Сообщений в теме: 15

[Lvowih.65]

Добрый вечер, коллеги!
Вот какая нарисовалась проблемка. Неделю назад по случаю поставил свежий потенц взамен старого, пришедьшего в паолную негодность. Два дня машина ходила почти идеально, как и положено с нормаьно выставленным пот-ром. Затем появилось следующее. Холодный двигатель заводится, увеличиваю обороты, сьбрасываю газ - глохнет, либо сразу после запуска. Т. к. времени на диагностику особо не было, путём манипуляций с винтом СО и сохраняя настройку пот-ра по вольтажу, устранил это явление, но обороты ХХ при этом стали ~1000-1200. Ездить в принципе было можно, но не долгло. Появиась раскачка обротов на ХХ, стал глохнуть в движении накатом. Подсосы не обнаружились, РХХ срабатывает чётко без заеданий. Дальше - больше. Холодный стал заводиться только с N-ой порпытки при активном участии педали газа (пригодился опыт общения с продукцией ВАЗа), горячий - легче, но также с подгазовкой. При этом обороты ХХ - не ниже 1000 (иногда кратковременно могли опуститься до 700), отключение РХХ картину не меняло, снятие колодки с пот - ра вызывало раскачку оборотов. Наконец пришли выходные, и машина отказалась заводиться ВООБЩЕ, вплоть до посадки АКБ. Пока акумулятор заряжался, я залез порд капот и прозвонил все цепи от КЕ. Всё оказалось цело, несмотря на изношенность жгутов. До кучи снял реле перегрузки и пропаял его. Поставив на место заряженный акумулятор, стал проверять настройку пот-ра. Оказалось на контактах "1"-"3" ~0,02В, на "1"-"2" ~0,07В. А было на "1"-"2" 0,56-0,7В, т.е. как порложено. Поскольку все соединения были проверены, замерил напругу на "1"контакте колодки КЕ. Оказалось 10,6В при 13,4 на АКБ.
Это что, конец "мозгам"? Или возможны менее страшные варианты? Подскажите, кто сталкивался.

[Lvowih.65]

Что, идей нет? А реле перегрузки такие косяки создать не может? Специалисты! Откликнетесь!

[ЗоМер]

РХХ срабатывает чётко без заеданий.

Как определил ?
http://www.oldmerin....showtopic=57376
Удачи !

[Lvowih.65]

Подсоединил провода с АКБ. Срабатывает. Шторка ходит свободно без заеданий.

[Lvowih.65]

Меня смущает напряжение на входе в КЕ (1-й контакт - 10,5В) и отсутствие опорного напряжения на ПНД.

[ЗоМер]

Там, кажись, 2 разъема рядом - не перепутал ?
Удачи !

[ЗоМер]

Подсоединил провода с АКБ. Срабатывает. Шторка ходит свободно без заеданий.

Это некорректная проверка.
http://www.oldmerin....mp;#entry673330
сообщение № 43.
Удачи !

[Lvowih.65]

Разъёмы не путал. А косяк с напряжением то откуда?

[Lvowih.65]

Заменил ДТОЖ, реле перегрузи. Результат никакой. Заводиться по-прежнему не хочет, напряжение на ногах потенциометра отсутствует . Зато РХХ при выключении зажигания отчётливо щёлкает. Как машинку то оживить?

[Misha190E]

Оказалось на контактах "1"-"3" ~0,02В, на "1"-"2" ~0,07В. А было на "1"-"2" 0,56-0,7В, т.е. как порложено. Поскольку все соединения были проверены, замерил напругу на "1"контакте колодки КЕ. Оказалось 10,6В при 13,4 на АКБ.

 

если речь идет о разъеме мозгов, то нагрузив вывод 1 лампочкой хотя бы 21Вт ты увидишь просадку ниже 10В, поэтому решай эту проблему....

[Lvowih.65]

Т.е. возможен "коротыш"? А есть ли какой-то минимум по напряжению питания для КЕ?

[Lvowih.65]

Прозвонил я все цепи от ЭБУ и EZL и ... ничего не обнаружил ненормального. Зато напряжение на "1" контакте ЭБУ оказаось всё-таки в нотме, как на АКБ. Просто до этого не в той точке касался массы. НО напряжения на потенце как не было, так и нет....
Попробовал завестись. Не сразу, с 3-й или 4-й попытки всё-таки завёся. При этом обороты сразу взлетели до 2100. Снял разъём с РХХ - обороты падают до самого мизера, двигатель почти глохнет. Надеваю колодку назад- обороты тутже взлетают. Попробовал покрутить винт СО - заревели на 3000. Вообщем заглушил машину, снял разъём с РХХ и снова завёл. Завелась уже полегче (уже прогрелся всё-таки) , обороты - около 1200. Кстати, снятие разъёма с пот-ра ничего не меняет, а ток на ЭГРД вообще 0 на всех режимах. Винтом СО чуть понизил обороты и ... собственно всё Даже покатался немного. Машина вроде нормаьно едет.
Итог. Мозги по-моему навернулись, но ездить вроде можно. Кто что посоветует?

Сообщение отредактировал Lvowih.65: 11 October 2009 - 20:56

[игорёха]

Прозвонил я все цепи от ЭБУ и EZL и ... ничего не обнаружил ненормального. Зато напряжение на "1" контакте ЭБУ оказаось всё-таки в нотме, как на АКБ. Просто до этого не в той точке касался массы. НО напряжения на потенце как не было, так и нет....
Попробовал завестись. Не сразу, с 3-й или 4-й попытки всё-таки завёся. При этом обороты сразу взлетели до 2100. Снял разъём с РХХ - обороты падают до самого мизера, двигатель почти глохнет. Надеваю колодку назад- обороты тутже взлетают. Попробовал покрутить винт СО - заревели на 3000. Вообщем заглушил машину, снял разъём с РХХ и снова завёл. Завелась уже полегче (уже прогрелся всё-таки) , обороты - около 1200. Кстати, снятие разъёма с пот-ра ничего не меняет, а ток на ЭГРД вообще 0 на всех режимах. Винтом СО чуть понизил обороты и ... собственно всё Даже покатался немного. Машина вроде нормаьно едет.
Итог. Мозги по-моему навернулись, но ездить вроде можно. Кто что посоветует?

Ездить то можно,но гемор заводить будет(на холодную).Одолжи у кого нибудь мозги и попробуй.Всё сразу станет ясно.Недавно авто смотрел,на потенце 0,всё облазил и нашёл!На штекере,что подходит к потенц.(нижнем)куда приходит 4.8в,проводок отломился,а изоляция целая была.Вот так.

[Lvowih.65]

Проводка и разъём целы. Было б у кого одолжить.

[Lvowih.65]

Сегогдня наконец проблема решилась! Огромное спасибо одному мудрому человеку. Всё дело было в разболтанных контактах на разъёмах реле перегрузки и ЭБУ. Те мелочи, которые ,как правило, упускаем. Однако, выявился следующий неприятный момент. Приобретённый мною по случаю восстановленный потенц не совсем корректно работает, ХХ с ним отрегулировать не представляется возможным. Но это уже другой вопрос. Так что, тщательнее, коллеги!

[global-alex1]

Сегогдня наконец проблема решилась! Огромное спасибо одному мудрому человеку.

 

не за что