Сообщений в теме: 86

[gazovod]

Та же ситуация по шуму на горячую, только у меня на впускном еще и полкулачка отсутствует что не совсем хорошо

[Silin Mike]

А вы замеряли зазор при температуре сверх нормы???
На М110 при 100 градусах - он почти в 3 раза больше нормы!

Вы не в ту сторону глядите.Попробую ещё раз.Важен не зазор,а гарантированно плотная посадка тарелки клапана на седло - для герметизации и,что важно в нашем разговоре, отвода тепла от тарелки.Температура в камере сгорания достигает 2000 градусов.В эти короткие моменты сильно нагревается и сам клапан,его стержень в результате существенно удлиняется,и при недостаточном зазоре получаем прогар.Замерить зазор в этот момент Вы не сможете - двигатель-то работает.Остаётся только наслово верить конструкторам,которые "колдуют" над ДВС уже 100 с лишним лет,и,полагаю,знают гораздо больше нашего.

[wdb126]

После применения методики автора, в течении года ( на полностью исправном движке, но с звенящими клапанами) 3-й цилиндр умолк, (компрессия 9), потихоньку умолкает 2-й, (компрессия 10.5) Остальные 12,5.
Так что не так всё однозначно. Готовим бошку к полной капиталке.

[Дмитрий1967]

Вы не в ту сторону глядите.Попробую ещё раз.Важен не зазор,а гарантированно плотная посадка тарелки клапана на седло - для герметизации и,что важно в нашем разговоре, отвода тепла от тарелки.Температура в камере сгорания достигает 2000 градусов.В эти короткие моменты сильно нагревается и сам клапан,его стержень в результате существенно удлиняется,и при недостаточном зазоре получаем прогар.Замерить зазор в этот момент Вы не сможете - двигатель-то работает.Остаётся только наслово верить конструкторам,которые "колдуют" над ДВС уже 100 с лишним лет,и,полагаю,знают гораздо больше нашего.

 

согласен! но прежде чем ему закрыться, согласитесь и вы, он сначала должен нормально открыться (до конца). Зазор 0,85 на горячий двигатель вы считаете нормальным???

[Дмитрий1967]

После применения методики автора, в течении года ( на полностью исправном движке, но с звенящими клапанами) 3-й цилиндр умолк, (компрессия 9), потихоньку умолкает 2-й, (компрессия 10.5) Остальные 12,5.
Так что не так всё однозначно. Готовим бошку к полной капиталке.

 

какого автора вы имеете в виду??

[Silin Mike]

Зазор 0,85 на горячий двигатель вы считаете нормальным???

Нет,не считаю.Но и его хватит,чтобы открыть клапан - Вы даже разницы не заметите,кроме,как на слух.При 80 градусах какой зазор?

[Родригес]

После капиталки и тщательнейшей регулировке зазоров по мануалу заметил, что холодный двигатель "шелестит" , а полностью прогретый - не очень то.... Иногда посещает мысль - а может действительно, уменьшить холодные зазоры на 0,05 ??? Но пока подтверждение этой мысли нигде не встречал. Только в этой теме затронули. Может, автор сможет дать какие либо пояснения и подробности?

[Корнелий Шнапс]

Люди! Вы на даты смотрите?
Афтар был на форуме последний раз:
Последнее посещение: 14.6.2010, 9:40

[МишаМ]

Люди! Вы на даты смотрите?
Афтар был на форуме последний раз:
Последнее посещение: 14.6.2010, 9:40

А что нам афтар?
Очень серьёзный вопрос.
Просто надоело когда спрашивают: ... у тебя дизель...
Гремит, тарахтит и что самое непонятное не зависит от пробега.

[Дмитрий1967]

Нет,не считаю.Но и его хватит,чтобы открыть клапан - Вы даже разницы не заметите,кроме,как на слух.При 80 градусах какой зазор?

 

Дело летом было. 30 градусов жары. Отрегулировал на теплый 50-60 С как положено по книге. Нагрел перегазовками до 100 С . скинул клапанную крышку, а там такая беда. не должно такого быть...
и еще: что такое гидрокомпенсаторы вы знаете наверняка, и наверное слышали такое название как "горбатый" распредвал и для чего он нужен... но суть в том что цоканье достало!

 

а на 80С не замерял.

Сообщение отредактировал Mer$yuk: 20 December 2010 - 21:44

[Silin Mike]

что такое гидрокомпенсаторы вы знаете наверняка

При чём здесь компенсаторы?Попробуйте отрегулировать при температуре градусов 75-80.Т.е. сразу после остановки двигателя.Конечно это требует аккуратности - очень горячие детали масло.И отрегулировав,провернуть распредвал пару раз,проверить - "не ушли" ли зазоры.

[Дмитрий1967]

При чём здесь компенсаторы?Попробуйте отрегулировать при температуре градусов 75-80.Т.е. сразу после остановки двигателя.Конечно это требует аккуратности - очень горячие детали масло.И отрегулировав,провернуть распредвал пару раз,проверить - "не ушли" ли зазоры.

 

а какой зазор выставить?

[Silin Mike]

По инструкции.Для уменьшения(в разумных пределах) зазора щуп протаскивать с заметным усилием.

[Дмитрий1967]

По инструкции.Для уменьшения(в разумных пределах) зазора щуп протаскивать с заметным усилием.

 

Спасибо
буду пробовать.

[Родригес]

Здравствуйте, друзья. Отпишусь сдесь, что бы не плодить темы. Сегодня исполнилась 1000 км после капиталки двигателя. Поменял масло и фильтр, слитое масло - черная жижа, напоминающая сырую нефть. Снял клапанную крышку и ещё раз проверил затяжку всех болтов, и оказалось, что 2 болта на 4-ом цилиндре (подшипник распредвала) - сильно прослаблены, довернулись почти на 180 град. (А все затяжки я производил динамометрическим ключом, никуда не торопился, проверял по 10 раз...) Кроме того, на 2-м цилиндре ушли зазоры клапанов в сторону увеличения на 0,1 мм. Спрашивается, почему? Вот так выглядят мои новые свечи, вкрученные 1000 км назад. К сожалению, расплывчатый снимок, но меня несколько смутил их внешний вид: центральные и боковые электроды с небольшим серым налетом, а вот по торцу юбки - толстый черный слой нагара. Почему?

[Don Sanchess]

Здравствуйте, друзья. Отпишусь сдесь, что бы не плодить темы. Сегодня исполнилась 1000 км после капиталки двигателя. Поменял масло и фильтр, слитое масло - черная жижа, напоминающая сырую нефть. Снял клапанную крышку и ещё раз проверил затяжку всех болтов, и оказалось, что 2 болта на 4-ом цилиндре (подшипник распредвала) - сильно прослаблены, довернулись почти на 180 град. (А все затяжки я производил динамометрическим ключом, никуда не торопился, проверял по 10 раз...) Кроме того, на 2-м цилиндре ушли зазоры клапанов в сторону увеличения на 0,1 мм. Спрашивается, почему? Вот так выглядят мои новые свечи, вкрученные 1000 км назад. К сожалению, расплывчатый снимок, но меня несколько смутил их внешний вид: центральные и боковые электроды с небольшим серым налетом, а вот по торцу юбки - толстый черный слой нагара. Почему?

 

кулачки распредвала не изношены? У меня 2 кулачка распредвала сильно стёрлись и свечи у него чёрные, другие так себе, сойдёт.
----
по поводу зазора, может всё-таки слабо затянут эксцентрик коромысла и зазор сбивается? У одной машины так было, поменяли гайку и болт эксцентрика - зазор перестал увеличиваться.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 22 December 2010 - 00:02

[Родригес]

Гайка и болт эксцентрика отличные, кулачки промерял микрометром - все в допуске. Кстати, обнаружил такой интересный факт : измерял зазоры двумя комплектами щупов различного производителя, так вот, один щуп 0,2 мм входит с заметным усилием, а другой - свободно. При измерении обох щупов микрометром - разница в 0,01 мм, хотя оба комплекта не кустарные, с лазерной гравировкой номиналов... Вот так вот...
Почему у меня свечи не самоочищаются должным образом? NGK - какашка, что ли?

[Don Sanchess]

Гайка и болт эксцентрика отличные, кулачки промерял микрометром - все в допуске. Кстати, обнаружил такой интересный факт : измерял зазоры двумя комплектами щупов различного производителя, так вот, один щуп 0,2 мм входит с заметным усилием, а другой - свободно. При измерении обох щупов микрометром - разница в 0,01 мм, хотя оба комплекта не кустарные, с лазерной гравировкой номиналов... Вот так вот...
Почему у меня свечи не самоочищаются должным образом? NGK - какашка, что ли?

 

Мне не нравятся NGK, были такие, потом перешёл к оригиналу производства Бош, подтраивать перестал и вроде моется лучше.

[Silin Mike]

потом перешёл к оригиналу производства Бош

В Энгельсе сейчас делают вполне приличные свечи.

[Cult]

гидрокомпенсаторы в 110 мотор, миф или реальность?
подача масла в гидрики решена, (пастель распредов пала смертью храбрых ради тишины под капотом) а вот с подачей масла к рокерам пока не очень понятна.... маслоподающая трубка не вписывается в геракла)
есть у кого нибудь мысли по этому поводу?

Сообщение отредактировал Cult: 23 December 2010 - 15:45