Привет всем.Беда такая произошла.Откручивали форсунку и заломили на ней трубочку для обратки..Что делать??Менять весь корпус форсунки.Или ставшийся кусок можно как то выбить высверлить или ещё как то и забить новый ..
Форсунка блин
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:11
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:17
если хочешь конкретный совет-конкретно и подробно опиши ПО-РУССКИ что случилось и что осталось на корпусе с фото или рисунком
а то надаём таких же бестолковых советов )
Саша 123 200д 84
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:39
что там фотать.На корпусе форсунке два конца на которые одевается шланг обратки.Так вот один из них отломили.Прямо под самый корень!!!
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:52
Можно просто аккуратно запоять
.
И не парься, но когда запояешь, обратку одень сразу, а только потом закручивай форсунку.
W123 3.0D 4МКПП
http://vkontakte.ru/id68366886
РБ-РФ
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 11:54
А не проще ли поменять саму форсунку?
123-240d-Была,жалко было продавать.
124-Е250D АКПП. И кто сказал,что дизеля тупые?
SGVXL7джип на 80%.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 12:00
Поменять форсунку можно .Но не хочется платить занеё 3500.У меня есть форсунка с 617 мотора .Она не такая.Я просто думаю моно ли с 617 разобрать её и выбить эту самую трубочку и запресовать в мою.Возможно ли такое.Делал кто??
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 14:01
Одна точка полуавтоматом,и ставишь на последний цилиндр,делал так не один раз.Привет всем.Беда такая произошла.Откручивали форсунку и заломили на ней трубочку для обратки..Что делать??Менять весь корпус форсунки.Или ставшийся кусок можно как то выбить высверлить или ещё как то и забить новый ..
МБ-814 ом366 1993г
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 14:05
А если заглушить дырку(болтом,хол.сваркой),а на оставшийся сосок надеть тройник?один из них отломили.Прямо под самый корень!!!
Не такой уж там сильный поток,думаю,хватит.
А то паять-это проще сказать,чем сделать!
Саша 123 200д 84
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 22:42
Если паять то нужен мощный паяльник, а на месте можно обезжирить и холодной сваркой заклеить, потом просто тройник поставить.
Делал так себе и другу, держат оба варианта.
c126, WDB1260441A064585
Mitsubishi SpaceWagon 2.0 4x4, 1993
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 September 2009 - 23:08
разобрать форсу на части,аккуратно высверлить сходить к токарю за новым штуцером,запрессовать промыть и радоватся жизни
S 124 300TD WDB1241931F246156 603.960
Ваз 21214
W 124 300D WDB1241311C161649 606.910
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 08:23
Одна точка полуавтоматом,и ставишь на последний цилиндр,делал так не один раз.
+1 у самого так ![]()
MB W124 250D 1993г. AKPP, vin: WDB1241251C005858
Гелендваген - это правильно собранный уазик.
Украинский мерседес клуб
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 12:05
Я саморезом глушил и на 5-й цилиндр ставил. Хотя про тройник тоже интересно.
W124. 602 912. 5 РКПП
Land Rover Discovery I 300 Tdi 5РКПП 1998 г.в.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 October 2009 - 14:37
2Алексий 632 как уже советовали заглуши отверстие и на посл. цилиндр её. У меня она заглушена эпоксидкой.
W-126 300D
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 October 2009 - 12:33
всем спасибо.Большущее.Так и сделаю заглушу её и на последний цилиндр закручу!!!)))а то всё башку сломал.А тут всё просто оказалось.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 October 2009 - 20:23
и у меняОдна точка полуавтоматом,и ставишь на последний цилиндр,делал так не один раз.
W124, 2.5D, 5мкпп, 1992г.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных





