Перейти к содержимому


Фотография

Решение проблемы ХХ на ГБО КЕ


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 47

#41 ОФФЛАЙН   medvedin

medvedin

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 26
  • Город:г. Ессентуки СК
  • Автомобиль:
    Mercedes 200 W123 83 г/в

Отправлено 29 April 2013 - 07:53

стабильного решения нет и не будет - не уродуйте ке ...потом приезжают сделайте мне - все взорвано загнуто и иногда даже сожжено ...
хотите нормальный газ и бензин вот http://vemsecu.ru/v/...azgon-po-snegu/ дорого но по человечески !

 

Так в том дело, что с лямбда регулированием хлопков не должно быть, надо только разобряться с бензонасосом, отключать его или нет и ставить Stop-KE или нет в этой связке с STAG-100. Здесть на форуме есть камрад, у него из германии машина с М103 сразу шла с ГБО третьего поколения и все замечательно работает.


ВАЗ 21099 95 г/в
ex. ВАЗ 2106 97 г/в
ex. Mercedes 200 W123 (109 Hp) 83 г/в
ex. BMW 732i E23 (197 Hp) 86 г/в
ex. BMW 520i E34 (129 Hp) 88 г/в
ex. BMW 525i E28 (150 Hp) 82 г/в


#42 ОФФЛАЙН   Skif

Skif

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 189
  • Город:Lida BY
  • Автомобиль:
    W124 2.6 WDB1240261A232585

Отправлено 29 April 2013 - 11:47

Так в том дело, что с лямбда регулированием хлопков не должно быть, надо только разобряться с бензонасосом, отключать его или нет и ставить Stop-KE или нет в этой связке с STAG-100. Здесть на форуме есть камрад, у него из германии машина с М103 сразу шла с ГБО третьего поколения и все замечательно работает.

 

Так пусть он отпишется что у него и как стоит. или ссылка есть на его систему?


W124 2.6i м103.940 5мкпп 87г WDB1240261A232585


#43 ОФФЛАЙН   medvedin

medvedin

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 26
  • Город:г. Ессентуки СК
  • Автомобиль:
    Mercedes 200 W123 83 г/в

Отправлено 30 April 2013 - 11:19

Так пусть он отпишется что у него и как стоит. или ссылка есть на его систему?

 

http://www.oldmerin....howtopic=133449 Вот. В соседней ветке под названием "autronic' ник Владимир55. Его надо трясти, как и что у него установлено, судя по теме он сам разобрался как настраивать через комп это добро.


ВАЗ 21099 95 г/в
ex. ВАЗ 2106 97 г/в
ex. Mercedes 200 W123 (109 Hp) 83 г/в
ex. BMW 732i E23 (197 Hp) 86 г/в
ex. BMW 520i E34 (129 Hp) 88 г/в
ex. BMW 525i E28 (150 Hp) 82 г/в


#44 ОФФЛАЙН   aslan32

aslan32

    Новичок

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 1

Отправлено 07 May 2013 - 20:44

Может кому будет интересно.У меня мурзик 190,двигатель 1.8.Стоит гбо.Замучил холостой ход и хлопки.Проблема в том что,что отключен бензонасос,когда работает гбо.По мере работы двигателя,проседает давление,тоесть лопата начинает проседать.На оси Лопаты (напорного диска) стоит потенциометр,который подает сигнал компьютеру.И что получается,лопата просела,сигнал кривой,компьютер дает сигнал на рхх(регулятор холостого хода) пытаясь выровнять смесь и не получается,либо машина глохнет,либо хлопок.Пробовал через 15-20 минут работы переходить на бензин,чтобы поднялось давление,и опять на газ,помогает.Была даже мысль поставить реле с таймером.Но вылезла еще одна проблема,у потенциометра был износ резистивного слоя дорожек.Надо было его менять,обороты могли зависнуть на 3000 ,но самое печальное холостые плавали 800-850.Стал искать в интернете,цены ...Случайно набрел на форум аудюшников,у них тоже ке- джетроник,мужик с москвы сам делает эмулятор потенциометра,связался с ним,на мерсы тоже делает.В конце декабря заказал у него за 5000 руб.В начале января,числа 11 получил.Установил,сейчас уже май,ни одного хлопка за это время не было,хх-идеальный,что на газу,что на бензине,я доволен.Вся прелесть его в том,что он работает не зависимо от лопаты,работает от разряжения во впускном коллекторе на ДАДе(датчик абсолютного давления).Поищите в инете Датчик Виннерса.



#45 ОФФЛАЙН   Spanian

Spanian

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 77
  • Автомобиль:
    W124

Отправлено 16 May 2013 - 14:07

Сам долго мучался с ХХ на газу, то плавали, то при езде на ХХ машина глохла, потом плюнул на все и вместо РХХ просто поставил винтовой регулятор регулирующий зазор подачи воздуха, отрегулировал его до 900 оборотов, теперь как только машина прогревается до 40 градусов, обороты держит просто на отлично, но в этом случае утром если погода холодная надо обязательно при заводе ногу держать на педальке газа, а то заглохнет, т.к. нет прогревочных. Градусах при 30-и можно отпустить, а при 40 обороты уже 900 и не плавают. Следующим этапом думаю сколхозить этот мех.регулятор зазора весте с РХХ, что это даст, во первых при сбрасывании оборотов машина не должна глохнуть вообще и не должны будут плавать обороты, т.к. мех регулятор будет делать свое дело, а во вторых появятся прогревочные обороты. летом решил закупить два тройника со штуцерами на шланг РХХ поставить как дублирующую систему, почему то на 99% уверен что это поможет ;)

 

ЗЫ: Глохнет не из-за ослабления давления на тарелку, а просто из-за того, что лямбда и РХХ думают что смесь то насыщенная, то нет и пытаются совместно отрегулировать ее, в итоге получается провал ХХ до 300 оборотов и машина периодически глохнет....


МВ 230Е, 91г.в. М102. КЕ-Jetronik, 4MKПП, WDB1240231B514423


#46 ОФФЛАЙН   nasleddnik

nasleddnik

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 63
  • Город:Омск
  • Автомобиль:
    w201 1986г, w124 1990г.

Отправлено 18 June 2013 - 21:17

Попытаюсь корректно задать свой вопрос, надеюсь будет понятно.
Борюсь с ХХ на газу! В движении машина глохнет при сбросе газа, поспрашивал на формах, поговорил с гзовщиками и сказали 1 единственный выход – отключить РХХ путем установки реле.
Разорвал я цепь РХХ и подсоединил реле которое при переходе на газ она размыкает цепь и РХХ не работает. Но это проблему не решило, начались хлопки и завышенные ХХ после продолжительной езды. Тут мне посоветовали размыкать цепь потенциометра, что бы вывести мозг в аварийный режим и тогда все будет Ок. Как я понимаю, в моем случает при обычном отключении РХХ шторка которая прикрывается в нем гуляет сама по себе из за этого и все мои проблема, а во втором случаи блок управления просто напросто стопорит шторку в определенном положении и тогда все Ок.
Правильна ли я думаю ? Или будет тоже самое при размыкании проводов от потенциометра ?
Не хочу зря резать провода и если резать то какой из трех проводов нужно резать или нет разницы какой ?

и охота вам вообще с этим Jetronikom мучиться... выкидывайте и ставьте карбюратор, подобные мелочи вас доканают...



#47 ОФФЛАЙН   NmN

NmN

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 180
  • Город:Белгород
  • Автомобиль:
    W124,1987

Отправлено 24 January 2014 - 20:28

Скажите может ли от редуктора зависеть вот такая ситуация:на хх ровный при прогазовке на нейтральной нормально,а вот при нагрузке когда едешь подергивается и при сбросе гашетки глохнет.Редуктор Атикер на 100кВт



#48 ОФФЛАЙН   Semko

Semko

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 136
  • Город:Украина,Фастов
  • Автомобиль:
    W124,Е260

Отправлено 27 February 2015 - 15:59

Доброго времени суток, поставил ГБО 2 поколения на Е260 КЕ, та же беда с холостыми, отключение РХХ поднимает обороты на холостом ходу но во время езды при сбросе газа глохнет все равно, редуктор не позволяет компенсировать это, либо холостой есть а тяги нет либо наоборот. Появилась мысль сделать врезку дополнительную после крана изменения сечения шланга подачи газа к смесителю и врезать его в гофру перед дроссельной заслонкой, кто что думает на этот счет? И еще вопрос по поводу воздухана так как родной не достает до креплений кто как выходил из ситуации, если есть хотелось бы на фото увидеть?






Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных