Сообщений в теме: 440

[Serg124]

Кстати, по установке электровпрыска, скорее, нужно ориентироваться вот на это:http://www.w201-16v.de/w201/viewtopic.php?t=3515&start=140, а кому не лень, посмотрите тему сначала, впечатляет подход к работе.

 

у нас тут есть тема http://www.oldmerin....?showtopic=7950 на эту тему, народ ставит и ездиет во всю

[trans]

у нас тут есть тема http://www.oldmerin....?showtopic=7950 на эту тему, народ ставит и ездиет во всю

 

Форсунок нет, они появились на "гибриде", 103 мотор с 24 клапанной головкой головкой и Джетроником, так сказать 6 цилиндровый аналог двигателя 2,5-16, а на что ориентироваться, я имел ввиду подход в работе, разумеется впрыск 2000 евро ценой, это не наш путь. Не можем выловить человечка, установил на свой 2,5-16 электронный впрыск, хотим узнать от чего и как настраивал. Вообще оказалось, что в городе около 5-7 машин 2,5-16 и еще несколько 2,3-16. Ну, конечно на фоне того, что есть два SLR? несколько Audi R8, Ламборджини, на Бентли внимания никто не обращает, 2,5-16 не очень впечатляет.Вот, шел по улице, смотрю SLR стоит, решил сфотать, мало того, что перед ним CL стоит, не удивляет вроде, так еще Порш в кадр залез.

Сообщение отредактировал trans: 30 October 2009 - 20:18

[Serg124]

Форсунок нет, они появились на "гибриде", 103 мотор с 24 клапанной головкой головкой и Джетроником, так сказать 6 цилиндровый аналог двигателя 2,5-16,

 

в каком смысле нет?

[sid]

в каком смысле нет?

 

давай серёга, души интеллектом )))))))))))))))))))
у меня моя первая машина была таёта креста с мотором 1G-EU (130PH) в 2001 году этот мотор называли аналогом нашегоВАЗ (самый простой из тоётовских)

Сообщение отредактировал sid: 31 October 2009 - 02:46

[trans]

в каком смысле нет?

 

Читайте тему в контексте, речь шла о форсунках которые разбрызгивают масло на днище поршня и стенки цилиндра, причем здесь впрыск!!??

[Serg124]

Читайте тему в контексте, речь шла о форсунках которые разбрызгивают масло на днище поршня и стенки цилиндра, причем здесь впрыск!!??

 

прости туплю отсутствие цитирования запутало...

 

на дойче форуме товарищ ставит кованные поршни и шатуны от вольвы - судя по весу твои тож кованные...

[theRocket]

Оказывается двигатель Ниссан VQ35 (этого мы не знали), также как и двигатели Мерседес 102.983, 102.990 и 102.991 (это мы знали0 разработан фирмой Cosworth!!!!

Для тех кому интересно, вот каталог Cosworth!!!!

Прикрепленные файлы

•  pistons_catalogue.pdf   2.29МБ   222 скачиваний

[trans]

Итак, согласно плана, начинаем сборку моторчика из заготовленных деталек, вроде бы, ничего не забыли:

 

Обратите внимание, коллеги, на толщину колец:

 

Ну, и поршни в сборе с кольцами:

[ZonT]

Да, разумеется можно, единственный вопрос здесь, это компрессионная высота, то есть, расстояние от днища поршня до центра отверстия под палец. Как я писал выше, у Ниссана она меньше на 3 мм, чем у Мерс 2,5-16, значит. нужен шатун на 3 мм длиннее. У 2,3 я не знаю комп. высоту, поэтому точно сказать не могу. В любом случае, у Мерса огромное количество шатунов, можно что-то подобрать.

 

Ну значит если будет капиталка-будут поршни от ниссана а за тему-мое глубокое уважение,кстати Serg124 правильно сказал,ставь январь и все будет гууд,я себе уже поставил и радости моей после КЕ нет предела!

[хардынсайд]

извините за оффтопик.
данная процедура применима к 2.3 16v?! (102.983)
реально ли на него поставить электронный впуск (январь?)?
спасибо

[trans]

извините за оффтопик.
данная процедура применима к 2.3 16v?! (102.983)
реально ли на него поставить электронный впуск (январь?)?
спасибо

 

Как уже писал ранее - да, конечно применима, при условии, что Вы найдете шатуны, которые в сборе с поршнем обеспечат длину аналогичную той которая на 2,3-16. Имеется ввиду размер от центра нижнего отверстия шатуна до днища поршня. Кстати, у этих поршней есть ремонтный размер + 0,2мм, поэтому при капиталке необязательно гильзовать блок, можно обойтись расточкой. А если вам скажут, что, мол цилиндр не изношен, поставим новые колечки и поехали - это крайне несерьезно, моторы прошли как минимум по 300 тысяч и износ неизбежен!!!!!
Кстати, на 2,3-16 идут поршни от Вольво 2,3, необходимо, только, подрезать днище, по моему, около 0,8-1,0 мм.♦♠

Сообщение отредактировал trans: 03 November 2009 - 18:32

[хардынсайд]

спасибо большое!
а что по поводу впуска?!

[trans]

спасибо большое!
а что по поводу впуска?!

 

Разумеется, впуск будет электронный, так как степень сжатия повысится немного, но пока руки не дошли. У меня Джетроник вполне сносно работает, единственно, досаждает некоторой паузой при нажатии педели в пол. Но, в перспективе намечается компрессор, поэтому электронному впрыску альтернативы нет.

 

Процесс продолжается, подсобрал немного мотор, на первом снимке видно занижение кромки поршня, около 0,8 мм, в точности как было в оригинале, центральная часть поршня чуть выше, чем была, это хорошо - немного повысится степень сжатия:

 

Ну и еще немного фото получившейся красоты, с разных сторон:

 

Естественно, сборка двигателя производится с помощью динамометрического ключа:

Сообщение отредактировал trans: 04 November 2009 - 14:22

[ZonT]

как идет процес сборки? А видео работы движка реально сделать?

[trans]

как идет процес сборки? А видео работы движка реально сделать?

 

Сегодня собрал низ двигателя (все, кроме головки), работа идет по плану. Конечно, сделаем видео, похвастаемся, дайте срок, как говорится.

[trans]

-

Сообщение отредактировал trans: 06 November 2009 - 17:42

[хатифнат]

Неплохо. Тоьлко вопрос-зачем поставил Тейкин,-это китайская херня,лучше ниссан оригинал,или на худой конец-ATS поршни на родные шатуны.Для прибавки мошности-идея хорошая,а вот цена -качество не айс.
А если несекрет мале поршни сколько стоили?

[trans]

Неплохо. Тоьлко вопрос-зачем поставил Тейкин,-это китайская херня,лучше ниссан оригинал,или на худой конец-ATS поршни на родные шатуны.Для прибавки мошности-идея хорошая,а вот цена -качество не айс.
А если несекрет мале поршни сколько стоили?

 

1. Почему Teikin - потому, что они есть, причем есть поршни ремонтных размеров. Перед их покупкой были изучены возможности установки поршней разных производителей. Родные поршни Ниссан стоят 150 долларов за штуку и от Teikin их с двух шагов не отличить. Произвели обмер комплекта Teikin из 6 поршней, разница по диаметру составила 0,02 мм!!! Я думаю, что это говорит об очень высоком качестве изготовление, кстати они не Китай, а Индонезия.
2. ATS - вот это точно производство Китай для фирмы дистрибьютора запчастей, которая, кстати, предлагает запчасти, в основном, для недорогих и массовых моделей.
3. Мале, Колбен - для двигателей 2,5-16, сейчас они поршни не производят, пару лет назад можно было купить на Exist - 360 долларов за поршень.
4. Мерседес - всегда пожалуйста, по цене 410 долларов за поршень. Кстати, фраза "цена-качество не айс", к чему относилась??? Айс - это когда цена как у родного поршня???

[хатифнат]

Вопросов нет.Пасибо.

[trans]

За что еще, кроме всего прочего, люблю 2,5-16, так это за ощущение качества деталей, которое возникает с первого взгляда. На некоторые можно смотреть как на скульптуру:

 

А другие, словно с самолета сняты, вот например, масляный радиатор свареный из алюминия:

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал trans: 13 November 2009 - 17:04