Сообщений в теме: 44

[Murmansk123]

Всем привет!

 

W123 200D
Подскажите, что за проблема может быть-двигатель не прогревается выше 50 градусов, достал старый термостат, в нём самопально просверлено 4 отверстия и при кипячении-не открывается. С донора-двойника поставил рабочий термостат, но ничего не изменилось-как не грелся-так и не греется

 

заранее благодарен

[3apa3a]

Всем привет!

 

W123 200D
Подскажите, что за проблема может быть-двигатель не прогревается выше 50 градусов, достал старый термостат, в нём самопально просверлено 4 отверстия и при кипячении-не открывается. С донора-двойника поставил рабочий термостат, но ничего не изменилось-как не грелся-так и не греется

 

заранее благодарен

 

А когда долго едешь, что не греется? Была такая же проблема совсем не грелся. Поменял термостат и все - греться стал нормально.
Мое личное мнение - попробуй поставить нормальный термостат.
удачи

[Murmansk123]

А когда долго едешь, что не греется? Была такая же проблема совсем не грелся. Поменял термостат и все - греться стал нормально.
Мое личное мнение - попробуй поставить нормальный термостат.
удачи

сколько не ездил, держит 40 град, в гору поднимается до 50! Новый термостат нагревал в кастрюле на плите-работает, поставил-результата нет

[Kisa_V]

Добрый день!

 

во-первых, советую проверить датчик температуры, возможно, двигатель прогревается номально, но датчик барахлит.
Для этого можно проверить сопротивление датчика на разных температурах и сравнить с характеристикой (взять из WIS-а).
Второй вариант - померить температуру двигателя градусником (тестором с термо-щупом) и сравнить с показаниями на панели приборов.

 

Есть вариант проверить термостат следующим образом:
1) Взять кусок (5см) трубы даметром с подводной шланг от термостата к радиатору (верхний шланг).
2) Купить хомут и обжать им трубу и шланг.
Т.о. Вы сможете пережать шланг и смоделировать ситуацию "закрытого термостата".
Двигатель должен програться при езде до необходимой температуры (85 гр).
Затем снимаете хомут и смотрите, стала ли падать температура. Если стала - выкидывайте термостат.

[Murmansk123]

Добрый день!

 

во-первых, советую проверить датчик температуры, возможно, двигатель прогревается номально, но датчик барахлит.
Для этого можно проверить сопротивление датчика на разных температурах и сравнить с характеристикой (взять из WIS-а).
Второй вариант - померить температуру двигателя градусником (тестором с термо-щупом) и сравнить с показаниями на панели приборов.

 

Есть вариант проверить термостат следующим образом:
1) Взять кусок (5см) трубы даметром с подводной шланг от термостата к радиатору (верхний шланг).
2) Купить хомут и обжать им трубу и шланг.
Т.о. Вы сможете пережать шланг и смоделировать ситуацию "закрытого термостата".
Двигатель должен програться при езде до необходимой температуры (85 гр).
Затем снимаете хомут и смотрите, стала ли падать температура. Если стала - выкидывайте термостат.

 

Здравствуйте!

 

Про датчик температуры, уже думал-после долгого подьёма в гору, блок цилиндров на ощупь был едва горячим, а про пережимание патрубка-надо попробовать-спасибо

[Саша 123 200д]

сколько не ездил, держит 40 град, в гору поднимается до 50! Новый термостат нагревал в кастрюле на плите-работает, поставил-результата нет

Уже твердить устали миру...тебе,как неофиту повторю:не трогай ты термостат!http://www.oldmerin....ndpost&p=703631
Хоть мой голос и утонет в хоре советующих заменить его....Это у людей типа религии такой-вера во всемогущество термостата.
ИМХО,у тебя правильно отрегулированный и неубитый дизель,который неплохо тянет и мало греется.

[Octavo]

Уже твердить устали миру...тебе,как неофиту повторю:не трогай ты термостат!http://www.oldmerin....ndpost&p=703631
Хоть мой голос и утонет в хоре советующих заменить его....Это у людей типа религии такой-вера во всемогущество термостата.
ИМХО,у тебя правильно отрегулированный и неубитый дизель,который неплохо тянет и мало греется.

а мое имхо, что где-то тут собака порылась. год назад 250Д тоже еле до 50-60 дотягивал, с картонкой в радиаторе. после замены термостата прогревается до 85 за 10 минут неспешной езды, в салоне очень тепло. ПС термостат выбрал из тех, что были в наличии , проверяя в кастрюле с кипящей водой.

 

ПС а вот в 126 замена термоса на НОВЫЙ не очень помогла(( греться стал лучше, но все равно не так, как должен. все времени нет снять термос проверить его еще раз

Сообщение отредактировал Octavo: 20 November 2009 - 21:06

[Murmansk123]

Уже твердить устали миру...тебе,как неофиту повторю:не трогай ты термостат!http://www.oldmerin....ndpost&p=703631
Хоть мой голос и утонет в хоре советующих заменить его....Это у людей типа религии такой-вера во всемогущество термостата.
ИМХО,у тебя правильно отрегулированный и неубитый дизель,который неплохо тянет и мало греется.

 

на самом деле-двигатель не тянет и плохо заводиться уже в минус 5, хавает солярку-пол бака хватило на 200км.... на след неделе буду смотреть зазаоры в клапанах и угол ТНВД-надеюсь проблема в этом... А про малый нагрев-сегодня после получасовой поездки отметил, что температура двигателя и верхнего патрубка идущего в радиатор примерно одинакова и верхняя половина радиатора чуть тёплая-нижняя-холодная, знакомый выдвинул версию про треснутую головку блока, но в это, как-то верить не хочется...

[Benzy]

знакомый выдвинул версию про треснутую головку блока, но в это, как-то верить не хочется...

а какая тут может быть связь? между трещиной в головке и недогревом

[Murmansk123]

а какая тут может быть связь? между трещиной в головке и недогревом

 

Мол пробивают газы-двигатель нормально не работает-изза этого не может прогреться... Хотя по логике-он должен наоборот перегреваться или я чего-то не догоняю

[Саша 123 200д]

Мол пробивают газы-двигатель нормально не работает-изза этого не может прогреться... Хотя по логике-он должен наоборот перегреваться или я чего-то не догоняю

Ещё версия-при неправильном впрыске м.б. неполное или позднее сгорание смеси.
А верхний патрубок и должен быть горячее.Если при холодном двиге верхний патрубок тёплый=>термостат открывается слишком рано(вообще не запирает)=>ты просто не даёшь мотору прогреться.Может,и тянет хуже от этого,хотя вряд ли...
Отрегулируй клапана и впрыск,вдруг поможет?
А с картонкой становится теплее?Она не может не помочь-только не забывай следить за стрелкой!

Сообщение отредактировал Саша 123 200д: 21 November 2009 - 13:20

[Murmansk123]

Ещё версия-при неправильном впрыске м.б. неполное или позднее сгорание смеси.
А верхний патрубок и должен быть горячее.Если при холодном двиге верхний патрубок тёплый=>термостат открывается слишком рано(вообще не запирает)=>ты просто не даёшь мотору прогреться.Может,и тянет хуже от этого,хотя вряд ли...
Отрегулируй клапана и впрыск,вдруг поможет?
А с картонкой становится теплее?Она не может не помочь-только не забывай следить за стрелкой!

 

Вопрос-при 40град (это уже не холодн двигат) верхн патрубок должен быть тёплый или это ненормально и автоматически виноват неправильно рабоающий термостат? с картонкой-немного теплее, но закрывать полностью радиатор не рискнул-закрыл 2\3
если клапана и угол ТНВД в норме-буду смотреть компрессию

[ЗоМер]

-при 40град (это уже не холодн двигат) верхн патрубок должен быть тёплый или это ненормально

Верхний патрубок будет теплым за счет теплообмена через железяку термостата. Чем ближе к термостату, тем теплее. Главное, чтобы верх радиатора оставался холодным.
Удачи !

[Murmansk123]

Верхний патрубок будет теплым за счет теплообмена через железяку термостата. Чем ближе к термостату, тем теплее. Главное, чтобы верх радиатора оставался холодным.
Удачи !

 

верх радиатора теплее ощутимо низа... термостат значит мозги парит?

[ЗоМер]

верх радиатора теплее ощутимо низа... термостат значит мозги парит?

Если это при 40 градусах - да. Раннее открытие термостата (либо полностью не закрывается).
Удачи !

[Benzy]

Верхний патрубок будет теплым за счет теплообмена через железяку термостата. Чем ближе к термостату, тем теплее. Главное, чтобы верх радиатора оставался холодным.
Удачи !

даже, если точнее, то верхний патрубок сообщаеться с рубашкой охлаждения всегда, а термостат отпирает нижний и начинается циркуляция, поэтому верхний всегда горячий

[стодвадцатьшестой]

Присоединюсь к мнению большинства. Термостат мозги парит. У меня хоть и бензиновый машин. Но как купил его три года назад, так и ездил в холоде. В первую же зиму поменял термостат (Trucktec). Один фиг при закрытом радиаторе больше 60 гр. не набирал. А в тёплую погоду приходилось один глаз всегда на приборке держать, чтобы двигатель не перегреть. Прогревался очень долго, можно было весь день кататься, но так и 60-ти не набрать. Месяц назад опять поменял термостат (Wahler). И теперь всё нормально. После 5-ти километров пробега - рабочая температура, без картонки. В машине - Ташкент.

[Benzy]

В экзисте вот http://www.exist.ru/...0...sr=60&caid=
Wahler- 358р, если поменяешь отпишись...

[Murmansk123]

В экзисте вот http://www.exist.ru/...0...sr=60&caid=
Wahler- 358р, если поменяешь отпишись...

 

прочитав советы, заказал в экзисте wahler, на след неделе придёт. И ещё вопрос-у кого-нибудь без герметика держит резинка термостата давление ОЖ?

Сообщение отредактировал Murmansk123: 22 November 2009 - 03:39

[-=ORION=-]

прочитав советы, заказал в экзисте wahler, на след неделе придёт. И ещё вопрос-у кого-нибудь без герметика держит резинка термостата давление ОЖ?

 

обычно вахлер термостат приходит в комплекте с прокладкой и никакие герметики ненужны .
http://img21.imagesh.../5631/20005.tif
7 страниц