Сообщений в теме: 28

[Mercedes Benz E220]

Ребят помогите, не греет печка, на улице всего +2. Дует хорошо, но воздух еле теплый, температура двигателя не поднимается выше 50 градусов.

[Mariachi]

поменяй термостат, он у тебя открытый все время, поэтому температура и не набирается.

[Mercedes Benz E220]

Спасибо большое! Буду пробывать!

[Kid]

Стопроцентно термостат, меняется руками без проблем - три болта отвернуть... только есть вероятность, что обольёшь немного двигатель охлаждайкой - так что продумай процесс замены, перед тем как откручивать... и не перепутай у термостата верх с низом )) удачи!

[Mariachi]

запасись хорошим герметиком, антифризом и будь готов долго и упорно чистить корпус термостата от накипи.

 

временная мера из области сельского хозяйства - картонка перед радиатором

Сообщение отредактировал Mariachi: 26 October 2009 - 11:44

[Mercedes Benz E220]

Всю прошлую зиму с картонкой проездил, особо не помогает, вот решил заморочится, сегодня заказал термостат.

[Denwer]

и правильно я как то тоже зиму катал на большом круге с кардонкой=) это ещё то извращение=) так что термостат меняй и будет счастье=)))

[Mercedes Benz E220]

Термостат поменял, в машине стало тепло и комфортно. Всем спасибо за помощь!!!

[Mariachi]

молодец
а теперь мне подскажите - каким хреном меняется термостат на 603м моторе с турбиной??? сверху как глянул - аж дурно стало.. чуть ли не всю турбину надо снимать и половину другого навесного..
или можно снизу подлезть? термостат уже купил..

[Mariachi]

ну что - не знает никто??

[Octavo]

на 606 турбо меняется как обычно, но там, правда, все трубопроводы идут низом...

 

ПС судя по фото подкапотного, кой-чего разобрать там все-таки придется(

Сообщение отредактировал Octavo: 11 November 2009 - 12:09

[Mariachi]

вот такой у меня лес там...
кто нибудь знает - если снизу снять пластиковую защиту и что-нибудь еще - может удобнее будет?
просто чтоб поднять машину - надо друзей просить, лишний раз их напрягать не хотелось бы..

 

[ЗоМер]

вот такой у меня лес там...

А термостат то где стоит ?
Справа фотки патрубок не от радиатора ?
Удачи !

[Mariachi]

неа, термостат стоит с другой стороны мотора - на фото это между зеленой трубкой и щупом, в глубине...

[Denwer]

по ходу дела придётся, хотя лучше машинку поднять и снизу глянуть там по моему два или три болта, и доступ снизу должен быть, у меня 601 двиг, завтра гляну мона подлесть снизу или нет, термостат так же стоит как и на 603=) так что придёться подождать=)

Сообщение отредактировал Denwer: 11 November 2009 - 18:09

[Mariachi]

Denwer, спасибо, жду!

[Octavo]

там 2 болта под ключ на 10, но стоят они сверху и снизу корпуса (6 и 12 часов), так что если снизу лезть, то нужно прикинуть, как верхний откручивать) я бы снял резиновую гармошку впуска и поигрался бы с различными ключами и головками. Но снизу полез бы только в крайнем случае (зимой, когда менял термос на 602 моторе, даже мысли не было лезть вниз)

[Mariachi]

термостат поменял блин... пришлось снять резиновую гармошку (еще тот геморрой), потом подбирать головки-удленители..

 

но - результат очень странный. собрал-завел - быстренько прогрелся до !!95!! градусов при холодном радиаторе (т.е. термос не открылся) - поехал прокатиться - термос открылся (радиатор теплый). но больше закрываться гад не хочет!!
т.е. температура как и была до замены (плавает где-то на 70-80), прогревается медленно и всё время с теплыми трубками

 

даже не знаю что думать теперь.. что-то в корпусе термоса не то может, что его так клинит..
будут какие-нибудь идеи? или термостат бракованый? опять разбирать просто чтобы термос в кастрюльке проверить - очень влом.. Мог я как-то не так собрать его? по-моему там без вариантов, герметиком не пользовался, т.к. итак всё герметично (прокладочка новая)

 

п.с. термостат Бехр, сволочь.. (до того стоял еще ФРГшный Вахлер)

Сообщение отредактировал Mariachi: 14 November 2009 - 13:35

[Mariachi]

Значит так, обнаружен первый калхоз в моей машине... Реанимирую печку..

 

Электроклапан вроде живой (проверил на аккуме, реагирует).

 

Сегодня только заметил, что из подкапотной разделительной перегородки выходят 2 патрубка - справа и слева от мотора (один из района электроклапана, клапана, второй выходит по центру авто) - так вот эти резиновые трубки ни на что не одеты, просто свисают вниз! соответственно из них ничего не капает.
на концах трубок есть следы от хомутов.
вопрос - куда они должны подключаться, на какие трубы эти патрубки надевать?? или они должны быть соединены между собой?

 

п.с. трубка такого же диаметра, которая идет вдоль перегородки, в порядке и она горячая.

 

и еще - проверил старый термостат (Wahler) в кастрюльке: он работает, блин! расширяется и сжимается без всяких вопросов! теперь ломаю голову почему мотор не прогревается ни со старым, ни с новым термосом... . может ли это как-то быть связано с неправильно соединенными трубками печки, может гонит в радиатор мимо термостата как-то? уж не знаю что думать..

Сообщение отредактировал Mariachi: 14 November 2009 - 13:38

[ЗоМер]

быстренько прогрелся до !!95!! градусов при холодном радиаторе (т.е. термос не открылся) - поехал прокатиться - термос открылся (радиатор теплый). но больше закрываться гад не хочет!!

почему мотор не прогревается ни со старым, ни с новым термосом...

Прогрев до 95 - правильная работа термостата. Ибо термостат инертен (не сразу открывается-закрывается), и мотор успевает разогреться дальше. Аналогично если прогреться в пробке до 100 и поехать, температура падает до 85, и только потом снова становится на 90 (это полностью открытый термостат прикрывается).
По проблеме : получается, что у тебя термостат заклинивает в открытом положении. Наверно, чисто механическая проблема : термостат за что-то цепляет. Лезь по новой, смотри.
Удачи !