Сообщений в теме: 11

[goldenval]

а можно совсем чайниковый вопрос: двигатель 603912. были сняты и распредвал и ТНВД. теперь всё это собирается обратно. расскажите последовательность выставления всех меток относительно друг друга, пожалуйста. сначала коленвал на 0, потом распредвал, потом ТНВД и потом натяжитель? в натяжитель масло наливать? (а то он вроде не натягивает) или как? поиском искал - накопал 50-100 страниц в разных комбинациях запроса. заранее благодарю.

 

P.S. Если упортебляете сокращения - пожалуйста в скобочках расшифруйте, тут много чайников тоже.

Сообщение отредактировал goldenval: 18 September 2009 - 12:39

[МБ1000]

Коленвал - ОТ. Распредвал - кулачки первого цилиндра смотрят вверх, при этом метка на распредвале совпадает с меткой на первой крышке постели и с меткой ОТ на коленвале. Цепь, естестна, на месте. Натяжитель при хорошей (новой) цепи и звездочках можно и не закачивать, никуда не денется. Если накачать маслом полностью, трудно будет вставить и начать заворачивать - резьбу на головке можно попортить. Или закачать его наполовину.
Обязательно прокрутить и проверить совпадение меток.

[Cannibal Mad]

сначала поставь насос - но сильно не прикручивай, центральный болт можешь вообще не трогать. Потом коленвал ставь на метку ОТ, дальше как писал МБ1000.
Насос ставить нужно для того, что муфта опережения на этих моторах крепится на валу насоса и участвует в натяжении цепи, без насоса она будет болтаться и не будет возможности точно выставить распредвал относительно коленвала.
Дальше устанавливай коленвал на 15 градусов после ВМТ, при этом контролируй положение кулачков на распредвале первого цилиндра (они должны быть вверх или смотри по метке распредвала), снимай насос, выставляй ему (насосу) вал по метке, фиксируй всё это дело приспособлением специальным (в книжках описано каким, я же ограничивался отрезком болта с пропилом для зуба - не так удобно, но работает), ставь насос на место. После этого производи окончательную сборку мотора (вакуумный насос, натяжитель ремня, трубки и т.д.). ОБЯЗАТЕЛЬНО убедись, что вынул стопор из ТНВД!!! Иначе могут быть проблемы. Усё - можно заводить...

[Саша 123 200д]

... устанавливай коленвал на 15 градусов после ВМТ...

 

Не парьте человеку мОзги! )) Всё же ДО ВМТ должен происходить вспрыск,как и зажигание...)

[goldenval]

МБ1000 и Cannibal Mad спасибо. Всё было понятно до "Дальше устанавливай коленвал на 15 градусов после ВМТ" а потом уважаемый Саша 123 200д внёс поправку и наступила непонятка. Объясните какой же правильный вариант?

[mouse733]

Саша 123 200д
изучи мануал к 601-603
метка в насосе совпадать с меткой на кв на 15 градусах после вмт

Сообщение отредактировал mouse733: 19 September 2009 - 15:07

[МБ1000]

15 градусов после - это установочные градусы. В этом положении устанавливается застопоренный насос. Это не есть впрыск.
Сам впрыск, конечно, до ВМТ.

[МБ1000]

Однако не надо доверять на 100% методу "15 градусов". В насосе "флажек", который стопорится, может стоять "не туда".
Попадаются такие. Особенно чаще чем новей машина.

[mouse733]

МБ1000
немного отступлю от темы но сдается мне что это привнесенная криворучками неисправность и от свежести машины это никак независит на заводе и на сервисной станции иных вариантов кроме как установки с прибором опираясь на этот флажек нет.По капле работают только умельцы
а вообще положение валов стоило до разборки контролировать потом и вопросов было бы меньше

[МБ1000]

Так вот и наблюдал, как-то, гелика мучили две недели. Не могли понять в чем дело. Я просто "мимо проходил", промолчал. Хотя пальцы там раздвинуты были прилично.

[goldenval]

МБ1000
немного отступлю от темы но сдается мне что это привнесенная криворучками неисправность и от свежести машины это никак независит на заводе и на сервисной станции иных вариантов кроме как установки с прибором опираясь на этот флажек нет.По капле работают только умельцы
а вообще положение валов стоило до разборки контролировать потом и вопросов было бы меньше

то что до разборки надо было засечь положение валов - 100% правда, но у меня были основания не доверять предыдущему разборщику-сборщику, кто бы это ни был, чайник-владелец или данила-мастер. машину колбасило так что окружающие даже давали мне дорогу, лишь бы ехал без остановки. да и потом, интересно сделать все своими руками, ведь на заводе мерседеса на начальной сборке никто не ищет предыдущие метки - собирают с нуля. вот и мне в силу природной любознательности интересно собрать своими руками и отрегулировать все так, как было бы на новой машине. а гарантии что при 200-тысячном пробеге ранее помеченные метки стоят на своих идеальных местах - нет. теперь все прояснилось, благодарю всех подсказавших и пусть следующий кто столкнется с подобной проблемой найдет поиском нашу беседу и применит ее на практике.

Прикрепленные изображения

• 

[Cannibal Mad]

По капле работают только умельцы

 

И ничего страшного в этом нет, только практики нужно немного и на словах объяснить трудно, но если один раз увидеть - потом можно повторить легко