Сообщений в теме: 6

[Eric_s]

В прошлом году столкнулся с такой проблемой:
Выезжал днем из дому на работу (~12-30). Завелся без проблем с полтыка. Подхожу к машине где-то в 17-00 - центральный замок не сработал. Эл-ва в системе нет вообще, аккум. в 0. Часы остановились ~14-00. Завели со шнурка. Электричества в системе нет. Думал в гене проблема. Сделал полную профилактику: подшипники, щетки, контактное кольцо. Обмотки, ограничитель в порядке. Зарядил аккум.
Подключил - все в порядке, отключаю аккум. на заведенной машине - электричества в системе нет! Подключаю аккум. - есть. Вся проводка в порядке. Решил не заморачиваться. Езжу почти год - проблем нет. Поясните, чего это было.

[<Алексей>]

Если уже год проблем нет, зачем тебе их искать?

[Eric_s]

Интерес теоретический. Я как-бы имею высшее электрическое образование. Анализировал схему - ничего умного там нет, провод от генератора идёт сразу на аккум. Единственное предположение - нет возбуда гене без акума, но снимал аккум уже на заведенной машине.

[Толян+]

я думаю надо проблуму решать , обязон !
вот тема :
выехал ты с девушкой на природу подальше от цивилизаций
погуляли по лесу , ,ну короче погуляли , собрались ехать домой , И ОПА !
незаводиться !! пипец ! ЛОХ в Глазах девушки аможет и не лох ,как себя поведешь .
но один хрен попадалаво капитальное ,до ближайшего человека ну км5 а сотовый как назло не берет , и ёще тимнеть начинает,...
вот не пожелаеш врагу такую ситуацию
у меня в планах :когда поставлю себе акомулятор (новый) буду возить в багажнике старый (там место удобное с боку есть может влезет) вдруг спасет в похожей ситуаций и еще провода прикуривать (не много места занимеют)
а если так думать то с собой возить можно : бензо фильтр,бензо насос,ремень генератора,Генератор,4 запаски,предохранители 5литров масла ,9литров тосола,запасной картер,радиатор,корбку,итд

 

такчто я думаю чтоб с собой все не возить лучьше с проблемками расправляться

[zloybarbos]

1. Отключать батарею на работающем двигле крайне не рекомендую. В момент отключения напряжение аж до 30 Вольт может подбросить.
2. По схеме - когда ген начинает крутиться - возбуждение на него идет, вообще-то, от батареи через лампочку сигнализации разряда. Так что, если ротор гена, по каким-то причинам, размагнитился (от высокой температуры, например) - проблема вполне объяснима. А в самой батарее, бывает, нарушается контакт между блоком пластин и выводной клеммой (внутри аккумулятора). Это не лечится и чревато одиночеством в поле (в лучшем случае и с механической коробкой - запуск с буксира/толкача).

[Eric_s]

Дело в том, что когда мне поменяли коллекторные кольца, щетки и подшипники (обмотки и схему ограничителя конечно же проверили), покрутили гену дрелью на нагрузку 2Ом (т.е. ~6,5 - 7А). Все было ОК.
Понятно, что через лампочку возбуд подается. Ты хочешь сказать, что гене постоянный возбуд нужен? Так ведь нет. Сейчас, когда аккум стоит, проблем нет вообще уже год. т.е. он в порядке.

[zloybarbos]

Вообще-то генератору необходимо возбуждение всегда. Но на практике он сам себя подпитывает. Правда процесс этот, обычно, начинается от какого-то остаточного намагничивания. А вот если его ротор каким-то образом размагнитился - тогда надо внешнее. И оно-то и идет через лампочку. Что касается батареи - хорошо, что держится. Возможно тот контакт, который глючил, сам собой "приварился" от пускового тока стартера, например. Но х.з. Удачи.