Сообщений в теме: 6

[maximus0914]

всем доброго времени суток. решил восстанавливать свой 380se в оригинале. нужна доп. инфа и советы владельцев таких же мерсов. какой расход, капризный ли движок, номер коробки и редуктора (обязательно плиз). может есть какие-нибудь "свои" нюансы у данной модификации машинки? + нужна инфа про кондиционер (какой?)

[produman]

всем доброго времени суток. решил восстанавливать свой 380se в оригинале. нужна доп. инфа и советы владельцев таких же мерсов. какой расход, капризный ли движок, номер коробки и редуктора (обязательно плиз). может есть какие-нибудь "свои" нюансы у данной модификации машинки? + нужна инфа про кондиционер (какой?)

Выкладывай свой вин сначала. Сам пробить номера и оригинальную комплектацию можешь тут: http://mbclub.ru/vin.html

 

Двигателей M116 3.8 выпускалось 2 варианта: до 10/81 года и с 10/81 по 11/85. Первый, если не ошибаюсь, был с однорядной цепью, второй - точно, с двурядной. После 10/81 были какие-то изменения в системе впрыска, что значительно снизило расход топлива в городе (у меня ест 10-12 по трассе в режиме 90-120, 14-17 в городе). Впрыск на M116 ставился только K-jetronik, лично мне он нравится гораздо больше KE-jetronik'а, который пошел после 85-го года.

 

Двигатель очень тяговитый и надежный (вариант после 10/81), как и все мерсовские восьмерки. Основные проблемы, каких стоит бояться: неравномерность компрессии по цилиндрам, течи масла из под прокладок ГБЦ. При желании поковыряться в движке, "приятно" удивят цены на запчасти. И, самое главное, что блок алюминиевый, и расточке не подлежит, а при капиталке с гильзованием на большой ресурс уже рассчитывать не стоит.

 

Вообще, покопай поиском по форуму, было несколько тем по 116-му и 117-му двигателям.

[Al]

Восстановление в оригинале потянет на 200-300 тыс. (с блоком) или 100-150 тыс (только головы). Проще взять хороший б/у до 50 тыс. и пару запасных распредов.

[Dreamer_21]

всем доброго времени суток. решил восстанавливать свой 380se в оригинале. нужна доп. инфа и советы владельцев таких же мерсов. какой расход, капризный ли движок, номер коробки и редуктора (обязательно плиз). может есть какие-нибудь "свои" нюансы у данной модификации машинки? + нужна инфа про кондиционер (какой?)

 

Во первых расскажи откуда ты?
Плюсы 116: огромная "полка" крутящего момента. Тянет уже с 1000 об в мин. Радует приятным баритоном звука, и приемлемым расходом топлива. На 3,8 всегда стоит блокировка дифференциала, как вывод повышенная проходимость заснеженных и обледеневших участков дороги (флажок 2В на переключателе режимов АКПП ) Отменная разгонная динамика. Короче по мне так 126-й должен быть с 8-кой.
Минусы: полное отсутствие грамотных спецов по данному двиглу, инфу по каплям будешь отжимать у владельцев 126 V8 на форуме. Практически постоянное "плавание" холостых оборотов (Руд старенький),
Цены на запчасти, особенно новые: ЗАПРЕДЕЛЬНЫЕ!!!
ИМХО: Если пробег у авто не запредельный и в него никто кривыми ручками никто не лазил......будет тебе счастье от езды и обладания им. Кстати, если надо чего по з/ч на 116 двиг, и на 126 кузов,то в личку.

Сообщение отредактировал Dreamer_21: 16 November 2009 - 14:26

[produman]

На 3,8 всегда стоит блокировка дифференциала, как вывод повышенная проходимость заснеженных и обледеневших участков дороги (флажок 2В на переключателе режимов АКПП )

Блокировка дифференциала шла отдельной опцией: "256 - задний мост с блокировкой дифференциала"

 

А вот описание режима "B" из руководства по АКПП:

,,В“ режим движения вперед, обеспечивающий режим торможения двигателем.
На этом диапазоне разрешено движение на первых двух передачах. Рекомендуется
использовать при движении на длинных очень крутых подъёмах и затяжных спусках, в
особенности при движении с прицепом. При движении на второй передаче и снижении скорости
до 40 км/час происходит переключение на первую передачу. Переключение на вторую передачу
осуществляется при скорости 60 км/час. На обеих передачах возможно использование режима
торможения двигателем.
Положение для торможения
Максимальная включаемая передача — вторая. Используется при движении на длинных, особо
крутых подъёмах и длинных отлогах, в особенности с прицепом. На скорости ниже 40 км/час
переключается коробка передач в первую передачу. Она не переключится до 60 км/час. На
первой и второй передаче возможно использовать торможение двигателем.

[gafton]

Какая доп.инфа нужна? Движек сейчас рабочий или разобран? Какая модель 116.961 или 116.963?

[maximus0914]

пока решил оставить дизель - предыдуший хозяин устанавливал. думаю по весне обзавестись этим сердцем-монстром пока собираю инфу и ищу хороший вариант. громко не смейтесь сейчас стоит двигатель от nissan rd28. как дизель-мотор очень устраивает. но .... этот колхоз кубик-рубик не устраивает. по весне буду делать капиталку. пока сделал ходовку, по мелочи салон - только чтобы отъездить зиму.