Сообщений в теме: 38

[Ван]

Вчера на ходу резко упала мощьность, двиг затроил и жутко застучал, неподалеку была парковка, вышел послушать... от таких стуков мне чуть плохо не стало - стучит с присвистыванием, колбасит жутко. Но не дымит и на удивление заводится легко, на свой страх и риск доехал до дома (ну дурак , че там говорить), было не далеко собственно. Два друга поставили предварительный диагноз - открутился шатун... чем это грозит, не ужели весь двиг теперь вскрывать или можно снять поддон и что то попробовать сделать???
Остался без махи походу на долго

[pavel0861]

Для начала можно снять поддон, чтобы оценить повреждения. При наличии стружки\обломков в поддоне - полная разборка двигателя.

[Ван]

а что можно сделать сняв поддон, вкладыши поменть и прикрутить шатун реально, если это он конечно?

[Mariachi]

у меня примерно так же умер 616й мотор...

[Ван]

у меня примерно так же умер 616й мотор...

умер!!!??? совсем совсем??? мой после переборки токо 3 года прошел.... рановато ему еще умирать то

[Mariachi]

да, совсем-совсем. я из питера в москву ехал, умер он в момент (резко застучал). дальше я прехал на нем стучащем километров 20. потом он умер (ушло давление, масло на угар и т.д.). заводится-то он до сих пор... стуки от коленвала, район первого цилиндра. вердикт - капиталка.

[Ван]

да, совсем-совсем. я из питера в москву ехал, умер он в момент (резко застучал). дальше я прехал на нем стучащем километров 20. потом он умер (ушло давление, масло на угар и т.д.). заводится-то он до сих пор... стуки от коленвала, район первого цилиндра. вердикт - капиталка.

 

ну да, ехать на таком конечно нельзя, но проехал я всего пару киллометров то... завтра проверю последний шанс, откручу трубку с цилиндра, мож что с подачей топлива... но походу надо готовиться к капиталке (((

[Саша 123 200д]

Вчера на ходу резко упала мощность, двиг затроил и жутко застучал

Раз легко заводится-скорее всего в одном цилиндре катастрофа
Найди больной цилиндр,меряй компрессию-может,прогар или с шатуном или с вкладышем что случилось...
Сперва клапана проверь-если был удар,мог распредвал погнуться или сломаться.
Что с маслом,ОЖ?

[чайник со свистком]

а что можно сделать сняв поддон, вкладыши поменть и прикрутить шатун реально, если это он конечно?

Все это можно сделать. Но ты проехал 2 км. Это много. И поршень ходил по цилиндру. Могло побить колено и шатун. Снимай поддон смотри. Если колено пострадало, то разбор двигла неизбежен. А может действительно загнуло клапан. Машину будет колбасить и звенеть-стучать. Это самое не старшное.

[saus]

Думаю шатун так резко открутиться не должен, сначало должно упасть давление, ведь масляная магистраль в каленвале одна, фильтр бы масляный теперь посмотреть, ведь если бы било вкладыш то была бы стружка везде. Большие дизели стучат не по детски, если нет одачи топлива в цилиндр. А так на ГАЗ-52 удавалось заменить вкладыши в шатуне. не спимая головки.

[чайник со свистком]

Думаю шатун так резко открутиться не должен, сначало должно упасть давление, ведь масляная магистраль в каленвале одна, фильтр бы масляный теперь посмотреть, ведь если бы било вкладыш то была бы стружка везде. Большие дизели стучат не по детски, если нет одачи топлива в цилиндр. А так на ГАЗ-52 удавалось заменить вкладыши в шатуне. не спимая головки.

Соглашусь. Резко не мог. Можа все-таки клапана?

[Cannibal Mad]

Можа все-таки клапана?

Может и так... бывали случаи что и клапан разрушался, и седло вываливалось с попаданием осколков в полость цилиндра и всеми вытекающими... Если поршень прогорел - нужно снять пробку на масло заливной - поток газов будет недетский.

 

Я думаю что дело не в поршне - не смог бы он ехать, раздолбало бы мотор вдрызг моментально...

[Ван]

Думаю шатун так резко открутиться не должен, сначало должно упасть давление, ведь масляная магистраль в каленвале одна, фильтр бы масляный теперь посмотреть, ведь если бы било вкладыш то была бы стружка везде. Большие дизели стучат не по детски, если нет одачи топлива в цилиндр. А так на ГАЗ-52 удавалось заменить вкладыши в шатуне. не спимая головки.

 

Всем привет, сег всетаки на свой страх и риск решил проверить подачу топлива в цилиндры, неработающий котел выявил быстро (4й от лобового) и..... ситуация стала еще запутанней, четвертая форсунка почти не распыляет, на работающем движке я пальцем спокойно заткнул трубку даже без форсунки, но самое хреновое то что со снятой форсункой стук все равно какой то есть. Для сравнения я снял форсунку с 3го котла, она заметно фыркала, но двиг на двух котлах без нажатия на на педаль газа вообще глох, правда при снятой третьей я стуки были уже не такие ужасные (что совсем меня запутало). все поставил на место, снял корпус воздушного фильтра и попробовал рукой позатыкать позатыкать впускной коллектор, на четвертом по ощущению даже больше подсасывало. но после того как заглушил мотор из впускного только от 4го котла шел легкий светлый дымок (???)

 

Вобщем удалось выяснить лишь что нету давления топлива в 4й трубке с ТНВД. Куда оно делось так резко и что теперь смотреть, снимать ТНВД что ли???...
Версия с шатуном вероятно еще и потому, что всему этому предшествовали какие то легкие не всегда слышные стуки очередями... (давно и долго они были, грешил на распылители) А друг у которого на 8ке открутился шатун послушав мой мотор и предисторию сразу поставил мне диагноз, типа все так же было.

[Саша 123 200д]

Вобщем удалось выяснить лишь что нету давления топлива в 4й трубке с ТНВД. Куда оно делось так резко и что теперь смотреть, снимать ТНВД что ли???...

тебе ж сказали уже-русским по белому: сними крышку ГБЦ и скажи ,что с распредом и клапанами
А думать будешь потом...когда в сознание придёшь...))

[Rhman]

тебе ж сказали уже-русским по белому: сними крышку ГБЦ и скажи ,что с распредом и клапанами
А думать будешь потом...когда в сознание придёшь...))

А от чего шатуны расскручиваются?

[3apa3a]

Вчера на ходу резко упала мощьность, двиг затроил и жутко застучал, неподалеку была парковка, вышел послушать... от таких стуков мне чуть плохо не стало - стучит с присвистыванием, колбасит жутко. Но не дымит и на удивление заводится легко, на свой страх и риск доехал до дома (ну дурак , че там говорить), было не далеко собственно. Два друга поставили предварительный диагноз - открутился шатун... чем это грозит, не ужели весь двиг теперь вскрывать или можно снять поддон и что то попробовать сделать???
Остался без махи походу на долго

 

У меня была подобная беда: ехал и резко застучало. Стучало очень сильно-оказалось заклинил распылитель, поменял и все прошло.

[МБ1000]

Вариантов немного. Вкладыша уже нет, коленвал на выброс. Начинает стучать поршень об головку. Шатун тоже на замену. Проверяется компрессией.
Если не шатун, то ближе форкамера. Внутренность рассыпалась. Проверяется заглядыванием во внутрь.
Если распылитель заклинил, то дым белый был бы. Салярка то впрыскивается.
Прежде чем снимать поддон, можно слить масло и через сливное отверстие пошарить маленьким магнитом на гибком. Стружка будет - снимай.

[чайник со свистком]

Вариантов немного. Вкладыша уже нет, коленвал на выброс. Начинает стучать поршень об головку. Шатун тоже на замену. Проверяется компрессией.
Если не шатун, то ближе форкамера. Внутренность рассыпалась. Проверяется заглядыванием во внутрь.
Если распылитель заклинил, то дым белый был бы. Салярка то впрыскивается.
Прежде чем снимать поддон, можно слить масло и через сливное отверстие пошарить маленьким магнитом на гибком. Стружка будет - снимай.

Обычно в сливную пробку вделывют магнит. Выкрутишь - и так будет видно стружку. Но снимать поддон и голову - это 100%.

[Ван]

На счет поддона и башки мне все понятно, но раз соляра в цилиндр не подается, тут уже другая проблема выявилась, что то с ТНВД значит, либо маловероятное совпадение и ТНВД накрылся и шатун открутился, просто нехотелось бы зазря разбирать пол движка раз есть вероятность проблемы в подаче топлива в 4й цилиндр...
лан, попробую на днях масло слить и пошарить магнитом, мож сразу че найду ((

[saus]

Думаю в этой ситуации нужно быть последовательным, раз обнаружились явные неисправности ТНВД нужно сначало их устранить, снять ТНВД и на стэнд, проверка стоит не дорого, плунжерная пара порядка 2500, все равно без этого не поедет, а затем если это не поможет смотреть сам двигатель