Сообщений в теме: 15

[Benzy]

Почему на дизелях вакуум не берёться (например для вакуумника тормозов) со впускного колектора, а ставиться насос, ведь во впуске тоже есть разряжение? Почему спрашиваю, я пытаюсь брать вакуум с впуска для модулятора акпп, но эффекта нет...естесственно в оригинале вакуум берёться с регулятора, который в свою очередь подключён к магистрали идущей от вакуумногот насоса к усилителю тормозов.

[ЕГОР]

Потому что у бензинок во впускном тракте есть дифузор, для увеличения скорости воздушного потока. А у дизеля его нет. Благодаря дифузору у бензинки во впускном колекторе разряжение выше чем у дизеля.

[Benzy]

Потому что у бензинок во впускном тракте есть дифузор, для увеличения скорости воздушного потока. А у дизеля его нет. Благодаря дифузору у бензинки во впускном колекторе разряжение выше чем у дизеля.

дифузор, всмысле, именно форма самого коллектора? если нет то как он выглядит?

[korzh_300D]

дифузор, всмысле, именно форма самого коллектора? если нет то как он выглядит?

Тоже не понял. Может речь идет не о диффузоре, а о дроссельной заслонке? В дизеле ее нет (совсем старые - не счет ) а бензинках есть

[Benzy]

Тоже не понял. Может речь идет не о диффузоре, а о дроссельной заслонке? В дизеле ее нет (совсем старые - не счет ) а бензинках есть

дык в том то и дело, что у меня впуск с дросселем (старый 615 с маслянным возд фильтром)

[Саша 123 200д]

дифузор, всмысле, именно форма самого коллектора? если нет то как он выглядит?

ИМХО,не важно дизельюзеру,есть ли он,или как он выглядит на бензодвигателях.
В дизеле- ВСЕГДА идёт МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ потребление воздуха,управление идёт потоком топлива.
В бензах-ещё и потоком воздуха управляют.
Ухудшишь поступление воздуха чем-либо=>будешь платить несгоревшей солярой на асфальте и в воздухе...)

[Benzy]

ИМХО,не важно дизельюзеру,есть ли он,или как он выглядит на бензодвигателях.
В дизеле- ВСЕГДА идёт МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЕ потребление воздуха,управление идёт потоком топлива.
В бензах-ещё и потоком воздуха управляют.
Ухудшишь поступление воздуха чем-либо=>будешь платить несгоревшей солярой на асфальте и в воздухе...)

Ай эм вэри сори, непонятно....я ж говорю, у меня есть дроссельная заслонка и если её отдельно от тнвд открывать, двиг откликаеться. Тем не менее на этомм двигле стоит вакуумный насос....

[Cannibal Mad]

я ж говорю, у меня есть дроссельная заслонка и если её отдельно от тнвд открывать, двиг откликаеться. Тем не менее на этомм двигле стоит вакуумный насос....

 

Просто во впускном коллекторе вакуум создаётся значительно меньший, чем вакуумным насосом.

 

У тебя управление топливной системой несколько другое, потому как насос древний. На "новых" моторах на холостых оборотах вакуума вообще не будет.

[Cannibal Mad]

я ж говорю, у меня есть дроссельная заслонка и если её отдельно от тнвд открывать, двиг откликаеться. Тем не менее на этомм двигле стоит вакуумный насос....

 

Просто во впускном коллекторе вакуум создаётся значительно меньший, чем вакуумным насосом.

 

У тебя управление топливной системой несколько другое, потому как насос древний. На "новых" моторах на холостых оборотах вакуума вообще не будет.

[ЕГОР]

дифузор, всмысле, именно форма самого коллектора? если нет то как он выглядит?

Расположен над дросельной заслонкой. Выглядит в виде сужения воздушного канала.
В карбюраторе очень хорошо видно.
В бензиновом двигателе чем выше скорость воздуха, тем лучше смесеобразование.

[Саша 123 200д]

у меня есть дроссельная заслонка и если её отдельно от тнвд открывать, двиг откликается. Тем не менее на этомм двигле стоит вакуумный насос....

А что за аппарат у тебя?
Видимо,чёт там экспериментировали,или ТНВД в самом деле,какой-то особенный...Может,он малых оборотов не даёт-вот и приходится ещё и нехваткой воздуха мотор "придушивать"? Иного объяснений не нахожу.Слов "экология" и "экономия топлива" конструктор,видимо не знал...)

[Benzy]

А что за аппарат у тебя?
Видимо,чёт там экспериментировали,или ТНВД в самом деле,какой-то особенный...Может,он малых оборотов не даёт-вот и приходится ещё и нехваткой воздуха мотор "придушивать"? Иного объяснений не нахожу.Слов "экология" и "экономия топлива" конструктор,видимо не знал...)

никакого колхоза заслонка работает синхронно с тнвд (система тяг)...

[Serg1024]

Просто во впускном коллекторе вакуум создаётся значительно меньший, чем вакуумным насосом.

 

У тебя управление топливной системой несколько другое, потому как насос древний. На "новых" моторах на холостых оборотах вакуума вообще не будет.

 

Апну тему.

 

ОМ-615. ТНВД с "красной шапочкой".
Развалились подшипники на вакуумном насосе.
На впускном коллекторе стоит дросельная заслонка, и ЕСТЬ трубка отвода вакуума,
правда давно заглушена.

 

Вакуум на этой модификации W123го идёт только на вакуумный усилитель тормозов.

 

"Глушилка" только механическая.

 

Вопросы:

 

1) Хватит ли этого вакуума для усилителя тормозов (при торможении дросель всегда закрыт, если только не жать на педали тормоза и газа одновременно )

 

2) Чем грозит "ампутация" вакуумного насоса - имею ввиду, тех деталей, которые достают до волны привода ТНВД. ?
Не работает ли вакуумный насос по совместительству ещё и упором ограничивающим осевое перемещение вала привода ТНВД?
Уж больно шайбочка, упирающаяся в бронзовую втулку, не внушает доверия - как упор.

Сообщение отредактировал Serg1024: 18 September 2015 - 01:10

[Cannibal Mad]

Как упор - точно не работает. Насчет хватит ли вакуума... По идее, должно хватить, вакуумный усилитель не требует большого значения, он площадью берёт. Но я бы при первой же возможности восстановил бы насос.

[alex37]

Апну тему.
ОМ-615. ТНВД с "красной шапочкой".
Развалились подшипники на вакуумном насосе.
На впускном коллекторе стоит дросельная заслонка, и ЕСТЬ трубка отвода вакуума,
правда давно заглушена.

 

Вакуум на этой модификации W123го идёт только на вакуумный усилитель тормозов.

 

"Глушилка" только механическая.

 

Вопросы:

 

1) Хватит ли этого вакуума для усилителя тормозов (при торможении дросель всегда закрыт, если только не жать на педали тормоза и газа одновременно )

 

2) Чем грозит "ампутация" вакуумного насоса - имею ввиду, тех деталей, которые достают до волны привода ТНВД. ?
Не работает ли вакуумный насос по совместительству ещё и упором ограничивающим осевое перемещение вала привода ТНВД?
Уж больно шайбочка, упирающаяся в бронзовую втулку, не внушает доверия - как упор.

у вас заглушено отверстие не для забора вакуума, а скорее всего стоял вакуумный насос старого образца с двумя шлангами, по одному он высасывал воздух из усилителя, а по второму скидывал его во впуск коллектор

[ЖИРИНОВСКИЙ]

[quote name='Cannibal Mad' date='18.9.2015, 12:13' post='2236831']
Как упор - точно не работает. Насчет хватит ли вакуума... По идее, должно хватить, вакуумный усилитель не требует большого значения, он площадью берёт. Но я бы при первой же возможности восстановил бы на
подключали как то на Опеле дизельном от коллектора по причине умершего насоса , все работало нормально