Менял сегодня крышку распределителя, решил заодно проверить тестером сопротивление проводов. Намерял практически все по 1200Ом, один 1400Ом, а один не звонится хоть как его не тыкай (в других контакт в глубине колпачка было тоже нелегко нащупать). Завёл двигатель, сдёрнул колпачёк, одел назад - не вижу разницы. Поменял провод на другой, который звонился - всё равно нет разницы. Никак не могу уловить по вибрации двигателя, что один цилиндр из шести не работает. Может быть кто-нибудь подскажет пожалуйста какой-нибудь объективный и надёжный способ обнаружить неработающий цилиндр?
Ещё один вопрос, довольно риторический. Как люди умудряются уложить свечные провода на двигатель так чтобы они нормально защёлкнулись сверху пластмассовой крышкой? они же не лежат спокойно, а только отпустишь палец, так и норовят вылезти со своих мест и спутаться, так что крышку уже не защёлкнешь. Что делать? Приклеивать их что-ли к двигателю?
И, заметил, бегунок у меня какой-то нехороший - крайний контакт както нехорошо шатается, дорожка-сопротивления которая идёт от щётки к контакту потрескалась. Наверное, надо заменить. И провода и бегунок уже менял - брал на разборке. Думаю, нужно купить новые. Теперь сделал вывод: на разборке не брать деталей двигателя, только кузова и салона.
) и если он не пробивает на корпус (нет следов пробоя или искр на корпус в темноте ) то он жив , основные косяки это свечные наконечники ( в них стоит помехоподавляющий резистор) . Что бы их открутить ( а они должны именно скручиватся с провода) желательно сначала залить немного ведешки(ВД-40) между проводом и наконечником что бы ведешка попала в нутрь наконечника ( иначе есть опастность сломать перекрутить провод при выкручивании,можно просунуть что нибуть тонкое между проводом и наконечником что бы ведешка попала во внутрь) после этого прозвонить все по отдельности, рабочее оставить себе а не рабочее попробывать востановить( чистка,смазка) и если не получится искать замену ( можно б\у)
своими руками на своей ( можно еще на соседской потренироватся) машине. Конкретный пример : знакомый ( далекий от ремонта автомобилей) решил поменять провода ВВ на своем мерсе (124 двг.102)) Купил новые, поставил, а не заводится позвонил мне,я приехал проверил правильно ли он их подсоеденил, оказалось правильно 
, вот только цвет проводов меня насторожил- синий ( эт как правило те которые имеют внутреннее сопротивление) проверяю сопротивление так и есть от 20 до 40 Ком ( и это новые ) просто их не вы а ктото другой "колхозил". Проверили старые, поменяли 2 наконечника поставили и движок зашептал!!!!!!!!
