Сообщений в теме: 20

[Frame]

всем привет!
после переборки двигателя (АКПП снимал) появился такой глюк:
АКПП не переключает передачи. если отпустить газ переключения происходят, на 4-ую не переключает вообще. возможно переключения более поздние, но я не хочу пока крутить двигатель более 3000 оборотов...причем все это и на режиме S и на E. тросик вроде натянут по инструкции. уровень масла в норме.
в чем могут быть проблемы?

Сообщение отредактировал Frame: 15 December 2009 - 18:17

[ily9570]

всем привет!
после переборки двигателя (АКПП снимал) появился такой глюк:
АКПП не переключает передачи. если отпустить газ переключения происходят, на 4-ую не переключает вообще. возможно переключения более поздние, но я не хочу пока крутить двигатель более 3000 оборотов...причем все это и на режиме S и на E. тросик вроде натянут по инструкции. уровень масла в норме.
в чем могут быть проблемы?

Отрегулировать модулятор

[Temruychanin]

Трос отпустить (на инструкцию сильно не смотри - экспериментируй), модулятор проверить на целостность но не крутить., целостность вакуумных магистралей и правильность их подключения. Если не ошибаюсь 722.400 двухрежимная - соответственно две вакум.магистрали.

[Frame]

спасибо! сегодня буду пробовать. у меня, кстати, модулятор в крайнем левом положении стоит.

[Булычев Алексей]

Магистрали там вроде три. А модулятор в крайнем левом положении- это как? он должен вращаться(точнее его ключ) на несколько оборотов. Я у своей после переборки закрутил его(были пробуксовки) аж на 5 оборотов.

[Frame]

а, понятно. ну он повернут на 9 часов примерно. я думал он делает только пол оборота.

[Frame]

тросик выкрутил полностью - ничего не изменилось. правда, мне кажется, у тросика совсем мало хода, может где-то пережат. да и еще я заметил какое-то жужжание в районе левой двери снизу когда обороты приближаются к 3к.

[entomolog]

Это клипса, ее надо повернуть в крайнее правое положение и поддеть, приложив усилие. Под клипсой будет ключ.

[Frame]

Это клипса, ее надо повернуть в крайнее правое положение и поддеть, приложив усилие. Под клипсой будет ключ.

а, ну тогда модулятор не мог при установке коробки изменить свое положение....

Сообщение отредактировал Frame: 17 December 2009 - 12:46

[Yura]

модулятор - качество переключений
тросик - затяжка переключений от оборотов.
Проверить ход тросика вытягиванием рукой - не менее 1,5 см. (указано примерно по памяти, давно не тягал его, сам входит обратно). Сбросить тросик с рычага газа, проверить в движении (это режим Е принудительно). Если передачи переключаются рано, одеть тросик и регулировать.
Для более ранних переключений тросик отпускают (вкручивать регулировку подавая тросик по длине в сторону АКПП)
Второй режим принудительного включения Е (быстрые переключения) - снять вакуумтрубку АКПП в электроклапана (трубка от той-же пимпы, что и тросик) и одеть на впускной коллектор. Вакуум от впускного "блокирует" смещение клапана АКПП от натяжки троса --- вывод ----- обрыв вакуума либо неправильная работа электроклапана приводит к режиму S и необходимости точной регулировки тросика

Сообщение отредактировал Yura: 17 December 2009 - 14:01

[Frame]

модулятор - качество переключений
тросик - затяжка переключений от оборотов.
Проверить ход тросика вытягиванием рукой - не менее 1,5 см. (указано примерно по памяти, давно не тягал его, сам входит обратно). Сбросить тросик с рычага газа, проверить в движении (это режим Е принудительно). Если передачи переключаются рано, одеть тросик и регулировать.
Для более ранних переключений тросик отпускают (вкручивать регулировку подавая тросик по длине в сторону АКПП)
Второй режим принудительного включения Е (быстрые переключения) - снять вакуумтрубку АКПП в электроклапана (трубка от той-же пимпы, что и тросик) и одеть на впускной коллектор. Вакуум от впускного "блокирует" смещение клапана АКПП от натяжки троса --- вывод ----- обрыв вакуума либо неправильная работа электроклапана приводит к режиму S и необходимости точной регулировки тросика

спасибо!
в общем наметил следующие действия: полностью отсоеденить тросик с рачага газа. проехаться - если не поможет, кинуть вакуумную трубку от электроклапана на впускной - проехаться. если не поможет....убиваться головой об стенку и искать причину внутри коробки....все это буду делать когда хоть немного потеплеет...
еще такой вопрос...может ли быть такое из-за неправильной установки тяги ручки переключения передач? хотя передачи вроде правильно все втыкаются, но все же...

Сообщение отредактировал Frame: 17 December 2009 - 15:47

[Булычев Алексей]

Да не надо лезть в АКПП, если вы снимали движок, то элементарно нарушили регулировку троса, а теперь не можете добиться этой регулировки. Либо просто забыли одеть(может соскочила) вакуумную трубку, проверьте у вас должно идти к АКПП по моему всего три штуки-две идут на клапан S-E и одна на модулятор.

[Frame]

Да не надо лезть в АКПП, если вы снимали движок, то элементарно нарушили регулировку троса, а теперь не можете добиться этой регулировки. Либо просто забыли одеть(может соскочила) вакуумную трубку, проверьте у вас должно идти к АКПП по моему всего три штуки-две идут на клапан S-E и одна на модулятор.

вакуум вроде верно подключил. но у меня всего две трубки идут от АКПП.
1. идет от вакуумного модулятора на впускной.
2. идет справой стороны (по ходу машины) АКПП на клапан S/E, от которого идет трубка куда-то в салон.

 

еще на АКПП идет этот самый трос, который присоединяется к рычагу газа. тросик спидометра и контакт включения задних фонарей и блокировки стартера. все это подключил, вроде ничего не забыл...хотя, возможно, косячно присоеденил вакуумную трубку режимов S/E. но они, по-моему, у меня и до переборки двигателя не работали.

 

еще очень пугает тот звук, о котором писал выше...может быть из-за мороза конечно.

 

в общем, на выходные уезжаю отдыхать, а в понедельник, надеюсь, все внимательно осмотрю и отпишусь!

Сообщение отредактировал Frame: 17 December 2009 - 16:55

[maks2]

Рубашку тросика акпп случаем не растянули ?

[Frame]

рубашка где находится? это которая в рачаге газа? врядли растянул, она вся наоборот сжатая какая-то.

[Булычев Алексей]

Если у вас изначально был переключатель S_E то вот ваша схема: http://www.elcats.ru...y...p;s=428&sv=
И у вас должен стоять клапан: http://www.elcats.ru...y...p;s=428&sv= тот что слева.
Если стоит тот что справа то у вас либо не родная АКПП, либо не должно быть переключателя S-E.

[Frame]

хм, вот на этой фотке вроде видно какой клапан. похож на тот, что справа...

Сообщение отредактировал Frame: 18 December 2009 - 13:01

[Булычев Алексей]

Извиняюсь что долго не ответил.
Ну все правильно, у вас стоит клапан без режима S-E, видимо по этому он у вас и не работал.
У вас кто-то когда-то, перекинул этот клапан на не тот что надо, а трубку на впускном просто заглушили.
В принципе, по большому счету, от S-E режима, толку что от козла молока, у меня он есть и работает, но Е режимом я никогда не пользуюсь.

[Frame]

спасибо за ответ!
тогда такой вопрос: от этого клапана (или что это? - помечен красным кружочком) идет трубка кик-дауна чтоли?

 

и я так понял, что на режиме S без разницы в каком положении тросик?

Сообщение отредактировал Frame: 23 December 2009 - 12:13

[Frame]

все. проблема была в тросике ))) снял его с рычага газа нафиг. закрепил там где-то, поехал - переключает суперски на 2к оборотах, 4-ая есть. поставил его обратно. все равно натяг, как мне кажется, сильный. не знаю как его лучше всего пустить. то маслянный фильтр мешается, то еще что-то...в общем главное - что все нормально работает. всем большое спасибо за помощь! )