Сообщений в теме: 95

[Саша 123 200д]

Снял по причине низкой компрессии-с лета собирался...Снял почти без потерь(обломил часть гнезда троса спидометра при извлечении).
Снял КПП-а в картере маховика чуть ли не поллитра масляной жижи и грязи.Я так понимаю,из двигателя это масло натекло+земля откуда-то(пылью?).А дренаж забился.
О чём может говорить наличие масла позади двигателя? к чему готовиться?
И ещё: обломлен один лепесток на сцеплении,оставшиеся 17-вроде,нормальные...
Сцепление и КПП работали нормально,жалоб не было.
Кто что думает?можно ли оставить как есть?С деньгами не очень...а ещё и до вскрытия двигателя не дошёл...((

[mouse733]

И ещё: обломлен один лепесток на сцеплении,оставшиеся 17-вроде,нормальные...

корзину 100 % под замену,хотя если хочется потом коробку скинуть то можно и так

[Yu03]

Снял по причине низкой компрессии-с лета собирался...Снял почти без потерь(обломил часть гнезда троса спидометра при извлечении).
Снял КПП-а в картере маховика чуть ли не поллитра масляной жижи и грязи.Я так понимаю,из двигателя это масло натекло+земля откуда-то(пылью?).А дренаж забился.
О чём может говорить наличие масла позади двигателя? к чему готовиться?
И ещё: обломлен один лепесток на сцеплении,оставшиеся 17-вроде,нормальные...
Сцепление и КПП работали нормально,жалоб не было.
Кто что думает?можно ли оставить как есть?С деньгами не очень...а ещё и до вскрытия двигателя не дошёл...((

Наличие масла позади двигателя может говорить о необходимости замены сальниковой набивки коленвала. Но, когда снимешь коленвал, проверь состояние маслоотбойной накатки на коленвале ( такие наклонные риски в месте соприкосновения с набивкой.) если накатка уже истерлась, то долго новая набивка не продержит масло и начнет снова подтекать.
Корзину со сломаным лепестком сразу меняй ( б/у не так и дорого), все равно придется это делать позже.
Помоему так.

[Саша 123 200д]

Теперь новая заморочка:не могу отвернуть передний болт коленвала(т.наз. болт переднего балансира)!
Один вороток уже в штопор согнул,правда незакалёный.
Мотор на столе стоит,маховик и картер маховика снял.,масляный поддон снял.
Может,и не отворачивать этот болт?)Что он,собственно,держит?

[saus]

двигатель сейчас полностью разобран, сам боллт балансира смог отвернуть не сразу, воротком его (балансир) удержать очень сложно, гдето прочитал что нужно вставить в паз балансира зубильце подлиннее и упереть его в какую либо опору(я его упер между досками на которых стоял двигатель) и резким ударом по воротку отвернуть этот болт. Немного страшновато , но кажется так разбирал давненько

[mouse733]

раз уж поддон снят бери чурку деревянную вставляй между шатуном или шекой коленвала и блоком и крути на здоровье любым крепким воротком предварительно обстучав

[Саша 123 200д]

<br>&nbsp;нужно вставить в паз балансира зубильце подлиннее и упереть его в какую либо опору и резким ударом по воротку отвернуть этот болт. <br>

<br>Слава богу,отвернул!)<br>Только я Рожковым ключом на 32 и закалённым болтом в "дырку" на переднем торце блока заклинил.<br>А отвернуть действительно удалось-после обстукивания-кувалдой и рожковым ключом.Зря пол-дня искал накидной ключ и вороток.)<br>Снял верхний поддон,маслонасос.<br>И-что-то заклинило,не могу сообразить как снять распределитель впрыска с промежуточным валом?<br>Там справа-сбоку невысокая головка болта на 17,которую "с ходу" отвернуть не удалось...Может,она удерживает?Или передним болтом в вал удерживается?<br>Подскажите,опытные люди?<br>

[Yu03]

<br>Слава богу,отвернул!)<br>Только я Рожковым ключом на 32 и закалённым болтом в "дырку" на переднем торце блока заклинил.<br>А отвернуть действительно удалось-после обстукивания-кувалдой и рожковым ключом.Зря пол-дня искал накидной ключ и вороток.)<br>Снял верхний поддон,маслонасос.<br>И-что-то заклинило,не могу сообразить как снять распределитель впрыска с промежуточным валом?<br>Там справа-сбоку невысокая головка болта на 17,которую "с ходу" отвернуть не удалось...Может,она удерживает?Или передним болтом в вал удерживается?<br>Подскажите,опытные люди?<br>

Ты хочешь разобрать двигательдо последнего винтика?

 

не могу сообразить как снять распределитель впрыска

- А что это такое?
Было бы лучше, если бы ты сопровождал все фотками, понятно было бы о чем разговор, а так я догадываюсь только о чем ты спрашиваешь, но боюсь еще не так понял и не то посоветую

[Саша 123 200д]

Ты хочешь разобрать двигатель до последнего винтика?

)) Да не...Просто в книге это вообще указано как операция,предшествующая разборке двигателя...как одна из операций...Без пояснений и инструкций.
Ну и по смыслу-там же цепь вокруг зубчатого колеса проходит,не сняв этот привод ТНВД,я не смогу цепь из блока вынуть(не разъединяя её).
Я уж даже подумал,а не цепью ли этот привод ТН в блоке удерживается при вынимании ?
Завтра сфотографирую,если не сниму.)

[Yu03]

)) Да не...Просто в книге это вообще указано как операция,предшествующая разборке двигателя...как одна из операций...Без пояснений и инструкций.
Ну и по смыслу-там же цепь вокруг зубчатого колеса проходит,не сняв этот привод ТНВД,я не смогу цепь из блока вынуть(не разъединяя её).
Я уж даже подумал,а не цепью ли этот привод ТН в блоке удерживается при вынимании ?
Завтра сфотографирую,если не сниму.)

Если это разговор о прниводе ТНВД, то нужно выкручивать этот болт на 17, ослабленная цепь должна сниматьсяи привода. Механизм со звездочкой сидит на шпонке, но сниматься должен без больших услий.
Помоему так.

[Саша 123 200д]

Там ещё болт в валу этого привода есть,спереди.Его отворачивать?

[Yu03]

Там ещё болт в валу этого привода есть,спереди.Его отворачивать?

Естественно, потому как сам вал вытаскивается в сторону ТНВД, а звездочка вобратнуюсторону, а этот болт ( а иногда бывает гайка) их скрепляет.

[Саша 123 200д]

Если это разговор о прниводе ТНВД, то нужно выкручивать этот болт на 17, ослабленная цепь должна сниматьсяи привода. Механизм со звездочкой сидит на шпонке, но сниматься должен без больших услий.

Привод ТНВД снял,отвернув нижнюю направляющую цепи(ниже привода)-иначе цепь не пускала.Удобнее всего это делать положив двиг. набок приводом вниз.
В книге ещё предлагается снять вал привода,все направляющие и масляные форсунки .Зачем??Есть в этом смысл?-кроме случая замены блока и снятия всего,что только можно?
Пока оставил и вал,и цепь в блоке.А масляные форсунки-так даже и не нашёл ещё...)

[Cannibal Mad]

А масляные форсунки-так даже и не нашёл ещё...)

И не найдёшь - они только в 617 моторе турбо стоят... Брызгают масло на днище поршня снизу...

 

В книге ещё предлагается снять вал привода,все направляющие и масляные форсунки .Зачем??Есть в этом смысл?-кроме случая замены блока и снятия всего,что только можно?

 

Если блок будет растачиваться или перегильзовываться а потом всё равно растачиваться - снимать нужно всё! Потому как набъётся туда стружки обязательно и её вымывать нужно будет. С установленными деталями это будет затруднительно и гарантии полной чистоты не будет.

[Саша 123 200д]

И не найдёшь - они только в 617 моторе турбо стоят...
Если блок будет растачиваться или перегильзовываться а потом всё равно растачиваться - снимать нужно всё! Потому как набъётся туда стружки обязательно и её вымывать нужно будет. С установленными деталями это будет затруднительно и гарантии полной чистоты не будет.

А я уж думал,немцы забыли мне поставить...))

 

А как этот вал привода ТН снимается? На нём ещё-на косой шестерне-привод маслонасоса висит.Рукой он свободно дрыгается вперёд-назад,но полностью назад(как в книге сказано) не выходит.Слегка постукал-вроде вклинился,не вышел...Вроде стопора какого-то не видно...Как снимать-то?

 

Проверил осевой зазор коленвала: 1.5 мм при норме 0,1-0,25. Это что бы значило? показатель износа коленвала? или упорных колец?

 

Осевые зазоры шатунов: 0,7-0,2-0,15-0,65 мм (№=0,12-0,26мм,предел 0,5мм)А это что? 1й и 4й шатуны на выброс?

[saus]

На валу привода ТНВД есть маленькая шпонка, если ее не снять состороны цепи то вал не выйде. Также на этом валу возле шестерни привода масляного насоса есть шайба, которая устраняет осевой люфт вала, ее лучше снять засунув левую руку со стороны цепи, а правой достать вал со стороны ТНВД, если он заедает в шестерне привода маслонасоса его можно слегка подтолкнуть молотком, я так делал без последствий несколько раз, сборка в обратном порядке. удачи в ремонте.

[Саша 123 200д]

Какие кольца лучше-NE?Кольбеншмидт,Гётце?
В Экзисте такой выбор.И с ценами-хоть приблизительно скажите? А то в Экз.-от 400 до 5000р- и всё "набор" называются-то ли набор для 1 поршня,то ли на весь двигатель.))

[Cannibal Mad]

Какие кольца лучше-NE?Кольбеншмидт,Гётце?

 

У меня стоят SCT вроде как... или ST? Точно не помню названия но что-то вроде этого... поршни родные. У человека хорошо знакомого стоят Mahle вместе с такими же поршнями... Моторы ремонтировались в одинаковых условиях и примерно в одно и тоже время (разница недели 3), может быть даже моему больше внимания уделялось. Но не мой мотор мне больше нравится в плане работы, может быть потому, что там 617 он?...

[Саша 123 200д]

Толщину колец кто-нибудь знает?
дЕЛО в том,что на 1 и 4 поршнях у меня верхние пазы под кольца чуть ли не вдвое шире,чем на 2 и 3.
А там предел по зазору-0,2
И осевые зазоры у 1 и 4 поршней больше предела...
Насколько это всё важно?

[Cannibal Mad]

Толщину колец кто-нибудь знает?
дЕЛО в том,что на 1 и 4 поршнях у меня верхние пазы под кольца чуть ли не вдвое шире,чем на 2 и 3.
А там предел по зазору-0,2
И осевые зазоры у 1 и 4 поршней больше предела...
Насколько это всё важно?

 

Это - важно... цифр конкретных по этому мотору не скажу, но это существенно. Лучше заменить поршни на одинаковые