Сообщений в теме: 8

[grayKot]

Достался мерин w123, 81-го года в убитом состоянии. Делать придется много и долго, но сейчас больше всего беспокоит течь масла из двигателя.
Течет во время езды. Если заглушить мотор, еще пару минут стекает достаточно большая лужица, потом прекращается. На фото видно в каком месте стекает.

 

Заливалось всегда минералка.

 

1. Подскажите перед поездкой к мастерам, что бы это могло быть и на сколько серьезно?
2. Как определить какой у меня двигатель? На движке, кроме его номера, нашел такие надписи:
153624 - на самом верху
R 123 016 03 01 - ниже.

 

Поиском пользовался и вроде бы подобное обсуждалось, но я пока не сильно в теме, поэтому буду признателен, если ответите здесь.
Заранее спасибо.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал grayKot: 02 October 2009 - 11:02

[den717]

возможно задний сальник к-вала.или прокл.корпуса масл.фильтра.

Сообщение отредактировал den717: 02 October 2009 - 11:04

[voronoy]

Для начала залезь под двигло и определи течь масла.
на этом двигле часто может течь задний сальник, на них стоит набивка, как у Волги.
Кроме этого может подтекать из соединения картера с блоком, а такжже из под прокладки между картером и поддоном (впереди). Судя по фото ( правда ничего не понять), скорее всего течь из заднего сальника. тем более говоришь, что только при езде и немного после нее.
Вообщем нужно в любом случае лезть под низ.
А по поводу движка, скорее всего у тебя 123.920 ( объем 2525, мощность 129 л/с.) плюс расход немеренный, тем более если пишешь что убитый

Сообщение отредактировал voronoy: 02 October 2009 - 22:42

[Benzy]

Для начала залезь под двигло и определи течь масла.
на этом двигле часто может течь задний сальник, на них стоит набивка, как у Волги.
Кроме этого может подтекать из соединения картера с блоком, а такжже из под прокладки между картером и поддоном (впереди). Судя по фото ( правда ничего не понять), скорее всего течь из заднего сальника. тем более говоришь, что только при езде и немного после нее.
Вообщем нужно в любом случае лезть под низ.
А по поводу движка, скорее всего у тебя 123.920 ( объем 2525, мощность 129 л/с.) плюс расход немеренный, тем более если пишешь что убитый

+1 и надо определить, что за масло, может это с автомата течёт....

[SergBond]

Достался мерин w123, 81-го года в убитом состоянии. Делать придется много и долго, но сейчас больше всего беспокоит течь масла из двигателя.
.
.
.
2. Как определить какой у меня двигатель? На движке, кроме его номера, нашел такие надписи:
153624 - на самом верху
R 123 016 03 01 - ниже.
Поиском пользовался и вроде бы подобное обсуждалось, но я пока не сильно в теме, поэтому буду признателен, если ответите здесь.
Заранее спасибо.

 

По маслу написано уже много всего... Добавить ничего не смогу. А вот касательно двигателя - скорее всего у тебя М123.921 (учитывая год выпуска). Движки М123.920 ставились с 76го 79й года, позже ставили .921й. (разницы почти никакой, если не учитывать 11 дополнительных лошадок мощности).
В ремонте двиг достаточно дорогой, хотя после капиталки можно получить ракету. Расход топлива, к сожалению, то же космический.
Рекомендую сразу оценить весь объем ремонтных работ по двигателю. Попытка устранить течь масла как отдельная задача может быть решена с привлечением тех или иных материальных (и не только) средств, но потом окажется что нужна капиталка всему движку. А это может быть сумма превышающая стоимость автомобиля в целом. Хотя поступательное решение проблем (по мере их появления или обострения), а соответственно и распределенное во времени выделение денег то же имеет право на жизнь. У этих двигателей просто фантастический ресурс и безумная живучесть, что то же может быть аргументом в пользу его кап. ремонта. Этим летом мне откапиталили мой М123.920 и это был его первый кап.ремонт (на 31м году жизни Мурзика).
На всякий случай, прочти такую темку:
http://www.oldmerin....mp;#entry518999
Может быть привлекут твое внимание какие-либо интересные мысли. Удачи.

[Rhman]

Достался мерин w123, 81-го года в убитом состоянии. Делать придется много и долго, но сейчас больше всего беспокоит течь масла из двигателя.
Течет во время езды. Если заглушить мотор, еще пару минут стекает достаточно большая лужица, потом прекращается. На фото видно в каком месте стекает.

 

Заливалось всегда минералка.

 

1. Подскажите перед поездкой к мастерам, что бы это могло быть и на сколько серьезно?
2. Как определить какой у меня двигатель? На движке, кроме его номера, нашел такие надписи:
153624 - на самом верху
R 123 016 03 01 - ниже.
Поиском пользовался и вроде бы подобное обсуждалось, но я пока не сильно в теме, поэтому буду признателен, если ответите здесь.
Заранее спасибо.

Мерий компрессию. Есть все гут, то делай профилактику мотору- замена сальников, колец и вкладышей ну и прокладок.
Главное что бы его не точить. Тогда ездий долго и счастливо. По расходникам мотор дешовый.
Масло может течь из под башки- р-н свечных колодцев, через резьбу стоек рокеров, если правильно выражаюсь. Лечится усадкой данной стойки на краску. у меня такое было.

[cherny70]

Разбирать мотор - без вариантов. мерять цилиндры, если в норме плясать от счастья и делать вышеописанную профилактику мотора. Если нет, то копить сумму эквивалентную 1000 американских президентов, точить мотор, шлифовать колено, менять вкладышы, направляющие клапанов, клапана, возможно рокера и соответственно новая поршневая под ремонтный размер. Если все сделаешь - будешь ездить и деснами улыбаться еще 1000000 км
P.S. У меня небыло вышеозначенной суммы, поэтому я заменил мотор. Так что если вдруг какието запчасти на мотор нужны то стучись поможем чем сможем.

[Silin Mike]

Не знаю точно,но если заднее уплотнение коленвала - сальниковая набивка,то это на 99% течёт она.Без снятия и разборки половины двигателя такую течь не устранить.

[grayKot]

Всем спасибо за советы.
Предыдущий хозяин тоже говорил о сальниковой набивке, так-что скорее всего это в ней проблема. Сегодня поеду к мотористу на диагностику, посмотрю, что он скажет о течи и о двигателе в целом.