Сообщений в теме: 12

[dm9704]

Добрый день! В общем у меня проблема такая при скорости 45-50 км/ч уже включается 4 скорость и если нажимать педаль в пол без кнопки кик дауна то машина разганяется на 4 скорости очень медленно, хотя должна скидывать на 3 скорость. В чем может быть проблема? Но при нажатие педали газа с кик дауном скорости скидываются нормально.

[Булычев Алексей]

подтяни тросик управления АКПП

[SydorOvitch]

Привет, dm9704!
Поищи поиском по регулировке троса АКПП. Переключатель S/E присутствует? В каком положении стоит?
Удачи!

[dm9704]

Переключатель имеется S/E, стоит в положении E, даже если переключаю на S разницы нету, коробка только переключает на более высоких оборотах.

[Сим]

тросик подтяни-дело 1 минуты. Потом будешь дальше смотреть.

[dm9704]

Тросик это тот который идёт от дроссельной заслонки к АКПП?

[BAF.F1]

Тросик это тот который идёт от дроссельной заслонки к АКПП?

 

Да. Только аккуратно с ним, а то я его сломал при регулировке

[dm9704]

Подтянул тросик непомогло, только лишь коробка стала переключатся на более высоких оборотах с рывками при переключении!!! Помогите решить проблему!!!

[димыч]

вакуумнная трубка на месте ,что к модулятору ?

[SydorOvitch]

Привет, dm9704!
А вот если отсоединённый от дросселя тросик потянуть руками, втягивается ли он сам назад? Если нет, то порван тросик.
Попробуй отсоединить и заглушить (временно) все трубки, идущие к клапану S/E, у меня он на моторной перегородке с водительской стороны.
Без вакуума коробка должна встать на S (вроде).
Проверь вакуумную систему на подсосы.
Удачи!

[tuzik35]

Добрый день! В общем у меня проблема такая при скорости 45-50 км/ч уже включается 4 скорость и если нажимать педаль в пол без кнопки кик дауна то машина разганяется на 4 скорости очень медленно, хотя должна скидывать на 3 скорость. В чем может быть проблема? Но при нажатие педали газа с кик дауном скорости скидываются нормально.

 

При заведенном двигателе к вакуумному модулятору АКПП долхно подводиться разряжение
(так коробка "понимает" нагрузку двигателя) если на входе там не вакуум , а атмосферное давление
то сигнал коробке минимум нагрузки и она все "правильно" делает переключаясь на 4 при 45-50 км/час. Смотри обрыв (забитость) вакуумной трубки , и самое худшее сам модулятор т.к. при замене
его надо подстроить к твоей коробке (но бывает что и работает без подстройки особенно если его не крутили умельцы)

[SydorOvitch]

Вроде атмосферное давление = полностью открытый дроссель = максимальная нагрузка на двигатель, АКПП переключения должна затягивать.
Наличие вакуума = частичное открытие дроссельной заслонки = частичная нагрузка, переключения на более низких оборотах.
Удачи!

[tuzik35]

Вроде атмосферное давление = полностью открытый дроссель = максимальная нагрузка на двигатель, АКПП переключения должна затягивать.
Наличие вакуума = частичное открытие дроссельной заслонки = частичная нагрузка, переключения на более низких оборотах.
Удачи!

 

Прошу прощения , при полной нагрузке на ддвигатель (вакуум 0) переключение на высшие
передачи при меньшей скорости (раньше) - тут в противовес работает трос к АКПП от педали газа,
чем больше нажата педаль , тем на более высоких скоростях переключение на высшие (позже)
Вот так в зависимости от нагрузки и положения педали газа и происходит переключение.
Да и при полном газе под заслонкой далеко не атм давление ,т.е. есть вакуум.
В 123 МБ двигатель 615 (это дизель) там нет вакуума под заслонкой, так там вакуум на модулятор
подается от вакуумного насоса постоянно и переключения только по тросу газа (рычагу)-
правда есть сложные системы с вакуумными клапанами. Обрыв трубки (бывает и ее отсутствие)
приводит к 4 передаче при 40 км/час. Сам мучился пока до этого дошел и еще пару машин помог.
(4 года назад мне как раз достался такой Мерин - без трубки--- так и ездил с перекрестка
на L и затем переводил на D. надоело решил разобраться)