддерживает хх при рабочей Т. можно механически порегулировать обороты путем подкрутки маленького винтика на заднем же торце тнвд, на 6 помоему, чуть выше соленоида, виден сверху. вправо больше, влево меньше. по вис рекомендовано 680, дальше елр вступает, если не работает, то надо ставить больше, иначе мотор трясется мелкой дрожью.
проверить работоспособность соленоида очень просто - снять фишку и одеть обратно, но не больше, чем на пару сек. Можно сжечь новый стоит МНОГО если он работает, обороты чуть скакнут до положенных 750. нет - проверять проводку, мозги, датчики и тд
из темы :
http://www.oldmerin....h...c=43091&hl=
Удачи !

Большое спасибо ЗоМер,за советы.Я конечно всё обязательно проверю,возможно некоректно работает блок управления и реле кикдаун. А машинка W 124 250 D 1989 г.в. АКПП, двиг 602.

[happy-alex]

Глянь пред на реле перегрузки, за аккумом находится.

[vasekmaken]

Нашел причину этой проблемы.Выбивал 7 предохранитель.Я грешил на обогрев жиклеров омывателя ветрового стекла,но входе проверки оказалось ,что выбивает предохранитель реле (002 545 65 05 D-Kicdown).Временно ставил перемычки в место реле,заработал тахометр и кикдаун.Вчера разобрал реле (002 545 65 05 D-Kicdown),проверил диоды ,один из них (прошивал) заменил.Теперь всё работает нормально.Спасибо вам !

Сообщение отредактировал vasekmaken: 03 October 2010 - 10:22