Сообщений в теме: 52

[Витюха]

Немогу сказать от чего при смене на Дек3 коробка стала работать хуже, но сколько мне извесно при заливе Дек3 наоборот - коробки работает четче. Может быть это связано с фактором износа. Есть мнение (где-то в других темах) что при сильном износе масло менять вобще нежелательно. А ведь коробка 722.6 в которую идет только Дек3, является усовершенствованой 722.4 . Разница только в конструкций и селенойдным управлением. И ещо адаптацией. Но коробка 722.4 имеет внешнюю регулировку которую иногда забывает, а вспоминает когда поздно уже. По этому после смены масла с более высокой текучестью коробку 722.4 надо подрегулировать если возникла необходимость.

[Корнелий Шнапс]

вот что пишут:

 

Приведу только возможные практические последствия замены Dexron II на Dexron III, в случае, когда оборудование не допускает понижения фрикционных свойств ATF.
— увеличение времени переключения передач, коробка станет более "задумчивой" - диски проскальзывают дольше, чем задумано производителем из-за пониженных фрикционных свойств Dexron III
— рывковый характер включения передач - диски проскальзывали, проскальзывали за счет пониженных фрикционных свойств Dexron III, а потом по мере нарастания давления жидкости - бац и сцепились

[Корнелий Шнапс]

И еще мысль, тоже чужая, где-то читал но уже не помню.
... если декстрон 2 и декстрон 3 это одно и то же, то зачем производитель до сих пор выпускают
2-ой???? Уже давно его бы не было в продаже!
В прочем переубеждать ни кого не собираюсь.
АКПП 722.3 на 3-ем работает заметно хуже. Возвращаюсь ко 2-му.

[Benzy]

лить по МВ допуску и всё. Зачем гадать? дороже ведь будет...в куче мест читал что на старых коробках НЕдопустимо лить дестрон3, коробка будет проскальзывать, хотя дело хозяйское.

[Булычев Алексей]

Коробка у меня 722.428 пробил по номеру(следующие цифры) даже с VINом совпадает-еще родная.
То что умерла после декстрона2 -это факт, при вскрытии обнаружил много серой грязи-сажи буквально везде
Раньше был третий и при его замене(масло слил прозрачное) коробка была внутри идеально чистая.
А причина выхода из стоя-это было фторопластовое (тефлоновое) уплотнение поршня ленточника В2.
В результате заменил весь комплект уплотнений и фрикционов(хотя старые были еще ничего-по 2,0-2,1мм., а новые все по 2,4мм).

[Корнелий Шнапс]

Алексей! ну прекратите писать ерунду!
Причем здесь Декстрон2.
Это всего лишь спецификация жидкости. Даже не указывающая на производителя.
Уплотнение никак из-за жижи умереть не могло.

[royk]

Алексей! ну прекратите писать ерунду!
Причем здесь Декстрон2.
Это всего лишь спецификация жидкости. Даже не указывающая на производителя.
Уплотнение никак из-за жижи умереть не могло.

 

+1..
деКСрон (без Т) - это спецификация GM.. американская.. для американских авто..
для наших мерсов есть допуски MB - смотрите на них!

[Витюха]

Коллеги, а какая цена Дек3 ?. В Литве например замена масла в короб 722.6 серий, стоит 5000 р. Это в сервисе который отвечает за последтсвия. Для сравнения цен скажу что для кообки 722.4 серий Дек2 (которво уже трудно наити оригинального) при замене самостоятельно уходят 600р.

[ily9570]

Коллеги, а какая цена Дек3 ?. В Литве например замена масла в короб 722.6 серий, стоит 5000 р. Это в сервисе который отвечает за последтсвия. Для сравнения цен скажу что для кообки 722.4 серий Дек2 (которво уже трудно наити оригинального) при замене самостоятельно уходят 600р.

Как это?При замене уходит 5-6 литров,цена за литр примерно 260 руб*6л.=1560руб+фильтр+прокладка поддона
Откуда взялась сумма в 600рубчиков ?
Дек3 от350руб за литр

Сообщение отредактировал ily9570: 27 November 2009 - 18:32

[BAF.F1]

Mobil ATF 220 и Castrol ATF AMX по-моему одинаково стоят, по 350 р.

[arce]

Можно звливать Д III - так говорит сам Даймлер.

 

На файле Specified_gear_oils_cars_cross_country_vehicles_survey находите свой код коробки. 722.4 коробкам как видите можно заливать очень большой спектр масла.

 

Потом в сайте http://bevo.daimler....;PHPSESSID=193d находите свой код и видите все масла, который апробирует сам Даймлер.

 

Дальше - ещё одна сылка, в которой видно, сколько вам нужно масла и каково. Для 722.3 и 722.4 - Д-II и Д-III.
http://lubricantadvi...lineeurope.com/
http://www.shell.com..._lubematch.html

 

Дальше - в 722.6 коробу не вкоем случае нельзя заливать Д-III - в эту коробку идёт специальное масло и между прочем очень дорогое. 722.6 масла менять ненадо - только долить или при ремонте коробки.

 

Удачи.

Прикрепленные файлы

•  Specified_gear_oils_cars_cross_country_vehicles_survey.pdf   39.97К   119 скачиваний

Сообщение отредактировал arce: 28 November 2009 - 19:26

[Sunlounger]

вопрос - когда взял свой W202 с 722.4 - поменял по ошибке на Дексрон3. Коробка с рывками. Прошел почти 30тыс. планирую через пару месяцев, скорее ближе к лету менять масло. Учитывая все выше написанное - я могу с Дексрона3 перейти обратно на Дексрон2? естественно, если полностью слить. Не будет потом вспенивания и других проблем из-за перехода с синтетики на полусинтетику? многие говорят, что 722.4 на Дексроне2 работает намного мягче. вот хочу и проверить.

[Корнелий Шнапс]

После замены DII на DIII коропки 722.3 абсолютно точно работают с небольшими рывками.
Обратную замену тоже планирую в скором времени.
Ну не нравица мне как она работает на третьем!

[sergey152]

У меня тоже Mobil 220-й нафиг мне 3-й заливать.
Не мешай механизму работать.

[Alex_Tula]

мобил - отстой . с того момента как его в бывших союзных республиках стали выпускать!

[AndreyG_86]

мобил - отстой . с того момента как его в бывших союзных республиках стали выпускать!

Ну а что лучше?

[Yura]

На теме Стаса человек выложил фотки замутненного масла. Лично поймал аналогичную ситуацию. Теперь по маслам:
- купил Мерс, АКП после ремонта, залито Дек3 Масло затемнилось до темно-темно вишневого цвета. АКП проскальзывала. Проходила 10-15 тыс. Решил добавит победитель трения для АКПП - умерла через 1200 км. Полный отказ.
- купил классную б/у и купил Delfi Дек 3 (недорого), залил - через 650 км масло замутнилось без осадка, заменил полностью на его-же, через 700 км замутнилось, искал утечку антифриза в масло АКП, не нашел. За пробег в 100 км масло стало непрозрачная эмульсия светломорковного цвета. АКП скользнула по 3-4.
Плюнул и закупил Areca Дек 2 минералка. Залил – и ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ, кроме прижженной 3-4 передачи (пошла с хлопком)
С тех пор езжу на Areca Дек 2. Масло не темнеет, как Дек 3. Кстати не все декстрон 3 расслаивались у меня, но оба вида теряли цвет (темнели как от «перегрева»)
Подобная ситуация с Фордами – залив Дек 3 получали или усиление (появление) течей, было и ушедший передний сальник. Правда товарищ сейчас ходит на Дек 3.
Вывод – не все декстрон 3 подходят, минералка или полусинтетика наверно пройдут, синтетика – вряд-ли (зазоры уплотнений, текучесть и вязкость масла – а ведь муфты надо сжимать, а не пропускать масло по уплотнениям).
А по моторам Вы также поступаете? Наверно в старые моторы никто не додумается дать масло 5W30, если мотор спроектирован под 10W40, а вот в АКПП – не вопрос.
Кстати минералка как правило дешевле, не понятно на чем экономия и зачем?

[BAF.F1]

На теме Стаса человек выложил фотки замутненного масла. Лично поймал аналогичную ситуацию. Теперь по маслам:
- купил Мерс, АКП после ремонта, залито Дек3 Масло затемнилось до темно-темно вишневого цвета. АКП проскальзывала. Проходила 10-15 тыс. Решил добавит победитель трения для АКПП - умерла через 1200 км. Полный отказ.
- купил классную б/у и купил Delfi Дек 3 (недорого), залил - через 650 км масло замутнилось без осадка, заменил полностью на его-же, через 700 км замутнилось, искал утечку антифриза в масло АКП, не нашел. За пробег в 100 км масло стало непрозрачная эмульсия светломорковного цвета. АКП скользнула по 3-4.
Плюнул и закупил Areca Дек 2 минералка. Залил – и ВСЕ ПРОБЛЕМЫ УШЛИ, кроме прижженной 3-4 передачи (пошла с хлопком)
С тех пор езжу на Areca Дек 2. Масло не темнеет, как Дек 3. Кстати не все декстрон 3 расслаивались у меня, но оба вида теряли цвет (темнели как от «перегрева»)
Подобная ситуация с Фордами – залив Дек 3 получали или усиление (появление) течей, было и ушедший передний сальник. Правда товарищ сейчас ходит на Дек 3.
Вывод – не все декстрон 3 подходят, минералка или полусинтетика наверно пройдут, синтетика – вряд-ли (зазоры уплотнений, текучесть и вязкость масла – а ведь муфты надо сжимать, а не пропускать масло по уплотнениям).
А по моторам Вы также поступаете? Наверно в старые моторы никто не додумается дать масло 5W30, если мотор спроектирован под 10W40, а вот в АКПП – не вопрос.
Кстати минералка как правило дешевле, не понятно на чем экономия и зачем?

 

Хорошо что рассказал, теперь чтобы все поняли, для чего Даймлер придумал ДОПУСКИ.

[user777]

А где можно посмотреть допуски по МВ по маслу для АКПП на w126 2,8?

[Sttas]

Господа..............
Смотрите в корень.
Обратитесь к тому времени когда акпп, про которые вы пишите , разрабатывальсь.........
Перестанте ломать копья , все на много проще.
Не забывайте что название, DEXTRON , это всего лишь, название фирмы GM, а MERCON, это уже FORD.
При выборе масла , так же стоит оренитроваться на страну производитель , авто и масла.
Я в отремонтированные акпп , 722.3, 722.4, 722.5, заливаю MBOBIL ATF 220. Масло удовлетворительно работает около 80 000, после этого необходима замена.
Все эксперименты по использованию в акпп старого типа более современных и синтетических жидкостей, ..... давно прекратил, так как минусов больше чем плюсов.
Для акпп 722.6 использую ESSO LT 71141, CASTROL AMX, TOYOTA TYPE 4. Коробки ходят более 200 000 без замены и видимого окисления рабочей жидкости ( масла)
Пишу то что знаю , то что проверено и перепроверено не один раз.
Но в прочем каждый волен, думать и делать то, что считает нужным, заливать то, что считает нужным и читать то, что считает нужным.
Всем удачи на дороге.

Сообщение отредактировал Sttas: 01 May 2010 - 09:19