1.работы саморегулирующегося гидропривода заключается в выбирании зазора между выжимным и корзиной для компенсаци износа фрикционных накладок диска(образно принцип как у гидриков)
Это неверно с точностью до наооборот. По мере износа диска, лепестки корзины все больше выступают назад, к выжимному, т.е. рабочий зазор уменьшается и стремится исчезнуть. Задача саморегулирующегося гидропривода - не выбирать, а сохранять уменьшающийся рабочий зазор. Это обеспечивается конструкцией главного цилиндра. При отпускании педали, поршень главного цилиндра возвращается в исходное положение под действием двух пружин: диафрагменной пружины корзины (через выжимной, вилку, шток, поршень рабочего цилиндра и жидкость) и возвратной спиральной пружины в самОм главном цилиндре. Причем усилие пружины корзины многократно превышает усилие возвратной пружины. К моменту, когда диафрагменная пружина полностью распрямляется, у поршня главного цилиндра остается небольшой (2-3 мм) ход до упора. В этом положениии отверстие в главном цилиндре, соединяющее его с бачком перекрывается манжетой, рабочий объем жидкости в гидросистеме изолируется, и поршень главного цилиндра, завершая свой ход под действием возвратной пружины, "высасывает" жидкость из рабочего цилиндра, заставляя его поршень отойти назад уже без усилия диафрагменной пружины. При этом выжимной и корзина полностью разобщаются и между ними образуется зазор. Это гарантирует полное включение сцепления. Суть саморегулирования состоит в том, что точкой отсчета является не геометрическое положение поршня, а порог давления, т.е. момент, когда диафрагменная пружина прекращает воздействовать на давление в системе. По мере износа диска, объем жидкости в рабочем цилиндре уменьшается, избыток вытесняется в бачок.
выжимной вращается без нагрузки.
Не должен вращаться никак. Если вращается, значит неисправна гидравлика, не обеспечивается рабочий зазор. Возможно, лопнула пружина в главном.
2.Если шум пропадает, то это не значит что что то остановилось, может просто стало работать под нагрузкой.
Да, возможно дребезжание выжимного на направляющей, дребезжание изношенной и перекошенной вилки. При выжиме эти звуки пропадут. Но звуки эти весьма характерны и не похожи на шум подшипников. Вообще - редкий случай.
И по диагностике выжимного чтоб проверить его можно открутить рабочий цилиндр и запустить двигатель. В руках может не проявится.
Согласен с таким методом диагностики. Но здесь проверяется не сам выжимной, а опять же наличие рабочего зазора.
P.S. был звук на ХХ при вкл сцепления пропадал, выжимному было меньше года поставили диагноз подшипник первичного вала , что косвенно подтверждало после снятия коробки отсуцтвием износа и звуков на выжимном. После замены подшипников вала и установки звук появился снова после 12 км(причина молчания сразу,как потом поняли забитая новая смазка в выжимной).
Вывод неправильно поставленный диагноз в отношении первичного вала и как следствие потерянное время и деньги.
Смазка в выжимном за 12 км никуда не денется.
Причина возобновления шума могла быть:
- в неправильной регулировке преднатяга конических подшипников
- в замене не всех подшипников, участвующих в работе при данных условиях
- в плохой промывке картера и деталей МКПП
- в дефектных новых подшипниках
Сообщение отредактировал krosha: 20 February 2011 - 09:37
