Сообщений в теме: 14

[Johnny2]

Началось все с уходящей ОЖ(тогда еще была вода).В какой-то момент начал идти пар из выхлопной трубы,периодически не заводился.На сервисе заключили - пробита прокладка ГБЦ.Все перебрали,поставили новую прокладку,отъездил два дня - все опять началось.Мастер ушел в отпуск,проблемы пропали,все стало хорошо...Месяц ездил без проблем-вчера снова все проблемы всплыли.
А теперь,собственно,вопросы:
-шланги системы охлаждения просто деревянные;всегда были,но ничего не беспокоило.Насколько я теперь знаю,так быть не должно.А на рабочем моторе куда лишнее давление уходит?Или оно просто выше нормы не поднимается засчет теплосъема?На том самом сервисе сказали,что давление поднимается засчет выхлопных газов,попадающих в систему охлаждения.Как они туда попадают?Через прокладку ГБЦ,которую хреново поставили?Или голову под замену?
Очень хочется узнать,к чему готовиться-к ремонту или замене ГБЦ.
P.S.После некоторого количества ответов,наверное оглашу название сервиса.Еще подумаю...Заодно модераторы скажут-можно или нет.

[pavel0861]

Избыточное давление на исправной машине сбрасывается через крышку расширительного бачка, давление в системе примерно 1 кг\см2. Если пробка не держит давление, машина может кипеть, если наоборот, не сбрасывает давление, может порвать шланги или радиатор.
Выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения тремя путями: 1) через прокладку головки блока 2) через трещину в головке 3) через трещину в гильзе (в блоке). При замене прокладки головки блока нужно проверять головку на изгиб и коробление, иначе прокладку будет пробивать снова и снова.

[ЗоМер]

Избыточное давление на исправной машине сбрасывается через крышку расширительного бачка

http://www.oldmerin....showtopic=56409
Удачи !

[Johnny2]

http://www.oldmerin....showtopic=56409
Удачи !

Уже две крышки поменял-полгода назад неоригинал,в начале лета-на оригинал.Одинаково.Через крышкку сливает немного ОЖ.На том же сервисе сказали,что давление повышается слишком быстро-крышка не успевает стравливать.Получается,что голова все-таки?

[Johnny2]

Избыточное давление на исправной машине сбрасывается через крышку расширительного бачка, давление в системе примерно 1 кг\см2. Если пробка не держит давление, машина может кипеть, если наоборот, не сбрасывает давление, может порвать шланги или радиатор.
Выхлопные газы могут попадать в систему охлаждения тремя путями: 1) через прокладку головки блока 2) через трещину в головке 3) через трещину в гильзе (в блоке). При замене прокладки головки блока нужно проверять головку на изгиб и коробление, иначе прокладку будет пробивать снова и снова.

Голову смотрели,заключили,что криминального ничего нет,более или менее ровная.Мне кажется,что проблема в голове-либо коряво прокладку поставили,либо голова все-таки кривая.Самый интересный вопрос,за чей счет следующее снятие башки....

[Корнелий Шнапс]

Самый интересный вопрос,за чей счет следующее снятие башки....

Вопрос странный! КОнечно за твой.
А голова не бывает более или менее ровная, это как осетрина не первой свежести.
Снимаить голову нада и в мастерскую на опрессовку и шлифовку.

Сообщение отредактировал Корнелий Шнапс: 24 September 2009 - 09:18

[Johnny2]

Был на сервисе,естессно,снятие и замена за мой счет,но со скидкой(!,приятно).Голову купил,завтра операция под полным наркозом...15000 деревянных е...т....м....!!!

Сообщение отредактировал Johnny2: 24 September 2009 - 19:17

[den717]

а в пятнашку какие работы и запчасти входят?

[Johnny2]

а в пятнашку какие работы и запчасти входят?

Оказалось не 15,а 17000.Сюда входят:непосредственно башка с разборки,фильтр масляный,масло,антифриз,комплект прокладок(впуск/выпуск,пролладки головы и клапанной крышки),работы по сборке/разборке,промывке систем охлаждения и масляной и замена ступичного подшипника с самим подшипником(к мотору отношения не имеет,но делать надо было).

[dalver]

Тема стара, но актуальности не потеряла.

Имеется 2,3КЕ (102.985) со следующей историей:

- Из-под ГБЦ стало течь масло в районе 4 цилиндра. Головка была снята с целью замены прокладки. Были обнаружены следы небольшого попадания антифриза в первый цилиндр. ГБЦ отфрезерована, установлена новая прокладка, всё собрано.

- Появилось избыточное давление в системе охлаждения. "Деревянные" патрубки на горячую, давление в расширительном бачке даже полностью остывшего двигателя (20С), завоздушивание печки.

- Было заменено 5 крышек расширительного бачка, в том числе новая оригинальная и оригинальная б/у с рабочей машины. Нет изменений.

- Была произведена замена ГБЦ на перебранную и отшлифованную головку с двухлитрового двигателя. Ситуация осталась почти без изменений: воздушит печку до 4тыс оборотов, твердые патрубки на горячую, но мягкие на холодную.

 

Итого: таки трещина в стенке цилиндра или есть варианты дешевле?)

 

P.S. ДВС расхода масла практически не имеет (не приходится доливать между заменами), ни антифриза в масле ни масла в антифризе нет. Везёт хорошо, кушает мало)

[созерцатель]

мне кажется это правильная работа системы

Сообщение отредактировал созерцатель: 02 December 2019 - 13:05

[dalver]

мне кажется это правильная работа системы

На мой взгляд, было бы неплохо, если бы печка грела не только на 4 тысячах. Так то я не часто на этих оборотах зимой езжу) Да и постоянно сползающие патрубки радиатора тоже мне не нравятся. В общем, я не согласен)

[sheremet]

есть простой способ проверки, дуют газы в систему охлаждения или нет.

берётся прозрачный шланг и одевается меджу входящим и выходящим патрубками. в нём будет видно. если пойдут газы. 

[dalver]

есть простой способ проверки, дуют газы в систему охлаждения или нет.

берётся прозрачный шланг и одевается меджу входящим и выходящим патрубками. в нём будет видно. если пойдут газы. 

Входящий и выходящий патрубки печки имеются ввиду?

[sheremet]

Входящий и выходящий патрубки печки имеются ввиду?

 

ну конечно.