Сообщений в теме: 8

[Egorkkk]

Здравствуйте! В общем все выходные ковырял движок вот что получилось. Сильно закапчиваются черным нагаром первая и четвертая свечи. Вначале снимали головку и заметили, что когда руками шевелишь больше всего люфтят первый и четвертый поршни, но первый особенно. Померили компрессию - получилось 8-12-9-12. Отрегулировали клапана, залили промывочное масло, прогрели, нахренячили раскоксовывателя. Через полтора часа (по инструкции), прокрутили, завели. Погоняли, поменяли маслои фильтр, померили компрессию. Стало 9-12-10-12. Первая и четвертая свечи, все равно черные. Вторая и третья - хорошего кремового цвета. Движок стал работать гораздо ровнее и, если перед всеми этими операциями первый цилиндр переставал работать уже через 20 минут из-за свечи, то теперь за полчаса ничего не изменилось.
Так вот вопрос. Может ли быть дело в карбюраторе? По-моему нет, раз коптятся только две свечки.
И еще. Как узнать, какой ремонт у меня по счету и можно ли, не прибегая к капиталке, просто заменить кольца и доездить сезон?

[илья123]

Скорее всего сломаны кольца и поршень.

[papaZooZoo]

хорош человека-то пугать )

 

не будет компрессии 10 со сломанными кольцами, ну а расколотый поршень ОЧЕНЬ хорошо слышно даже с 5 метров )

 

Моя рекомендация - скинуть башку и посмотреть.
Сразу все вопросы пропадут. И клапана с другой стороны посмотришь, и поршня и кольца. И ремонт можно выяснить: под какой расточен по самой верхней кромке котла, куда кольца не достают, промерять можно, а под какой точить соответственно нутромером (2-3 замера по всему ходу поршня). Свечи крайние коптятся из-за карба или кучи гомна во впускном коллекторе (т.е. в твоей ситуации ближние к карбу котлы работают номально, а до дальних недодувает)

[Egorkkk]

И ремонт можно выяснить: под какой расточен по самой верхней кромке котла, куда кольца не достают, промерять можно, а под какой точить соответственно нутромером (2-3 замера по всему ходу поршня).

 

Большое спасибо за развернутый ответ, а вот я не совсем понял - если я сейчас узнаю какой у меня ремонт, я смогу просто поменять кольца, не растачивая движок?

[papaZooZoo]

Конечно нет. По верхней кромке можно определить ремонтировался ли блок, и если ремонтировался, то под какой размер. Промеряв нутромером то что там происходит на сегодняшний день можно будет понять под какой размер точить. Навскидку размеры такие:
Номинал - 87
1-й ремонт - 87,5
2-й ремонт - 88
3-й ремонт - 88,5

 

Понятие классов внутри ремонта помоему на Вашем моторе отсутствует, так что кольцами тут врядли поможешь, хотя как временная мера прокатит. Короче говоря без реальных промеров всё это гадание на кофейной гуще. Кстати можно устроить небольшой колхоз. Т.е. взять ремонтные кольца и подогнав зазоры по котлу поставить их, но я этого КАТЕГОРИЧЕСКИ не советую

[Egorkkk]

Ну в общем, понятно. Светит мне расточка (( Ведь, если я правильно понимаю, с такой компрессией далеко не уедешь?

[papaZooZoo]

Для начала светит съем башки и замеры. А вот потом уже делать выводы. И кстати на такой компрессии если сильно не морочться еще можно ездить. Но не быстро ))

[Egorkkk]

Ну тогда большое спасибо )). Буду делать ))

[илья123]

хорош человека-то пугать )

 

не будет компрессии 10 со сломанными кольцами, ну а расколотый поршень ОЧЕНЬ хорошо слышно даже с 5 метров )

 

Моя рекомендация - скинуть башку и посмотреть.
Сразу все вопросы пропадут. И клапана с другой стороны посмотришь, и поршня и кольца. И ремонт можно выяснить: под какой расточен по самой верхней кромке котла, куда кольца не достают, промерять можно, а под какой точить соответственно нутромером (2-3 замера по всему ходу поршня). Свечи крайние коптятся из-за карба или кучи гомна во впускном коллекторе (т.е. в твоей ситуации ближние к карбу котлы работают номально, а до дальних недодувает)

А я и не пугаю, пускай разбирает и посмотрит, а сломанную перегородку не слышно не с 5 метров, не с 5 сантиметров.