Сообщений в теме: 78

[Gazzel]

Макс, ну ты че?Нах мне это латано крашеное ведро 86 года да и еще за стока денех?Тут я получаю (если получу и оно ровно поедет) авту 1991 года в родной краске и акромя немцев и меня ее никто не ковырял-это я знаю точно.
Кардан конечно снимал-чеб с коробкой то стало насухо после 300 км?

 

ты зря, крашено оно хорошо и само по себе отличное. Ты на руль посмотри. А цена сопоставима с твоей. В твоем варианте единственный большой плюс, что она твоя, яб может тоже заморочился при таком раскладе. Ну и внешне родная краска конечно очень дает себя знать. Но это не тянет на 100тык на машину без мотора, без коробки, без кузова и без силовых элементов ну никак! Предложи продавцу самому сделать, а ты потом возьмешь без торга за 120. Я почему то уверен, что по весне от отдаст её за 30ку.

[Пятнышко]

П.С. Ведром можно называть то что выглядит как ведро, в данном случае это именно то что на фото в начале топика,не обижайся это факт, а тот свежеоблитый мерсик, очень прилично выглядит.

Да че мне обижаться то?Каждый имеет право на свою точку зрения.Много я видел таких облитых ведер, потом краска кусками отваливаеться.
Короче все как обычно на форумах-спрашивал совета как привесть в божеский вид, а получил совет что лучше с этим делать.
Где такие цены в 15 тыр то?Авту в разбор минимум за 50 тыр возьмут как здрасте...

[Пятнышко]

ты зря, крашено оно хорошо и само по себе отличное. Ты на руль посмотри. А цена сопоставима с твоей. В твоем варианте единственный большой плюс, что она твоя, яб может тоже заморочился при таком раскладе. Ну и внешне родная краска конечно очень дает себя знать. Но это не тянет на 100тык на машину без мотора, без коробки, без кузова и без силовых элементов ну никак! Предложи продавцу самому сделать, а ты потом возьмешь без торга за 120. Я почему то уверен, что по весне от отдаст её за 30ку.

Угу, счас...

[Gazzel]

15 нету такого, 30 по оценке, 50 вполне реально. 60 уже дорого, 100 несоразмерно дорого

[Gazzel]

за 50 в разбор никто не возьмет. Я знаю человека со 124 с пробегом 30ткм, машина новая, на разбор за 50 уже не берут, он с ней год мается. На разборе могут за 50 продать, но никак не купить

[Пятнышко]

за 50 в разбор никто не возьмет. Я знаю человека со 124 с пробегом 30ткм, машина новая, на разбор за 50 уже не берут, он с ней год мается. На разборе могут за 50 продать, но никак не купить

Макс, ну тут так-отказываюсь, в ближайшие пару лет у мну колес не будет никаких, а уж мерсов и подавно.По пробую прожать его чуток-тысч на 30.
Едить смотреть, ковыряться в 20 летних авто у мну уж сил нету.Да и денег...

[O_2]

У меня такое виденье цены в связи с тем что машину берут для себя, а с там набором , даже если пол заштопать гнить он начнёт в наших условиях огого как, да и части подвески, неизвестно что с ними, геометрия может сказала прощай. я много видел машин которые боком едут в том числе и мерсы.

[Пятнышко]

У меня такое виденье цены в связи с тем что машину берут для себя, а с там набором , даже если пол заштопать гнить он начнёт в наших условиях огого как, да и части подвески, неизвестно что с ними, геометрия может сказала прощай. я много видел машин которые боком едут в том числе и мерсы.

Насчет гнить малость не согласен-смотря как к проблеме антикора подойти-если вдумчиво и не спеша, то еще поживет.Насчет геометрии вполне соглашусь-мож и сказала прощай.Попробую чего нить померять.Нигде нету ниукого какой нить реальной инфы-а то из WIS вытащил кой какую инфу, но приспособы тама мудреные?Трудно их повторить правильно и бюджетно.

[Gazzel]

приспособа проста- палка жордочка метра на 1,5 , чтоб легкая была, но жесткая, с одного конца не болтаясь в бок торчит гвоздь, с другого из толстой проволки согнутой в тотже бок делаешь вторую точку замера. Надо чтоб эта конструкция из проволки двигалась вдоль вдоль, меняя длину между точками замера. У меня была удобная ручка от двери, те болт, но с крутилкой, я из провлки проушину длинную согнул , через нее воткнул в палку и удобно зажимал. В принципе пойдет нечто крокодило хоро фиксирующее или хомут или ваще если не жалко изолента, лишбы было удобно 1 рукой фиксировать надежно. точный остаток подводится подгинанием проволки. А вот потом надо найти здоровую линейки у по ней мерять растояние между двух точек. Ну естественно можно 1 раз замерять длину палки и потом мерять только разницы смещения проволки.
Я так мерял подкапотные точки из левых справочников, в висе только днище, и там хрево указана некая геомертия тех точек, от которых надо мерять.

 

Мое имхо- не нужно ничего мерять, задний подрамник просто менять без разговоров, передний рычаг просто подгонять по по новой детали, а остатки мм на сход развале. 99% удара берет на себя рычаг, у тебя там нет радикальных смещений, просто похоже малек проушина помята. И как я говорил, высткивать надо так, чтоб оно шло ровно в обратную сторону, а не наделав еще в другом месте других деформаций кувалдой.

 

Соостность акпп и кардана определяется подухами двига (имхо), а высоту можно опытным путем шайбами подобрать в процессе эксплуатации.

 

Все еще отговорю от 100тыщь- подумай вот над чем: сколько она стоила бы до аварии?

[Пятнышко]

приспособа проста- палка жордочка метра на 1,5 , чтоб легкая была, но жесткая, с одного конца не болтаясь в бок торчит гвоздь, с другого из толстой проволки согнутой в тотже бок делаешь вторую точку замера. Надо чтоб эта конструкция из проволки двигалась вдоль вдоль, меняя длину между точками замера. У меня была удобная ручка от двери, те болт, но с крутилкой, я из провлки проушину длинную согнул , через нее воткнул в палку и удобно зажимал. В принципе пойдет нечто крокодило хоро фиксирующее или хомут или ваще если не жалко изолента, лишбы было удобно 1 рукой фиксировать надежно. точный остаток подводится подгинанием проволки. А вот потом надо найти здоровую линейки у по ней мерять растояние между двух точек. Ну естественно можно 1 раз замерять длину палки и потом мерять только разницы смещения проволки.
Я так мерял подкапотные точки из левых справочников, в висе только днище, и там хрево указана некая геомертия тех точек, от которых надо мерять.

 

Мое имхо- не нужно ничего мерять, задний подрамник просто менять без разговоров, передний рычаг просто подгонять по по новой детали, а остатки мм на сход развале. 99% удара берет на себя рычаг, у тебя там нет радикальных смещений, просто похоже малек проушина помята. И как я говорил, высткивать надо так, чтоб оно шло ровно в обратную сторону, а не наделав еще в другом месте других деформаций кувалдой.

 

Соостность акпп и кардана определяется подухами двига (имхо), а высоту можно опытным путем шайбами подобрать в процессе эксплуатации.

 

Все еще отговорю от 100тыщь- подумай вот над чем: сколько она стоила бы до аварии?

Кабы не авария мне б ее никто и не продал-это точняк.Ну а если б и продавали то тысч за 200.Кто реально разбираеться тот бы купил.
По остальному так и поступлю, сначала поставив на ход.
Еще впросец-два болта приемной трубы сломались при снятия глушителя-свернулись головки.Торчат из выпускного где та на 5 см.Как бы их по умному выкрутить, не обломав в самом коллекторе, чтоб потом не высверливать?

[Gazzel]

ну если мне склероз не изменяет, то в 91 году были только выпусуные колекторы двойные, те 2 отдельные трубы и крепились в они через простаки наподобии той которая между средней банкой и штанами.
Это означает, что болты вкурчиваются в медные гайки с обратной стороны, а в корпусе колектора резьбы нет. Гайки эти по вису ваще положено менять при каждом сьеме. Вывод- просто вышибаешь через обломаный болт эти гайки вместе со обломкми, и новые гайки по 3 бакса*4.
Если вис есть, то там все подробно. Обрати внимание, что гаки запресовываются чето кажется при прикручивании трубы, те динаметрически ключ обязателен.

 

Нащет 200 тык ты и ошибся. Не продастся щас что либо 124ое менее 320го фараша дороже чем за 150 тык. Это данность сегоднешнего дня.
Яб за 120 тык искалбы отличного 190ка

[Пятнышко]

ну если мне склероз не изменяет, то в 91 году были только выпусуные колекторы двойные, те 2 отдельные трубы и крепились в они через простаки наподобии той которая между средней банкой и штанами.
Это означает, что болты вкурчиваются в медные гайки с обратной стороны, а в корпусе колектора резьбы нет. Гайки эти по вису ваще положено менять при каждом сьеме. Вывод- просто вышибаешь через обломаный болт эти гайки вместе со обломкми, и новые гайки по 3 бакса*4.
Если вис есть, то там все подробно. Обрати внимание, что гаки запресовываются чето кажется при прикручивании трубы, те динаметрически ключ обязателен.

 

Нащет 200 тык ты и ошибся. Не продастся щас что либо 124ое менее 320го фараша дороже чем за 150 тык. Это данность сегоднешнего дня.
Яб за 120 тык искалбы отличного 190ка

Ок.Спасибо,гляну в висе.
Ну а 190 ну никак не хочу.

[Игорек]

Я знаю человека со 124 с пробегом 30ткм

А чего с ним такое, что он его продать не может?

[Dr.denz]

To Пятнышко'
Если нужно будет трубки...тормозные.. как вариант могу помочь с универсальными... размеры от 1500-300 мм 600 руб самая длинная...есть переходники всякие

 

как дружественная поммощь))

воть

[imper190]

Яб за 120 тык искалбы отличного 190ка

а вот это очень интересно
я бы сказал новость дня))))))))хде?

[wiens]

Насчет гнить малость не согласен-смотря как к проблеме антикора подойти-если вдумчиво и не спеша, то еще поживет.Насчет геометрии вполне соглашусь-мож и сказала прощай.Попробую чего нить померять.Нигде нету ниукого какой нить реальной инфы-а то из WIS вытащил кой какую инфу, но приспособы тама мудреные?Трудно их повторить правильно и бюджетно.

Не трагедизируй. Не нужен тебе ВИС, скорее всего. Страшного ничего не видно. Силовые элементы целы. Контольных точек уйма для успокоения себя. Лозунг один-диагональ. На МБ любые симметричные точки весьма точны. Промерить можешь сам в произвольном порядке. Корыта поменять-по моему семечки. Однако вопрос не технологии, а стоимости. Мне трудно об этом судить. Расслабляет: Свои костоправы, сварщики, маляр. ХЗ, как тебе это вылезет, и Мск однако. На заднюю балку смотреть вниматочно! Она живет очень долго в режиме эксплуатации,, но не любит боковых ударов. Винт. Штамповка как-никак. Хоть тут и есть высказывания про 10 мин, мои снимают за полдня минимум.
Пытайся продефектовать. Геометрия 7-8 кл. средней школы.
На Прокладку поддона однозначно забить, не парься.

[Пятнышко]

Не трагедизируй. Не нужен тебе ВИС, скорее всего. Страшного ничего не видно. Силовые элементы целы. Контольных точек уйма для успокоения себя. Лозунг один-диагональ. На МБ любые симметричные точки весьма точны. Промерить можешь сам в произвольном порядке. Корыта поменять-по моему семечки. Однако вопрос не технологии, а стоимости. Мне трудно об этом судить. Расслабляет: Свои костоправы, сварщики, маляр. ХЗ, как тебе это вылезет, и Мск однако. На заднюю балку смотреть вниматочно! Она живет очень долго в режиме эксплуатации,, но не любит боковых ударов. Винт. Штамповка как-никак. Хоть тут и есть высказывания про 10 мин, мои снимают за полдня минимум.
Пытайся продефектовать. Геометрия 7-8 кл. средней школы.
На Прокладку поддона однозначно забить, не парься.

Привет.
По промерам понял тебя.
По замене корыта -ценник мне обьявили, мож и адекватный но не подьемный для меня.Или оставлю на потом или сам буду пробывать.
По подрамнику-его явно под замену.

[Gazzel]

ответ по вскрытию лонжеронов- не надо этого. Если уж есть сварочный аппарат, то намного лучше приварить к месту гагиба наружи проволку, и тянуть за нее снаружи, ее можно наклоняя направлять выгиб. Можно пробовать соорудить нечто обратного молотка и его приваривать. Потмо наросты сварки болгаркой отшлифуешь.
Больше всего слежу за посадкой переднего рычага.
Успеха!

[Пятнышко]

ответ по вскрытию лонжеронов- не надо этого. Если уж есть сварочный аппарат, то намного лучше приварить к месту гагиба наружи проволку, и тянуть за нее снаружи, ее можно наклоняя направлять выгиб. Можно пробовать соорудить нечто обратного молотка и его приваривать. Потмо наросты сварки болгаркой отшлифуешь.
Больше всего слежу за посадкой переднего рычага.
Успеха!

По поводу вскрытия особо не парюсь-проще стучать, выбивая вниз, чем орудовать обратным молотком.Его еще мудрить нада.Нихочу.

[Пятнышко]

Ну чего, подсобите знающие и умелые по кузовне советами.Решил я лонжероны вскрыть со стороны салона болгаркой.Потом выстучать вогнутую часть.Заварить обратно.Ход мыслей верен?
Почему не хочу использовать обратный молоток-слабо представляю как это получиться с ним-приваривать его с места на место не имею возможности-на подьемнике или яме авто не может долго находиться...