Сообщений в теме: 5

[RichardBS]

Собственно, такая проблема. Купил пару месяцев назад W124, АКПП 4-ступка. При переключении передач были достаточно жёсткие толчки.
Почитав этот форум, я отрегулировал тросик АКПП и модулятор, после чего всё стало переключаться зашибись, кроме одного:
когда машина едет "внатяг", переключения нормальные, мягкие. А когда, допустим, еду с горки, отпускаю педаль газа, машина начинает потихоньку разгоняться под горку, обороты двигателя растут, происходит переключение на следующую передачу, и в этот момент случается толчок-пинок, по ощущениям сзади, как будто где-то есть люфт, который сначала выбирается, а потом происходит удар. Происходит это на всех передачах. Может объяснил немного сумбурно, но вроде понятно.
Вопрос - что это может быть и где это искать?

[RichardBS]

Оказалось, что в заднем редукторе этот люфт, причём большой очень. Вроде не лечится никак. Менять редуктор?

[mouse733]

а точно в редукторе?Может в приводах?Как проверяли?

[RichardBS]

покрутили в обе стороны рукой кардан перед редуктором, он поворачивается почти на 90 градусов, потом происходит стукающий звук и начинают крутиться колёса. а как проверить приводы?

[RichardBS]

Может кто-нибудь подскажет всё-таки, как проверить приводы?
Спасибо.

[SydorOvitch]

Привет, RichardBS!
Поддомкрать заднее колесо, проверни его в любую сторону до упора (ручник снят, АКПП в Р) и потихонечку крути в другую, наблюдая за внутренней "гранатой" (возле редуктора). Как только она начнёт вращаться, значит, люфт выбран.
Или в яме покрути кардан руками от упора до упора, наблюдая за приводами, всё хорошо видно.
90 градусов - это перебор.
Удачи!