всем привет!
перебрал двигатель. сегодня наконец завел. почему-то не падают прогревочные обороты. прогрел машинку до 80 градусов, а на тахометре 1500 оборотов....так же пока двигатель был холодным обороты несколько раз ощутимо падали, но потом снова набирались.
при сборке скорее всего накосячил с вакуумными трубками (с ними вообще беда, облазил все форумы...). одна вообще осталась не подключенной. могут ли не падать обороты из-за этого?
трубку вот отсюда не смог подключить:

проблема с подключением вакуумных трубок
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2009 - 17:16
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 December 2009 - 21:42
с оборотами кажется понял в чем проблема - не поставил пружинку дроссельной заслонки - завтра проверю. а вот с вакуумной трубкой все равно не понятно =\
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#3
ОФФЛАЙН
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2009 - 17:30
во, спасибо!
только левой у меня почему-то нету )) зато одна идет от впускного коллектора (на вакуумный модулятор по идее).
Сообщение отредактировал Frame: 11 December 2009 - 17:31
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2009 - 22:26
К дроссельной заслонке приходят две вакуумные трубки. Какую роль выполняют эти трубки?
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 12 December 2009 - 08:57
если ты про те, которые снизу, тоК дроссельной заслонке приходят две вакуумные трубки. Какую роль выполняют эти трубки?
http://www.oldmerin....h...st&p=289150
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2009 - 00:13
тоже отмечусь
а разве кик даун вакуумом управляется???
на модулятор должен вакуум вроде постоянно подаваться, а не через клапан
ОМ-102.987-2.3; ОМ-102.961-2.0; ОМ-602.911-2.5; ОМ102.983-2.3-16
--------------------------------------------
«Прогресс не стоял на месте, а заклятые друзья-конкуренты не дремали. В Ингольшадте активно чесали репу…»
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2009 - 09:51
на кикдаун у меня вообще нету вакуумной трубки. есть одна трубка на переключение режимов S/E, а вторая - на модулятор.
на модулятор идет от впускного колектора, а на переключение режимов от того датчика на фотке.
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#9
ОФФЛАЙН
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 December 2009 - 23:05
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 09:17
У вас у всех при отключённом РХХ или мозгах обороты на хх становятся 1100 об/мин, а у меня как не регулируй, максимум 950 об/мин, на очень-очень прогретом после долгой пробки почти 1000 об/мин.
Может из-за оторванной одной вакуумной трубки от дроссельной заслонки к клапану на крыле слева был маленький подсос и обороты были чуть меньше?
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 11:59
вот эта трубка?У вас у всех при отключённом РХХ или мозгах обороты на хх становятся 1100 об/мин, а у меня как не регулируй, максимум 950 об/мин, на очень-очень прогретом после долгой пробки почти 1000 об/мин.
Может из-за оторванной одной вакуумной трубки от дроссельной заслонки к клапану на крыле слева был маленький подсос и обороты были чуть меньше?

сорри за качество, только эту фотку у себя нашел.
у меня при отключенном PXX при отключении этой трубки обороты немного падали. так что похоже, что из-за нее.
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 15:49
вот эта трубка?
сорри за качество, только эту фотку у себя нашел.
у меня при отключенном PXX при отключении этой трубки обороты немного падали. так что похоже, что из-за нее.
не эта, я про ту трубку, которая от клапана на левом крыле идёт в дроссельную заслонку. Она у меня оторвалась от дроссельной заслонки и появился подсос.
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 December 2009 - 18:02
аа, понял. я оттуда тоже сдергивал - ничего не изменяется. но я не уверен!
Mercedes 190E (w201) 2.0 (102.962) 1989 г.в., АКПП 722.400. KE. - продан
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных