Перейти к содержимому


Фотография

сольвент, WYNN'S или жизнь дороже?


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 3

#1 ОФФЛАЙН   Vadim78

Vadim78

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 121
  • Город:Минск
  • Автомобиль:
    W124, Mazda 626, VW Polo

Отправлено 10 May 2006 - 15:18

Кто промывал форсунки при помощи сжатого воздуха (5-6 атм)?
Есть некоторые опасения по поводу пожаробезопасности. Так в тех требованиях по использованию сольвента запрещается прогонять его сжатым воздухом. WYNN'S в этом плане как? кто знает?


w124 E230 1986
KE-J, EZL


#2 ОФФЛАЙН   NDA

NDA

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 42
  • Город:Санкт-Петербург, Петродворец

Отправлено 10 May 2006 - 22:59

Кто промывал форсунки при помощи сжатого воздуха (5-6 атм)?
Есть некоторые опасения по поводу пожаробезопасности. Так в тех требованиях по использованию сольвента запрещается прогонять его сжатым воздухом. WYNN'S в этом плане как? кто знает?

Берем электронасос для подкачки шин, вставляем "носик" и дуем. :shock: Практически ничего не получаем. :? берем монетку и идем в ближайший магазин за новыми форсунками с прокладками (они идут в комплекте) :x . стоимость каждого около 700р. Ставим, и получаем, что форсунки и так были в порядке. б... :twisted:

 

и причем здесь пожаробезопасность? Уж не собираетесь ли Вы продуть их прямо в двигатель?


----------------------------------------------
W201, 1989, 102, КЕ + Lovato, АКПП


#3 ОФФЛАЙН   global-alex1

global-alex1

    Ветеран

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 1450
  • Город:Москва

Отправлено 11 May 2006 - 07:30

Когда я купил свой мерин..у меня форсунки лили струёй,еле распыляли..
Вылечил без замены форсов..на сутки в банку с керасином,после продул сжатым воздухом..и распыляют теперь на ура!!! пол года не жалуюсь.


ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово

 

91.г.в 124/M102 2.3 МКПП - продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП - продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП - продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП - продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП - продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка

 


8-926-188-95-26 Алексей


#4 ОФФЛАЙН   Vadim78

Vadim78

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 121
  • Город:Минск
  • Автомобиль:
    W124, Mazda 626, VW Polo

Отправлено 11 May 2006 - 08:48

6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. При работе с нефтяным сольвентом необходимо применять индивидуальные средства защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами, утвержденными в установленном порядке.
6.2. Нефтяной сольвент относится к легковоспламеняющимся продуктам первой категории с температурой вспышки 25-27 °С, температурой самовоспламенения 553 °С, пределами взрываемости паров нефтяного сольвента с воздухом 1,3-8,0 %.

 

6.1, 6.2. (Измененная редакция, Изм. № 3).

 

6.3. В помещениях для хранения и эксплуатации нефтяного сольвента запрещается обращение с открытым огнем;
искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении;
помещение должно быть снабжено общеобменной механической вентиляцией.

 

6.4. При вскрытии тары не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру.

 

6.5. Запрещается слив и перекачка нефтяного сольвента с помощью сжатого воздуха.

вот примерно из этих соображений
а промывать я их собирался при помощи компрессора со сжатым воздухом и емкостью с сольвентом (ну или другой гадостью). Так вопрос собстввенно в том, не бахнет ли он под давлением?


w124 E230 1986
KE-J, EZL





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных