Сообщений в теме: 12

[Kotofei]

НЕ могу разогнаться больше 140 км/ч, соответственно где-то потеря мощности, в горку тухнет. Не зависимо загружен или еду один.
У меня 126, двиг 2.6, АКПП, 1987 г.в. Двиг откапитален в январе этого года. Катализаторы заменены на пламеки. Прожорливость 13-14 л на 100 км. смешанный цикл. Масло не жрет.

[dk-spb]

НЕ могу разогнаться больше 140 км/ч, соответственно где-то потеря мощности, в горку тухнет. Не зависимо загружен или еду один.
У меня 126, двиг 2.6, АКПП, 1987 г.в. Двиг откапитален в январе этого года. Катализаторы заменены на пламеки. Прожорливость 13-14 л на 100 км. смешанный цикл. Масло не жрет.

система питания впорядке? а нафига тебе больше 140 ? это ж мерин а не бимер

[Erop]

НЕ могу разогнаться больше 140 км/ч, соответственно где-то потеря мощности, в горку тухнет. Не зависимо загружен или еду один.
У меня 126, двиг 2.6, АКПП, 1987 г.в. Двиг откапитален в январе этого года. Катализаторы заменены на пламеки. Прожорливость 13-14 л на 100 км. смешанный цикл. Масло не жрет.

 

Все нормально - 126 весит 2 тонны и хилому 150-сильному движку тяжело. Расход и у Вас идеальный. Если не нравится - попробуйте настроить зажигание, сменить свечи итд

[Misha190E]

как вариант - померить налив дозатора по каналам. норма при максимальной нагрузке по одному каналу - 30мл за 10 секунд. Если меньше то мона попробовать помыть это дело Wynn's-ом, но тут есть риск, т.к. у некоторых дозатор после этого перестает работать...

[Nickolas]

Дельного я вряд ли чего посоветую, но точно скажу одно: так быть не должно. 260-й на ручке имеет максималку в 200км/ч, на автомате ну никак не меньше 180-ти. Так что надо смотреть.

 

Расход нормальный для умеренно-активного стиля езды.

[victorv]

НЕ могу разогнаться больше 140 км/ч, соответственно где-то потеря мощности, в горку тухнет. Не зависимо загружен или еду один.
У меня 126, двиг 2.6, АКПП, 1987 г.в. Двиг откапитален в январе этого года. Катализаторы заменены на пламеки. Прожорливость 13-14 л на 100 км. смешанный цикл. Масло не жрет.

 

скорее дозатор, и давление в топливной системе проверь, у меня с полной нагрузкой 160 на 5 передаче, практически без натуги идет

[Kotofei]

Все нормально - 126 весит 2 тонны и хилому 150-сильному движку тяжело. Расход и у Вас идеальный. Если не нравится - попробуйте настроить зажигание, сменить свечи итд[/quote]

 

У хилого в паспорте максималка около 200. Мне столько не надо, но если не могет значит, где-то потеря. Свечи, форсунки, катушка зажигания новые, 2 т.км прошли. Крышка распределитель зажигания менялась. Все внутренности проверенны. Зажигание настраивали. Мощность пропадает после 4 т. оборотов, при кикдауне тоже самое, после 4 т оборотов как будто кто-то держит, пока автомат не переключится. СО выставленно.

[Misha190E]

Мощность пропадает после 4 т. оборотов, при кикдауне тоже самое, после 4 т оборотов как будто кто-то держит, пока автомат не переключится. СО выставленно.

не понял - выше 4000 вообще не крутится? а что происходит, дергать начинает?
номер реле насоса и что на нем написано в студию, а так же номер ЭБУ КЕ.

[Kotofei]

При кикдауне обороты подскакивают без проблем, хоть до 5,5 тыс., машина не едет. Пока педаль газа чуть чуть не отпустишь, автомат переключается, обороты естественно падают и машина с облегчением ускоряется, все до тогоже предела
Инфу в студию выложу на днях

[masterdan]

Пока педаль газа чуть чуть не отпустишь, автомат переключается,  

 

Если такая ерунда происходит, значит сильно натянут трос кикдауна. Нада немного отпустить, чтобы автомат сам переключался, без педали.

[rus222]

привет, у меня та же фигня больше 140 не катик, поменял все, что можно, все равно не катит, стал грешить на коробку-тоже отремонтировал....А ОКАЗАЛОСЬ ТРОСИК КИКДАУНА ГЛЮЧИЛ-ТАМ ЕСТЬ ВАКУУМНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОНИ ЗАБИЛИСЬ (ЭТО МНЕ В ТЕХЦЕНТРЕ ОПРЕДЕЛИЛИ И ЗАМЕНИЛИ ТРОС) СТАЛО ВСЕ НОРМАЛЬНО ТЕПЕРЬ 230 НЕ НАПРЯГАЯСЬ ( w124 2.6 акпп-4СТ). ДО ЭТОГО Я САМ ПЫТАЛСЯ РЕМОНТИРОВАТЬ И ТРОС НАТЯГИВАЛ И ТАКУЮ ХНЮ ЗАМУТИЛ ОКАЗАЛОСЬ НАРУШИЛ РЕГУЛИРОВКУ АКСЕЛЕРАТОРА И НАТЯГ ТРОСА.

[Мерсер190E]

привет, у меня та же фигня больше 140 не катик, поменял все, что можно, все равно не катит, стал грешить на коробку-тоже отремонтировал....А ОКАЗАЛОСЬ ТРОСИК КИКДАУНА ГЛЮЧИЛ-ТАМ ЕСТЬ ВАКУУМНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОНИ ЗАБИЛИСЬ (ЭТО МНЕ В ТЕХЦЕНТРЕ ОПРЕДЕЛИЛИ И ЗАМЕНИЛИ ТРОС) СТАЛО ВСЕ НОРМАЛЬНО ТЕПЕРЬ 230 НЕ НАПРЯГАЯСЬ ( w124 2.6 акпп-4СТ). ДО ЭТОГО Я САМ ПЫТАЛСЯ РЕМОНТИРОВАТЬ И ТРОС НАТЯГИВАЛ И ТАКУЮ ХНЮ ЗАМУТИЛ ОКАЗАЛОСЬ НАРУШИЛ РЕГУЛИРОВКУ АКСЕЛЕРАТОРА И НАТЯГ ТРОСА.

 

Т.е. самому лучше туду не лезть? Или как-то эти ваакумные отверстия можно вычистить? Скока стоит трос и замена? Спасибо!

[DODGE_GT]

НЕ могу разогнаться больше 140 км/ч, соответственно где-то потеря мощности, в горку тухнет. Не зависимо загружен или еду один.
У меня 126, двиг 2.6, АКПП, 1987 г.в. Двиг откапитален в январе этого года. Катализаторы заменены на пламеки. Прожорливость 13-14 л на 100 км. смешанный цикл. Масло не жрет.

 

Поменяй движку на 117.965 и взлетай!!!!!!!!!!!!!!1