Сообщений в теме: 24

[Alex w201kz]

Приветствую всех !!!
После недавней диагностики,выяснилось ,что наружние пыльники порваны .
Вопрос:
стоит ли пробывать менять самому или сразу ехать в сервис на замену ??

 

Заранее благодарен!!!

 

Mercedes W201 . 2.0E 1986 г/в

Сообщение отредактировал Alex w201kz: 09 October 2009 - 13:12

[МерСавец]

Это, смотря что ты вообще умеешь делать сам. Насколько привык к этому. Что-то подсказывает, что лучше - в сервис.

[leon124]

Если есть инструмент чтобы снять полуось, то ничего сложного нет. Я когда себе делал, то заодно и ШРУСы попромывал тщательно, смазки новой положил, вобщем как себе. На СТО мне бы так не сделали. Если есть желание самому ремонтировать свой автос, то не самая сложная операция чтобы начать учиться

[FET]

Если есть инструмент чтобы снять полуось, то ничего сложного нет. Я когда себе делал, то заодно и ШРУСы попромывал тщательно, смазки новой положил, вобщем как себе. На СТО мне бы так не сделали. Если есть желание самому ремонтировать свой автос, то не самая сложная операция чтобы начать учиться

Ну так не плохо было бы поделиться технологией!

[Silin Mike]

Ну так не плохо было бы поделиться технологией!

Выкладывал я чертежи съёмника "гранат".

[Alex w201kz]

Это, смотря что ты вообще умеешь делать сам. Насколько привык к этому. Что-то подсказывает, что лучше - в сервис.

Я много чего делаю сам по своему мерсу,но с приводами еще не сталкивался,вот по этому и хотелось бы узнать техологию замены пыльников,чтоб лишнего не разобрать.

[Alex w201kz]

Если есть инструмент чтобы снять полуось, то ничего сложного нет. Я когда себе делал, то заодно и ШРУСы попромывал тщательно, смазки новой положил, вобщем как себе. На СТО мне бы так не сделали. Если есть желание самому ремонтировать свой автос, то не самая сложная операция чтобы начать учиться

Инструмент я приобрёл. leon124 а чем ты их промывал ? Шрусы полностью разбирал?

Сообщение отредактировал Alex w201kz: 12 October 2009 - 08:30

[leon124]

Я много чего делаю сам по своему мерсу,но с приводами еще не сталкивался,вот по этому и хотелось бы узнать техологию замены пыльников,чтоб лишнего не разобрать.

1. Откручиваешь 12-гранную ступичную гайку на 30 предварительно развальцевав защитный буртик. Нужна 12-гранная головка, мощный вороток и труба метр-два.
2. Тщательно вычищаешь спицей или чем-нибудь грязь из шляпок болтов крепления внутреннего шруса к редуктору. Это нужно чтобы звёздочка подальше залезла в шляпку чтобы не слизать болт.
3. Удобному откручиванию болтов мешает пыльник. Я делал так, брал длинную нейлоновую стяжку, как-бы вгибал (заворачивал) выступающую часть пыльника внутрь и фикрировал стяжкой (обворачивал по окружности). Так же имеет смысл сделать для закручивания с уже новым пыльником.
4. Откручиваешь 6 болтов, нужна 12-ГРАННАЯ звёздочка на 10. Желательно иметь и длинную и короткую (уже не помню почему ).
5. Вытаскиваешь полуось, очищаешь её.
6. Снимаешь хомутики пыльника внутреннего шруса (нужно запастись новыми хомутиками, потому что старые никуда не годятся).
7. Сбиваешь аккуратно первую крышечку внутреннего ШРУСа. Теперь АККУРАТНО. Если перекосить ШРУС, то шарики высыплются, их так и так доставать - промывать, но тебе нужно запомнить как оно было, чтоб потом правильно собрать!
8. Снимаешь стопорное кольцо (нужен съемник стопорных колец на разжим, но можно и 2-мя отвёртками или чем-нибудь если осторожно).
9. Выбиваешь палку полуоси из ШРУСа (или ШРУС с палки). Всё, внутренний ШРУС в руках, промываем его чем попало (бензин, керосин и т.д.), собираем чуть ли не на белой простыне чтоб не попали песчинки. Вторую крышечку снять со ШРУСа для удобства промывки. Пыльник снимается понятно как.
10. Снимаешь хомутики внешнего шруса и аккуратно стягиваешь пыльник вдоль палки полуоси.
11. ВАЖНО! Внешний шрус не разборный и не снимающийся, поэтому не натрясти туда грязи. Поэтому, перед снятием пыльника граната ШРУСа должна быть максимально очищена, полуось тоже. После снятия пыльника протереть вокруг всё от старой смазки ЧИСТОЙ тряпкой положить в гранату внешнего ШРУСа 50-60гр. смазки (я использовал ШРУСовую смазку MoS2 фирмы BP, серая такая), одеть новый пыльник, одеть хомуты и зажать.
12. Одеваем 2-ой пыльник, одеваем отмытый ШРУС на полуось, забиваем смазкой (100гр на сухой ШРУС)
13. Одеваем стопорное кольцо и крышечку. Опять же, не перекашивать ШРУС чтобы не высыпались шарики, потом их собирать когда всё в смазке не удобно. При одетой крышке шарики ни куда не денутся.
14. Ставим пыльник на место и зажимаем хомутами.
15. Ставим полуось. Защиваем болты ШРУСа и ступичную гайку. Момент затяжки болтов не помню (нет WIS'a под рукой, но не слишком сильно), гайки - 300 Нм, поэтому тянем её от души.
Аналогично со второй полуосью.

[Alex w201kz]

leon124 благодарю за столь подробный ответ!! Но у меня еще вопрос,оба наружних пыльника полностью оторваны от Шруса,соответственно пыль,песок туда стопудова попал,что можешь посоветовать:вытаскивать полностью подшипник и чистить или же по максимуму убрать загрязненную смазку и заполнить новой ?

Сообщение отредактировал Alex w201kz: 12 October 2009 - 11:51

[leon124]

оба наружних пыльника полностью оторваны от Шруса,соответственно пыль,песок туда стопудова попал,что можешь посоветовать:вытаскивать полностью подшипник и чистить или же по максимуму убрать загрязненную смазку и заполнить новой ?

Я написал как должно быть в идеале, но к сожалению не всегда эту чистоту получается соблюсти. Подшипник ты никакой не достанешь, граната внешнего ШРУСа не разборная. В твоём случае я бы делал так: убираешь всю видимую доступную глазу грязь, густую смазку тряпкой, насколько сможешь подлезть внутрь гранаты. Потом наливаешь в гранату бензинчику, болтаешь, сливаешь, и так много раз. Потом после промывки просушиваешь, набиваешь смазки свежей побольше (грамм 100) и усё. Мерсовские ШРУСы надёжные, проходить должон еще много.

[Alex w201kz]

Я написал как должно быть в идеале, но к сожалению не всегда эту чистоту получается соблюсти. Подшипник ты никакой не достанешь, граната внешнего ШРУСа не разборная. В твоём случае я бы делал так: убираешь всю видимую доступную глазу грязь, густую смазку тряпкой, насколько сможешь подлезть внутрь гранаты. Потом наливаешь в гранату бензинчику, болтаешь, сливаешь, и так много раз. Потом после промывки просушиваешь, набиваешь смазки свежей побольше (грамм 100) и усё. Мерсовские ШРУСы надёжные, проходить должон еще много.

leon124 еще раз спасибо,теперь можно начинать делать.

[Vano116]

Нашел крутой способ замены пыльников. Подходит к любым ШРУСам и не только мериновским.

 

вот: http://dieselgiant.c...bootreplace.htm

 

жаль инструмент сложно достать. наверно можно сделать самому, и не обязательно пневмо.

 

Кстати пыльник интересный на гранате крепится двумя! стяжками, могли бы и на ось две поставить .

 

fb-3001 фирмы flexx похоже как раз для этого инструмента, другие могут наверно порваться, вот он на сайте: http://www.astoria20...m/fbspoint.html

 

там же есть фотки в разделе установка для других пыльников.

[Don Sanchess]

1. Откручиваешь 12-гранную ступичную гайку на 30 предварительно развальцевав защитный буртик. Нужна 12-гранная головка, мощный вороток и труба метр-два.
2. Тщательно вычищаешь спицей или чем-нибудь грязь из шляпок болтов крепления внутреннего шруса к редуктору. Это нужно чтобы звёздочка подальше залезла в шляпку чтобы не слизать болт.
3. Удобному откручиванию болтов мешает пыльник. Я делал так, брал длинную нейлоновую стяжку, как-бы вгибал (заворачивал) выступающую часть пыльника внутрь и фикрировал стяжкой (обворачивал по окружности). Так же имеет смысл сделать для закручивания с уже новым пыльником.
4. Откручиваешь 6 болтов, нужна 12-ГРАННАЯ звёздочка на 10. Желательно иметь и длинную и короткую (уже не помню почему ).
5. Вытаскиваешь полуось, очищаешь её.

 

Для снятия полуоси нужно кулак снимать? т.е. кулак, к которому крепится суппорт, ступица, колесо нужно откручивать от задних рычагов?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 05 February 2011 - 21:53

[sheremet]

leon124 благодарю за столь подробный ответ!! Но у меня еще вопрос,оба наружних пыльника полностью оторваны от Шруса,соответственно пыль,песок туда стопудова попал,что можешь посоветовать:вытаскивать полностью подшипник и чистить или же по максимуму убрать загрязненную смазку и заполнить новой ?

 

есть одно не мало важное "НО"! если в ШРУСах есть значительный люфт, то проще заменить на другой привод в сборе! ибо будет двойная работа. люфтящий ШРУС неизбежно застучит, даже с новой смазкой и пыльниками!
в идеале люфта вообще не должно быть!

Сообщение отредактировал sheremet: 06 February 2011 - 11:57

[Vovan1988]

а че если гайку на 30 открутить шрус из кулака не достать штоли? А то тоже скора сия процедура предстоит.

[Gazzel]

нужно сначала открутить от дифа, потом из кулака вынимать

[Don Sanchess]

нужно сначала открутить от дифа,

 

диф - это редуктор?

[Gazzel]

ага

[Vovan1988]

а еще гдето слышал что мол если шрус из кулака доставать то подшипник надо менять так как ему кирдык будет это правда?

[den717]

а еще гдето слышал что мол если шрус из кулака доставать то подшипник надо менять так как ему кирдык будет это правда?

Это неправда-главное не катать машину со снятым шрусом,или скрепить подшипник подходящим болтом с гайкой.
Просто откручиваешь центральную гайку и привод от редуктора и вынимаешь внутрь.
Слева глушитель вроде мешает-его с резинок снять надо(но точно не помню)
На внутренней гранате под крышкой стопорное кольцо-его снял,сбил внутр.гранату со шлицов,потом внутр.пыльник и потом меняешь наружний.
Недавно менял на 140-ом внутр.пыльник.Подошёл внутр.от ауди а6(кажись от синхро)