Сообщений в теме: 13

[shturman293]

После капиталки 616 движка при заливе масла 6,5 литра, открытой клапанной крышке, снятых форсунках начал крутить стартер, но масло в маслянный фильтр не поступает, датчик давления масла не шевелится, на распредвал масло не подаётся. В чём может быть проблема? До ремонта машина ездила исправно, тока масло хавала, дымила и зимой заводилась фигово. После разбора движка обнаружил, что на шестерне привода масл. насоса лапки были раздвинуты в стороны.

[shturman293]

Данную шестерню привода масл. насоса заменил на новую. А лапки старой шестерни думаю деформировались из-за удара по поддону 1,5 года назад. Тогда пришлось менять насос и поддон. Но после этого, повторюсь, машинка бегала исправно. Кто имеет соображения по этой проблемке?

[Yu03]

Данную шестерню привода масл. насоса заменил на новую. А лапки старой шестерни думаю деформировались из-за удара по поддону 1,5 года назад. Тогда пришлось менять насос и поддон. Но после этого, повторюсь, машинка бегала исправно. Кто имеет соображения по этой проблемке?

Думаю, что при вращении стартером не хватает оборотов что бы закачать масло. Когда двигатель заведешь давление поднимется и все будет нормально. Либо потаскай на веревке, с выкрученными форсунками, только не долго, т.к. давление при нормальных оборотах двигателя и исправном насосе должно подняться довольно быстро.

[Octavo]

давление масла от стартера должно расти.

[Cannibal Mad]

давление масла от стартера должно расти.

 

Должно, если мотор до этого заводился и если крутить минут так 5-8 (возможно меньше на хорошем масляном насосе.) Вообще заливать масло через штатное отверстие не есть очень хорошо. При замене масла всегда заливаю 3 л масла через емкость для масляного фильтра, потом вставляю фильтр и сверху заливаю ещё литр-полтора. Это даёт возможность попасть маслу в масляные каналы и пропитать масляный фильтр ещё до заводки двигателя.
Потом прошу кого-нибудь подержать рычажок ручного останова двигателя на насосе и кручу стартером минуту. После этого завожу мотор и давление поднимается в течении 5 сек.

 

В данном случае можно слить немного масла и залить его через фильтр - возможно поможет. Остальные причины вроде как трещин в масляном насосе надеясь исключены.

[ЕГОР]

При сборке движка желательно заливать в маслонасос какое нибудь вязкое масло. Так как это не сделано, то пробовать заводить так как есть. Теоретически масло должно закачаться.
Второй вариант - два уровня масла. После появления давления - лишнее слить!
Третий вариант, это то что посоветовал Cannibal Mad. Самый оптимальный вариант.

[shturman293]

Должно, если мотор до этого заводился и если крутить минут так 5-8 (возможно меньше на хорошем масляном насосе.) Вообще заливать масло через штатное отверстие не есть очень хорошо. При замене масла всегда заливаю 3 л масла через емкость для масляного фильтра, потом вставляю фильтр и сверху заливаю ещё литр-полтора. Это даёт возможность попасть маслу в масляные каналы и пропитать масляный фильтр ещё до заводки двигателя.
Потом прошу кого-нибудь подержать рычажок ручного останова двигателя на насосе и кручу стартером минуту. После этого завожу мотор и давление поднимается в течении 5 сек.

 

В данном случае можно слить немного масла и залить его через фильтр - возможно поможет. Остальные причины вроде как трещин в масляном насосе надеясь исключены.

Дело сказано! Тока я так и сделал-масляный насос перед установкой был обработан маслом, часть масла залил в ёмкость для фильтра, остальное как обычно. А заводить или тягать на верёвке до подъёма давления рискованно и не есть гуд! Движок без смазки может и обидеться.
Проблема обнаружена-редукционный клапан масляного насоса не хотел работать-после чистки всё заработало!
Всем учавствующим в обсуждении большое спасибо.

[Cannibal Mad]

проблема обнаружена-редукционный клапан масляного насоса не хотел работать

- Вот и замечательно...

 

Сразу надо было исключить все эти причины и не грешить зря на насос.

[Daimler Benz 300D]

С праздниками всех!!!
Чтоб тем не плодить, здесь спрошу.
Может ли маслонасос создавать такое большое давление, и почему такое происходит, не знаю сколько в цифровом эквиваленте там атмсфер, но происходит следующее.
На холодной неработающей машине, вчера, пытаюсь открутить маслянный трубопровод, который идет на маслянный радиатор, чтоб поменять старый шланг на новый, а там такое давление сумасшедшее, что как только я чуть гайку маслянного трубопровода ослабляю от корпуса маслофильтра густое замерзшее масло, брызжет оттуда как летом. Потом как стравливаеться, все нормально, масло просто вытекает.
С чем может быть связанно?

[Daimler Benz 300D]

С праздниками всех!!!
С чем может быть связанно?

[Daimler Benz 300D]

Может ли маслонасос создавать такое большое давление, и почему такое происходит, не знаю сколько в цифровом эквиваленте там атмсфер, но происходит следующее.
На холодной неработающей машине, вчера, пытаюсь открутить маслянный трубопровод, который идет на маслянный радиатор, чтоб поменять старый шланг на новый, а там такое давление сумасшедшее, что как только я чуть гайку маслянного трубопровода ослабляю от корпуса маслофильтра густое замерзшее масло, брызжет оттуда как летом. Потом как стравливаеться, все нормально, масло просто вытекает.
С чем может быть связанно?

 

апушки!!!!!!!!!!

[Саша 123 200д]

Может ли маслонасос создавать такое большое давление, и почему такое происходит, не знаю сколько в цифровом эквиваленте там атмсфер, но происходит следующее.
На холодной неработающей машине, вчера, пытаюсь открутить маслянный трубопровод, который идет на маслянный радиатор, чтоб поменять старый шланг на новый, а там такое давление сумасшедшее, что как только я чуть гайку маслянного трубопровода ослабляю от корпуса маслофильтра густое замерзшее масло, брызжет оттуда как летом. Потом как стравливаеться, все нормально, масло просто вытекает.
С чем может быть связанно?

Думаю,с продуманностью конструкции МВ и заботой создателей о долголетии аппарата.
Для того- и система перепускных клапанов в масляной системе.ИМХО,для этого и остаточное давление в магистрали-чтобы сразу после запуска масло брызнуло куда надо.
Примерно так.

[Daimler Benz 300D]

Думаю,с продуманностью конструкции МВ и заботой создателей о долголетии аппарата.
Для того- и система перепускных клапанов в масляной системе.ИМХО,для этого и остаточное давление в магистрали-чтобы сразу после запуска масло брызнуло куда надо.
Примерно так.

 

Ясно, а то я думал только у меня так, мож думаю поломка какая то, или забилось чего?
А кто нидь сниамал маслорадиатор? У всех тоже брызжет? Меня терзают смутные сомненья!!!!!!

[Cannibal Mad]

Масляный насос создаёт изрядное давление - точно какое не скажу, бо не знаю, но если редукционный клапан регулируется на 4,5 атм - то это о чём-то говорит. Шестерёнчатые насосы и предназначены для того, что бы качать густые жидкости с большим давлением, иначе обходились бы поршневыми бы.